Μουσική εν κινήσει;Ποδήλατο και μουσική!!!

Πόσο επικίνδυνο μπορεί να είναι κάνοντας ποδήλατο και ταυτόχρονα ακούγοντας μουσική από τα ακουστικά; Καταρχήν απαγορεύεται η χρήση ακουστικών εν κινήσει που είναι συνδεδεμένα με φορητά ραδιόφωνα, μαγνητόφωνα και άλλες παρεμφερείς ηχητικές συσκευές, σύμφωνα με τον κώδικα οδικής κυκλοφορίας (Άρθρο 40 ν. 2696/1999). Όσοι λοιπόν ποδηλατούν με ακουστικά είναι παράνομοι, εκτός ελαχίστων περιπτώσεων.

Πολλοί θεωρούν ότι είναι επικίνδυνο να έχουμε ακουστικά όταν ποδηλατούμε κάτι που ισχύει άλλωστε και για οποιοδήποτε άλλο μηχανοκίνητο όχημα. Δεν πρέπει να απομονωνόμαστε τελείως αλλά να μπορούμε ανά πάσα στιγμή να είμαστε σε θέση να ακούσουμε εάν κάποιος μας φωνάξει ή οποιοδήποτε άλλο προειδοποιητικό ήχο. Αυτό βέβαια έρχεται σε αντίθεση με τα σύγχρονα αυτοκίνητα τα οποία έχουν πολύ καλή ηχομόνωση που με το κλείσιμο της πόρτας απομονώνονται όλοι οι εξωτερικοί θόρυβοι. Στην περίπτωση δε που ο οδηγός ακούει μουσική από το στερεοφωνικό δύσκολα θα ακούσει τις φωνές κάποιου. Με την ίδια λογική για την πρόληψη των ατυχημάτων δεν θα πρέπει να επιτρέπεται η μουσική στα αυτοκίνητα.

Σύμφωνα με τα παραπάνω στην περίπτωση που κάποιος είναι κουφός επιτρέπεται να κάνει ποδήλατο μέσα στην πόλη;

Γι αυτό το σωστό είναι να πούμε ότι εξαρτάται. Kάθε άνθρωπος δεν αντιλαμβάνεται το ίδιο το περιβάλλον του, ούτε αντιδρά το ίδιο. Βασικά όποιος επιλέγει να ακούει μουσική από ακουστικά ενώ ποδηλατεί δεν σημαίνει ότι δεν έχει επίγνωση του περιβάλλοντος του, όπως επίσης και το αντίθετο κάποιος που δεν ακούει μουσική ενώ κάνει ποδήλατο δεν σημαίνει ότι έχει και επίγνωση του τι συμβαίνει γύρω του.

Έχει να κάνει πως αισθάνεται ο καθένας, εάν είναι άνετος με τα ακουστικά ή αισθάνεται ευάλωτος και αποκομμένος από το περιβάλλον, με ποιο τρόπο απολαμβάνει καλύτερα την διαδρομή. Η μουσική δεν επηρεάζει αναγκαστικά την αντίληψη του περιβάλλοντος. Τα ανθρώπινα αισθητήρια όργανα είναι αποτέλεσμα εκατομμυρίων ετών εξέλιξης. Ένα από αυτά είναι η ακοή, αλλά οι περισσότεροι άνθρωποι δεν βασίζονται στα αυτιά τους για να μετακινηθούν από το ένα σημείο στο άλλο με τον ίδιο τρόπο που χρησιμοποιούν τα μάτια τους. Ακόμα και εάν αποκλείσουμε τελείως τον ήχο θα είμαστε σε θέση να φτάσουμε στον προορισμό μας. Σε αντίθεση με τις νυχτερίδες και τα δελφίνια δεν πλοηγούμαστε με το σόναρ, αν και διαθέτουμε παρόμοια ικανότητα ηχοεντοπισμού.

Με τον ίδιο τρόπο που οι οδηγοί οχημάτων ή οι χειρουργοί που εκτελούν μια σύνθετη εγχείρηση ακούνε μουσική για να χαλαρώσουν, έτσι και ένας ποδηλάτης που ακούει μουσική είναι ικανός να αντιμετωπίσει τις συνθήκες κίνησης στην πόλη.

