Τετάρτη 29 Οκτωβρίου 2014

Χειμώνας στην πόλη!!!!!!!



Μια εποχή σαν όλες τις άλλες

Έχει μεγάλη διαφορά το αν κάποιος χρησιμοποιεί το ποδήλατο για αγώνες ή για προπόνηση - στο βουνό ή το δρόμο - ή για μετακίνηση. Ειδικά στο πώς πρέπει να ντύνεται.


Οι θερμοκρασίες πέφτουν, η ημέρα έχει μικραίνει σημαντικά και δεν είναι λίγοι οι ποδηλάτες που αναρωτιούνται τι εξοπλισμός απαιτείται προκειμένου να είναι σε θέση να αντιμετωπίσουν τις χειμερινές συνθήκες, στην πόλη.
Ειδικός εξοπλισμός, ισοθερμικά εσώρουχα, μακριά γάντια με επένδυση, αντιανεμικά, αδιάβροχα παντελόνια είναι μερικά από τα είδη που έρχονται στο μυαλό. Προϊόντα τεχνικά, με σοβαρές προδιαγραφές, ανθεκτικά στις καιρικές συνθήκες - συνήθως άκομψα - και, πάνω απ' όλα ακριβά. Ακριβά γιατί ο ρόλος τους είναι να προστατεύσουν τον ποδηλάτη από "δύσκολες" συνθήκες όπως είναι μια μεγάλη προπόνηση στο βουνό όπου η υποθερμία μπορεί να κάνει την εμφάνισή της μετά από την κατανάλωση μεγάλης ποσότητας θερμίδων, μια απαιτητική προπόνηση στο δρόμο όπου συχνά ο ποδηλάτης αναπτύσσει ταχύτητες άνω των 40 χιλιομέτρων με αποτέλεσμα το εφέ του παγωμένου αέρα στο σώμα να αγγίζει... πολικές θερμοκρασίες. Στις παραπάνω συνθήκες, τα τεχνικά ρούχα είναι όχι απλώς χρήσιμα αλλά απαραίτητα καθώς μπορεί να κάνουν τη διαφορά ανάμεσα στο επιστρέφω ασφαλής από τη βόλτα μου ή καταλήγω στο κοντινότερο... νοσοκομείο με πνευμονία.
Τι να το κάνεις όμως το αντιανεμικό των 200 ευρώ όταν κινείσαι στο κέντρο της πόλης, με ταχύτητες που σπάνια ξεπερνούν τα 20 χιλιόμετρα την ώρα και είσαι πάντα προφυλαγμένος από τα κτίρια; Πώς θα εμφανιστείς στο ραντεβού για καφέ ή στη δουλειά σου με το λαχανί, φωσφοριζέ πανοφώρι που ταιριάζει περισσότερο σε ποδηλάτη αποστάσεων, που κινείται για δεκάδες χιλιόμετρα σε ακραίες καιρικές συνθήκες κι όχι στο μέσο χρήστη ποδηλάτου που κινείται στο Χαλάνδρι, το κέντρο της Θεσσαλονίκης ή ακόμη και στην Πόλη μας - με τις χαμηλές θερμοκρασίες της - καλύπτοντας όμως αποστάσεις των 3 έως 6 χιλιομέτρων και δεν εκτίθεται στον καιρό για πάνω από μισή ώρα;
Αν προσθέσει κάποιος το κόστος για γάντια, ισοθερμικά, αντιανεμικό μπουφάν, αντιανεμικό παντελόνι και ότι άλλο... καλούδι μπορεί να θεωρεί κάποιος ως "απαραίτητο" αξεσουάρ για καθημερινή μετακίνηση, ξεπερνά εύκολα τα 400 ευρώ, ποσό που θα μπορούσε θαυμάσια να επενδύσει στο καθημερινό του ποδήλατο ή σε ένα δεύτερο, διπλωτό ποδήλατο το οποίο εύκολα, όταν οι ουρανοί ανοίξουν, θα μπορεί να βάλει στο μετρό και να επιστρέψει σπίτι του.
Και τι πρέπει να φοράω για να μετακινούμαι στην πόλη; Έρχεται η προφανής ερώτηση.
Τα ρούχα σου! Είναι η απάντηση. Ρούχα καθημερινά, άνετα, που σε κάνουν να νιώθεις καλά και σε προστατεύουν από το κρύο. Τα ίδια ρούχα που θα επέλεγες έτσι κι αλλιώς για να πας στον προορισμό σου. Ένα ζευγάρι απλά γάντια κι ένα φουλάρι θα σου δώσουν την παραπάνω προστασία από το κρύο καθώς, το ποδήλατο στην πόλη δεν είναι πιο ακραίο από το... περπάτημα. 
Οι ταχύτητες με τις οποίες κάποιος κινείται - προκειμένου μάλιστα να φτάσει στον προορισμό του ως άνθρωπος και όχι ως παπί - δεν είναι σημαντικά πιο υψηλές από εκείνες του περπατήματος, τουλάχιστον τόσο πιο υψηλές ώστε το εφέ του παγωμένου αέρα στο πρόσωπο και το σώμα να πολλαπλασιάζεται σε βαθμό που καθιστά τη μετακίνηση προβληματική.
Η επένδυση σε ένα ζευγάρι καλής ποιότητας φωτάκια εμπρός πίσω και μια ακριβή κλειδαριά είναι σίγουρα πιο χρήσιμα προκειμένου να είναι κάποιος ορατός από τους άλλους και να μπορεί να αφήσει για λίγο με σχετική ασφάλεια το ποδήλατό του.
Το να κυκλοφορούμε με το ποδήλατο ντυμένοι σαν... άνθρωποι κι όχι σαν να συμμετέχουμε σε αποστολή στο Έβερεστ ή σε ποδηλατική εκδρομή στις Άλπεις, κάνει συχνά τη διαφορά ανάμεσα στο χρησιμοποιώ ή δεν χρησιμοποιώ το ποδήλατο.
Αν κάποιος πιστέψει πως για να πάει με το ποδήλατο στη δουλειά, στο ραντεβού ή στα ψώνια του χρειάζεται ειδικό εξοπλισμό αξίας 400 ευρώ, υπάρχουν μεγάλες πιθανότητες απλώς να μην το πάρει! Δεν είναι άλλωστε τυχαίο ότι σε πόλεις όπου οι κάτοικοι πραγματικά χρησιμοποιούν το ποδήλατο - από το Άμστερνταμ ως τα Τρίκαλα και από την Καρδίτσα ως το Μόναχο και το Βερολίνο - οι χρήστες ποδηλάτου δεν ξεχωρίζουν από τα ρούχα αλλά από το ότι απλώς χρησιμοποιούν το ποδήλατο. Καλό χειμώνα!