Η εμπειρία που έχει κάποιος παίζει σημαντικό ρόλο. Αποκτιέται από τα χιλιόμετρα που διανύει καθημερινά κάθε ποδηλάτης. Αυτοί που κάνουν τα περισσότερα αποκτούν μεγαλύτερη εμπειρία και προσπαθούν να βρουν τρόπους να αντιμετωπίσουν τους πιθανούς κινδύνους και να προσαρμοστούν μέσα στην κίνηση. Τα αισθητήρια όργανα μπαίνουν σε εγρήγορση και μπορούν να συγκεντρώνονται στην κίνηση ενώ ακούνε μουσική.

Η ακρόαση μουσικής σε χαμηλή ένταση ώστε να αντιλαμβανόμαστε την κίνηση επιδρά θετικά στην βόλτα κάνοντας την πιο ευχάριστη, εξισορροπώντας τις κακοφωνίες της πόλης.

Ο καθένας με γνώμονα πάντα την ασφαλή μετακίνηση μπορεί να κρίνει πότε είναι ασφαλές να χρησιμοποιήσει τα ακουστικά και πότε όχι. Εξαρτάται λοιπόν και από τις συνθήκες που επικρατούν. Εάν κινούμαστε σε δρόμο με πολύ κίνηση, ούτε κατ’ ελάχιστο δεν θέλουμε να αποσπάται η προσοχή από το τι γίνεται τριγύρω. Εξάλλου με τον θόρυβο των μηχανών δεν θα μπορούμε να απολαύσουμε την μουσική σε χαμηλή ένταση, ούτε και να ξεχωρίσουμε όμως τι πάει να μας προσπεράσει και τι πάει να πέσει πάνω μας. Σε έναν ήσυχο δρόμο με λίγη κίνηση τότε η μουσική μπορεί να κάνει την βόλτα πιο ευχάριστη. Τέλος εάν κινούμαστε σε έναν ποδηλατόδρομο, δηλαδή οδό ή τμήμα οδού αποκλειστικής κυκλοφορίας ποδηλάτων, τότε η χρήση ακουστικών δεν μπορεί να θεωρηθεί επικίνδυνη.

Πηγή : Bikesports.

Bike to Work 2015!!!Με το ποδήλατο στη δουλειά!!!

Σήμερα ξεκινά η καμπάνια

Είμαστε πλέον μια ανάσα πριν την έναρξη! Την Πέμπτη το βράδυ, στις 23.59, η περίοδος προθέρμανσης εκπνέει, τα κοντέρ μηδενίζουν και από Παρασκευή 1η Μαϊου, κάνουμε πετάλι ΔΥΝΑΜΙΚΑ!

Και ξεκινάμε με μερικές πληροφορίες για τη φετινή καμπάνια Bike to Work:

 

Κατ' αρχάς, η κατάταξη μετράει πλέον όχι μόνο τις ομάδες αλλά και τους ατομικούς ποδηλάτες! Η ατομική κατάταξη λειτουργεί με βάση τα χιλιόμετρα, όχι τις διαδρομές, αναδεικνύοντας έτσι και την προσπάθεια ανθρώπων που διανύουν πραγματικά μεγάλες χιλιομετρικές αποστάσεις καθημερινά για να φτάσουν με ποδήλατο στη δουλειά τους!

Ταυτόχρονα, η πλατφόρμα φέτος θα σας απονέμει ηλεκτρονικά badges, ανάλογα με τις διαδρομές, τα χιλιόμετρα που διανύετε ή τον αριθμό ποδηλατών που συμμετέχουν από την εταιρεία σας. Δεν θα σας αποκαλύψουμε όλες τις κατηγοριοποιήσεις, θα τις ανακλύψετε μόνοι σας, καθώς θα ανεβαίνουν τα χιλιόμετρα που κάνετε πηγαίνοντας ΜΕ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΣΤΗ ΔΟΥΛΕΙΑ!

Αυτό που μπορούμε να αποκαλύψουμε όμως είναι ότι θα τα δείτε να εμφανίζονται στην προσωπική σας σελίδα εντός του site  αλλά και στη σελίδα της εταιρείας/ οργανισμού σας και θα έχετε τη δυνατότητα να τα ποστάρετε στο facebook ή στο twitter σας, μια και οι καλές επιδόσεις πρέπει να δημοσιοποιούνται!

Όσοι έχετε ήδη γραφτεί, και περάσει δοκιμαστικά χιλιόμτερα στην πλατφόρμα, ίσως έχετε ήδη δεί κάποιο τέτοιο badge να εμφανίζεται στο προφίλ σας

Όσοι δεν έχετε ακόμα γραφτεί, τι περιμένετε? THE TIME IS NOW! Μπείτε στο biketowork.gr και δηλώστε τη συμμετοχή σας ακολουθώντας τις οδηγίες, όπως καταγράφονται στο section πάρε μέρος

 

Το ποδήλατο δεν είναι μόδα, είναι λύση! Και με την κατάλληλη προσοχή και οδική συμπεριφορά, μπορεί να είναι μια ασφαλής απάντηση, στην ανάγκη μας για μια πόλη πιο όμορφη, πιο καθαρή, πιο ανθρώπινη.  

 

Ας συμμετέχουμε όλοι και παρέα ας κάνουμε το φετινό Μάιο τον πιο ποδηλατικό μήνα του 2015. Keep Cycling!

 

The BIKE TO WORK TEAM

 

Περισσότερες πληροφορίες στο http://www.biketowork.gr

πηγή : Mbike.

Παιδικό ποδήλατο!!!!!

Η Άνοιξη κατέφθασε και όπως κάθε χρόνο οι μικροί μας φίλοι είναι έτοιμοι για νέες περιπέτειες  στους δύο τροχούς!Ποίο είναι όμως το ιδανικό ποδήλατο για το παιδί μας;Το άρθρο μας θα προσπαθήσει να δώσει απάντηση σε απορίες και σκέψεις που έχουμε όλοι μας!!!

 Τι μέγεθος ποδηλάτου χρειάζεται το παιδί σας και πώς να επιλέξετε

Όταν αγοράζετε ένα ποδήλατο για το παιδί σας, είναι σημαντικό να γνωρίζετε αν θα αισθάνεται άνετα όταν το χρησιμοποιεί. Αν ένα ποδήλατο είναι πολύ μικρό, αυτός θα νιώθει στριμωγμένος και ίσως ακόμη και αμηχανία όταν κάθεται σε αυτό. Αν είναι πολύ μεγάλο, μπορεί να φοβάται ότι θα χάσει τον έλεγχο του ποδηλάτου. Χρησιμοποιώντας τις γενικές κατευθυντήριες γραμμές για την ηλικία και το μήκος των ποδιών του παιδιού σας θα σας βοηθήσει να επιλέξετε ένα ποδήλατο στα μέτρα του.

Παράμετροι επιλογής ποδηλάτου για τα παιδιά σας

Τα περισσότερα παιδιά αρχίζουν να ποδηλατούν με βοηθητικούς τροχούς μεταξύ των ηλικιών 3 και 4. Μεταξύ των ηλικιών 4 και 8, που έχουν μεγαλώσει αρκετά σωματικά, μπορούν να σταματήσουν να χρησιμοποιούν βοηθητικές ρόδες. Ωστόσο, τα περισσότερα παιδιά χρειάζονται ένα ποδήλατο εξοπλισμένο έστω με μία βοηθητική μέχρι να γίνουν περίπου 5 ετών, αφού η ισορροπία απαιτεί δύναμη και συντονισμό. Επιπλέον, ένα παιδί για να μάθει να κάνει σωστά ποδήλατο, πρέπει να ενδιαφέρεται πράγμα το οποίο δεν συμβαίνει μέχρι και την ηλικία των 10 ετών.

Τι μέγεθος ποδηλάτου έχει το παιδί σας ανάγκη

Τα πιο κοινά μεγέθη τροχών είναι 12, 16, 20 και 24 ίντσες. Σε αντίθεση με τα ποδήλατα των ενηλίκων , στα οποία μετριέται το μέγεθος βάση σκελετού και καθίσματος ( ύψος), στα παιδικά ποδήλατα το μέγεθος μετριέται ανάλογα με τη διάμετρο των τροχών τους. Τα παιδικά μεγέθη ποδηλάτων ξεκινούν με 12-ιντσών ζάντες και μετά αυξάνονται ανά 2 ίντσες, μέχρι και 24 ίντσες. Ωστόσο, τα ποδήλατα με τροχούς διαμέτρου 14 ιντσών και 18-ιντσών συνήθως δεν είναι διαθέσιμα. Τα πιο κοινά μεγέθη τροχών είναι 12, 16, 20 και 24 ιντσών.

Οδηγός για το μέγεθος ποδηλάτου ανά ηλικία

Το μέγεθος του ποδηλάτου που θα επιλέξετε εξαρτάται από την ηλικία, το ύψος και τη δύναμη του παιδιού σας. Σε γενικές κατευθυντήριες γραμμές ανά ηλικία για την επιλογή μεγέθους στο παιδικό ποδήλατο είναι τα εξής: τα παιδιά μεταξύ των ηλικιών 3 έως 5 μπορούν να χρησιμοποιήσουν άνετα ποδήλατα με τροχούς διαμέτρου 12 ιντσών. Τα παιδιά μεταξύ 4 έως 7 ετών, θα χρειαστούν ποδήλατο με τροχούς 16-ιντσών, 5 έως 10 ετών θα χρειαστούν ποδήλατο με τροχούς 20-ιντσών και παιδιά 8 έως 14 ετών, θα χρειαστούν ένα ποδήλατο με τροχούς διαμέτρου 24 ιντσών. Αυτές οι γενικές ηλικιακές κατηγορίες καλύπτουν το μεγαλύτερο ποσοστό των παιδιών με κάποιες εξαιρέσεις σε παιδιά που ίσως είναι πολύ ψηλά για την ηλικία τους.

Οδηγός για το μέγεθος ποδήλατου καθ υψος

Εκτός από τον γενικό κανόνα ταξινόμησης μεγέθους ποδηλάτου βάση ηλικίας ένας πιο συγκεκριμένος κανόνας είναι και καθ’ ύψος. Αυτό μπορείτε να το κάνετε μετρώντας τα πόδια του παιδιού σας, πώς όμως; θα πάρετε ένα μέτρο και θα ξεκινήσετε να μετράτε από τον καβάλο προς τον αστράγαλο μέχρι τη φτέρνα. Σε γενικές γραμμές, τα παιδιά ηλικίας 2 έως 4 με 35 έως 43 εκατοστά μήκος μέτρησης χρειάζονται ποδήλατο με τροχούς 12-ιντσών, ηλικίας 4 έως 6 με 42 έως 50 εκατοστά στο μήκος μέτρησης χρειάζονται ποδήλατο με τροχούς 14-ιντσών, ηλικίας 5 έως 8 με 48 έως 55 εκατοστά στο μήκος μέτρησης χρειάζονται ποδήλατο με τροχούς 16-ιντσών, ηλικίας 6 έως 9 με 52 έως 60 εκατοστά στο μήκος μέτρησης χρειάζονται ποδήλατο με τροχούς 18-ιντσών, ηλικίας 7 έως 10 με 58 και 66 εκατοστά στο μήκος μέτρησης χρειάζονται ποδήλατο με τροχούς 20-ιντσών, και τα παιδιά 9 ετών και άνω με 64- 72 εκατοστά στο μήκος μέτρησης χρειάζονται ποδήλατο με τροχούς 24 ιντσών. Οι ηλικίες και μετρήσεις θα καλύψουν όλα τα παιδιά με βάση τις ατομικές διαφορές ύψους που μπορεί να έχει κάθε παιδί. Δεδομένου ότι τα μεγέθη ποδηλάτων των 14 ιντσών και 18-ιντσών τροχών δεν πωλούνται συνήθως, αν διαπιστώσετε ότι το παιδί σας χρειάζεται ένα από αυτά τα μεγέθη, θα πρέπει πιθανώς να πειραματιστείτε με τα άλλα διαθέσιμα μεγέθη.

Πάρτε το παιδί σας μαζί σας όταν επιλέγετε ένα ποδήλατο

Σας συμβουλεύουμε να έχετε το παιδί σας μαζί σας ώστε να καθίσει στο κάθισμα του ποδηλάτου και να κρατήσει το τιμόνι. Σε αυτή τη θέση, οι μύτες των ποδιών του θα πρέπει να ακουμπάνε στο έδαφος. Για το ποδήλατο ενός αγοριού, βάλτε το να σταθεί όρθιο πάνω από τον οριζόντιο σωλήνα, η απόσταση από τον καβάλο με τον οριζόντιο σωλήνα να είναι 2-3 εκατοστά . Δεδομένου ότι ορισμένα μοντέλα ποδήλατων έχουν διαφορετικό στυλ , ο οδηγός αγοράς βάση μεγέθους των τροχών μπορεί να μην είναι ακριβής. Αν το ποδήλατο που θα επιλέξετε έχει ένα μικρότερο πλαίσιο λόγω του στυλ του,η οριζόντια πάνω γραμμή του θα μπορούσε να είναι χαμηλότερο σε σχέση με τα άλλα ποδήλατα. Βεβαιωθείτε ότι το ποδήλατο είναι ανάλογο με το μήκος των ποδιών του.

πηγή: bikesports.

Αντοχή, βάρος ή τιμή???

Ακολούθησε το παλιό, πλην όμως διαχρονικό γνωμικό!

Όλοι από τις αγορές μας προσδοκούμε το καλύτερο αποτέλεσμα για τα χρήματα που διαθέτουμε.

Στην αγορά  του ποδηλάτου αυτό κατά κάποιο τρόπο μεταφράζετε σε μια προσπάθεια  να αποκτήσουμε το πιο γερό και το πιο ελαφρύ εξάρτημα, πλαίσιο,ποδήλατο ή οτιδήποτε άλλο με όσο πιο λίγα χρήματα γίνεται.

Ο μεγάλος Keith Bontrager από τους πιο σημαντικούς κατασκευαστές στο χώρο του ποδήλατου , έχει πει κάτι που ουσιαστικά αποτελεί  τον χρυσό κανόνα για τις αγορές μας : “Light, strong or cheap – pick two”.

 Με άλλα λόγια δεν μπορούμε να τα έχουμε όλα και ελαφρύ και γερό και φθηνό. Ή γερό και φθηνό θα είναι, χωρίς να είναι ελαφρύ, ή ελαφρύ και φθηνό θα είναι χωρίς να είναι γερό, ή γερό και ελαφρύ θα είναι χωρίς να είναι φθηνό. Προσοχή λοιπόν στις αγορές μας. Ειδικά με τη χρήση του διαδικτύου όπου μπορούμε να έρθουμε άμεσα σε επαφή με πωλητές, εταιρείες και κατασκευαστές , ειδικά από την Άπω Ανατολή, θα πρέπει να είμαστε πολύ προσεκτικοί. Ότι και αν μας λένε θα πρέπει να ξέρουμε ότι και οι τρεις παραπάνω συνθήκες είναι αδύνατο να συνυπάρχουν σε μία αγορά!

Πηγή : Mbike.

ORIENT BIKES 2015!!!

Η Ελληνική εταιρία κατασκευής ποδηλάτων Orient συνεχίζει και φέτος την παράδοση που τη θέλει να παρουσιάζει ποδήλατα ελκυστικής εμφάνισης,υψηλής ποιότητας με άριστες τιμές.Με  πινελιές εξέλιξης σε κλασσικά μοντέλα μα και με προσθήκες έκπληξη!!!

Αυτή τη χρονιά λοιπόν γίνεται η είσοδος της εταιρίας σε τρεις ακόμα κατηγορίες.Ποδήλατα των κατηγοριών fitness,fix και on road sport,οι γνωστές σε όλους κούρσες,θα έρθουν να πλαισιώσουν μια ήδη γεμάτη γκάμα επιλογών.

 

Το πρώτο σου κουρσάκι!!Ήρθε η ώρα για χιλιόμετρα!!

Κουρσάκια... Δύσκολος γρίφος για πολλούς όχι μόνο από πλευράς επιλογών, περιφερειακών και σειρών αλλά και από πλευράς κουλτούρας και άποψης. Δεν είναι λίγοι που θεωρούν τα ποδήλατα δρόμου, ποδήλατα για αθλητές, για επαγγελματίες και ως εκ τούτου λίγο «φοβιστικά». Είναι αλήθεια ότι τα ποδήλατα δρόμου δεν είναι για όλους. Ο λόγος είναι ότι ένα τέτοιο ποδήλατο έχει απαιτήσεις. Δεν το παίρνεις για να πηγαίνεις στο περίπτερο. Το παίρνεις για τις μεγαλύτερες αποστάσεις, για τα 60-80+ χιλιόμετρα που πλέον βγαίνουν άνετα, για να βελτιώσεις τη φυσική σου κατάσταση, γιατί με ένα κουρσάκι γίνεσαι ένα με το ποδήλατό σου.

Οι εταιρείες ποδηλάτων προσφέρουν πλέον μια μεγάλη γκάμα μοντέλων και τιμών. Αυτό όμως, αν και δίνει μεγάλη πληθώρα επιλογών, περιπλέκει τη διαδικασία αγοράς και μπερδεύει τον αγοραστή με τις πολλές σειρές μετάδοσης, τους τροχούς, τα διαφορετικά φρένα, τα υλικά κατασκευής κ.λ.π., κ.λ.π.

Έρευνα Αγοράς

Συνήθως η τιμή είναι καθοριστικός παράγοντας στην τελική απόφαση. Στη συγκεκριμένη περίπτωση όμως θα ξεκινήσουμε από τη χρήση του ποδηλάτου και τις απαιτήσεις σας από αυτό. Αν περνάτε στην κούρσα από κάποιο άλλο είδος ποδηλασίας, τότε γνωρίζετε ότι η καλύτερη δυνατή αγορά από την αρχή θα σας εξοικονομήσει χρήματα από τυχόν μελλοντική αναβάθμιση σκελετού. Το πολύ φθηνό δεν είναι η καλύτερη λύση γιατί, αν πραγματικά θέλετε να κάνετε ποδήλατο, πολύ γρήγορα θα ξεπεράσετε τις δυνατότητες ενός φθηνού ποδηλάτου και θα ξεκινήσετε τη δαπανηρή διαδικασία της αναβάθμισης. 

Κατασκευή

Δύο είναι τα κυρίαρχα υλικά κατασκευής των σκελετών: το αλουμίνιο και ο άνθρακας. Οι σκελετοί αλουμινίου θεωρούνται πλέον δεδομένοι για ποδήλατα που σέβονται τον εαυτό τους. Παρόλο που είναι βαρύτεροι (και φθηνότεροι) από τα ανθρακονήματα, η τεχνολογία έχει βοηθήσει στην κατασκευή πλαισίων ελαφρού κράματος με υποδειγματική συμπεριφορά και ακαμψία. Ο άνθρακας από την άλλη μεριά είναι ελαφρύτερο υλικό και δίνει...ελλιποβαρείς σκελετούς που σε αγωνιστικό επίπεδο δεν ξεπερνούν το ένα κιλό. Βέβαια ενώ το βάρος παίζει σημαντικό ρόλο, ακόμα σημαντικότερο παίζει η ακαμψία του πλαισίου. Και στο βωμό αυτής οι εταιρείες ξοδεύουν πακτωλό χρημάτων ώστε οι σκελετοί που κατασκευάζουν να είναι όσο πιο άκαμπτοι γίνεται.

Περιφερειακά

Αν έχετε το σωστό πλαίσιο τότε με τον καιρό μπορείτε να «χτίσετε» πάνω του δημιουργώντας ένα σύνολο στα μέτρα και στις απαιτήσεις σας. Στατιστικά δύο είναι οι δημοφιλέστερες βελτιώσεις που γίνονται σε ένα ποδήλατο δρόμου. Η σειρά (ταχύτητες) και οι τροχοί. Ειδικά οι τροχοί είναι η αναβάθμιση με την εμφανέστερη διαφορά στη συμπεριφορά του ποδηλάτου. Η σειρά από την άλλη μεριά είναι ένα θέμα το οποίο «σηκώνει» συζήτηση. Έχουμε γράψει και σε προηγούμενα τεύχη ότι η σειρά δεν έχει μεγάλη σημασία για τον απλό χρήστη. Και αυτό γιατί μία καλορυθμισμένη entry level σειρά μπορεί να δίνει ομαλότερες και ταχύτερες αλλαγές από μία σειρά 2 ή 3 κλίμακες καλύτερη αλλά χωρίς το σωστό ρύθμισμα. Αν όμως πρόκειται να γυμνάζεστε αρκετές φορές την εβδομάδα και να κάνετε αρκετά χιλιόμετρα, τότε είναι καλό να επενδύσετε σε μία καλή και ποιοτική σειρά.

Η 105 της Shimano ή η Rival της SRAM είναι ιδανικές για τους «χομπίστες», δίνουν γρήγορες και ακριβείς αλλαγές χωρίς να ανεβάζουν το κόστος κτήσης σε σχέση με την Ultegra ή την Force. Επίσης η αγορά μίας καλής σειράς εξ αρχής προτείνεται στη συγκεκριμένη κατηγορία καθώς η έκπτωση που κερδίζουν οι κατασκευαστές από της Shimano ή την SRAM περνά σε μεγάλο βαθμό στον καταναλωτή. 

Κόστος

Το κόστος είναι υποκειμενικό και η απάντηση είναι προσωπική και συνάρτηση του ποσού που μπορεί να διαθέσει ο καθένας. Για ένα καλό κουρσάκι αλουμινίου πάντως θα πρέπει να υπολογίζετε ότι θα σας κοστίσει μεταξύ €700-€1.700, ιδιαίτερα αν θέλετε να ασχοληθείτε συστηματικά με την ποδηλασία. Αν αυτά σας φαίνονται υπερβολικά για ένα ποδήλατο μπορείτε πάντα να ψάξετε στα καταστήματα για μοντέλα της περασμένης χρονιάς τα οποία θα βρείτε με σημαντική έκπτωση.

Στην τιμή θα πρέπει επίσης να συμπεριλάβετε το κόστος των SPD πεταλιών, των αντίστοιχων παπουτσιών και ενός κράνους.

Πηγή : bikesports.

Ελαφρύ ποδήλατο - Μείωση βάρους του ποδηλάτου απλά και οικονομικά!!!

Ένα ελαφρύ ποδήλατο είναι σαφώς πιο διασκεδαστικό, επιταχύνει, στρίβει, πιο εύκολα και γενικά είναι πιο εύκολο και ευχάριστο στην οδήγηση του. Τα σύγχρονα υλικά έχουν συμβάλει τα μέγιστα στην μείωση του βάρους των πλαισίων και των περιφερειακών, αλλά ακριβώς επειδή είναι η τελευταία λέξη της τεχνολογίας κοστίζουν μια περιουσία, ειδικά τα carbon πλαίσια και οι carbon τροχοί. Αυτά όμως είναι απαγορευτικά για την πλειοψηφία των αναβατών, παρόλα αυτά υπάρχουν μερικοί τρόποι για να μειώσουμε το βάρος μέχρι και 2,5 κιλά χωρίς να αφαιρέσουμε πολλά χρήματα από την τσέπη μας.

Μπορούμε να ξεκινήσουμε από τα καλώδια των φρένων. Τα καλώδια των φρένων έχουν συγκεκριμένα μήκη για όλα τα ποδήλατα, συγκεκριμένο βέβαια για το μπροστά και άλλο για το πίσω. Στην περίπτωση που τα καλώδια του ποδηλάτου μας είναι αρκετά μακριά μπορούμε να τα κοντύνουμε στο μήκος που θέλουμε, αρκεί βέβαια να μπορεί το τιμόνι να περιστραφεί κατά 90 μοίρες και από τις δυο πλευρές. Αυτό γίνεται χωρίς να χρειαστεί να προσθέσουμε επιπλέον υγρό εάν πρόκειται για υδραυλικά δισκόφρενα των Shimano και SRAM. Για το πώς γίνεται υπάρχουν αναλυτικές οδηγίες από τους κατασκευαστές ενώ θα χρειαστεί οπωσδήποτε ένας κόφτης καλωδίων για υδραυλικά φρένα.

Με τον καιρό και χωρίς να το καταλαβαίνουμε ίσως να έχουμε αρχίσει να φορτώνουμε το ποδήλατο, ειδικά το τιμόνι με διάφορα, φωτάκια, καθρεφτάκι α, φυλαχτά, βάσεις για το κινητό, το gps, τον καφέ, την κάμερα, αλλά και σχάρα σέλας κ.α. και που ίσως και να μην χρησιμοποιούμε πλέον. Αφαιρώντας τα όλα αυτά μονομιάς θα καταλάβουμε διαφορά στην αίσθηση και ταυτόχρονα να εξοικονομηθούν μερικά γραμμάρια. Πάνω στο τιμόνι μπορούμε επίσης να εξοικονομήσουμε βάρος από την αντικατάσταση των χειρολαβών, ειδικά αυτών που είναι Lock-on, που ασφαλίζουν με μεταλλικούς σφιγκτήρες, με ελαφρύτερες χειρολαβές από σιλικόνη ή αφρώδες υλικό.

Το χειμώνα οι λασπωτήρες και τα καλύμματα στο ποδήλατο είναι αναγκαία για την βροχή και τις λάσπες, αλλά σε στεγνές συνθήκες δεν χρησιμεύουν σε τίποτα εκτός του ότι προσθέτουν βάρος. Επίσης το πλαϊνό ποδαράκι (σταντ) εάν δεν χρειάζεται μπορεί να αφαιρεθεί μιας και δεν εξυπηρετεί στην λειτουργία του ποδηλάτου.

Η τελευταία τάση με μονό δίσκο στον δισκοβραχίονα (1Χ) εκτός του ότι γίνεται ολοένα πιο οικονομική μας επιτρέπει να μειώσουμε το βάρος του ποδηλάτου πάνω από μισό κιλό. Εάν αποφασίσουμε την μετατροπή σε 1Χ θα χρειαστούμε οπωσδήποτε γρανάζι narrow-wide για να κρατάει την αλυσίδα στην θέση της, ειδάλλως θα πρέπει να χρησιμοποιήσουμε οδηγό αλυσίδας, που σημαίνει ότι προσθέτουμε αντί να αφαιρούμε βάρος. Αυτό γίνεται γιατί με την αφαίρεση του μπροστά εκτροχιαστή η αλυσίδα θα αναπηδά και θα βγαίνει από τα δόντια ενός απλού γραναζιού.

Το κόψιμο του σωλήνα του πιρουνιού, όπου επιτρέπεται, μπορεί να μειώσει το βάρος για λίγα γραμμάρια (25-50). Πριν το κόψουμε δοκιμάζουμε την νέα χαμηλότερη θέση του τιμονιού να είναι ευχάριστη και άνετη, αφήνοντας λίγο χώρο για έναν επιπλέον αποστάτη σε περίπτωση μελλοντικής αλλαγής του λαιμού του τιμονιού. Πριν προχωρήσουμε στο κόψιμο μετράμε πολλές φορές το μήκος του και το πόσο μπορεί να κοπεί σημαδεύοντας το ύψος κοπής με έναν μαρκαδόρο. Εάν κοπεί σε λάθος ύψος μετά δεν θα μπορούμε να το χρησιμοποιήσουμε. Έπειτα προχωρούμε στην αφαίρεση του πιρουνιού από το πλαίσιο, αφού πρώτα έχουμε αφαιρέσει το φρένο.

Κάτι αντίστοιχο με το κόψιμο του σωλήνα του πιρουνιού μπορούμε να κάνουμε, εφόσον μας το επιτρέπει το ελάχιστο επιτρεπόμενο μήκος, και με τον σωλήνα της σέλας. Μία ακόμα φορά πριν το κόψιμο μετράμε πολλές φορές το ύψος της σέλας που μας ταιριάζει καθώς και το ελάχιστο μήκος του σωλήνα που πρέπει να εισέρχεται μέσα στο πλαίσιο. Εάν υπάρχει περιθώριο στο σωλήνα που ποτέ δεν πρόκειται να ανεβάσουμε πιο πάνω τότε θα μπορούσαμε να το κόψουμε, αφαιρώντας μερικά γραμμάρια και από εκεί.

Στην περίπτωση που το ποδήλατο είναι παλιό και οι άξονες των τροχών ασφαλίζουν με παξιμάδια, μπορούν να αλλαχτούν με άξονες που έχουν quick release, έτσι δεν θα χρειάζεται να μεταφέρουμε το επιπλέον βάρος του κλειδιού που ξεβιδώνει τα παξιμάδια.

πηγή: Bikesports.gr