πηγή Mbike

Τετάρτη 22 Οκτωβρίου 2014

Το Giant Sedona GE στο Bikestore Igoumenitsa.



Από την πρώτη επαφή αντιλαμβάνεσαι ότι το Sedona δημιουργήθηκε για να ξεχωρίζει.Σχεδιαστικά παρατηρείς τη μοναδικότητα του,ένα τροποποιημένο mountain bike για χρήση και στη πόλη;ή ένα city ποδήλατο φτιαγμένο και για χωμάτινες εξορμήσεις;Η επιλογή είναι δική σας,οποιαδήποτε πλευρά και να επιλέξετε όμως το Sedona θα σας ικανοποιήσει!!Ανεβαίνοντας στη σέλα του αντιλαμβάνεσαι τη σταθερή και άνετη στάση,χαρακτηριστικό ενός ποδηλάτου βουνού σε συνδυασμό όμως με την όρθια θέση οδήγησης.Το ποδήλατο της Giant νιώθει οικία στη πόλη μα και έξω από αυτή,γεγονός που θα σας το μεταδώσει άμεσα.Ελαφρύς σκελετός αλουμινίου,ανάρτηση της Suntour για τις off-road εκδρομές και ένα μεγάλο φάσμα ποιοτικών περιφερειακών καθιστούν το Sedona έτοιμο για κάθε περιπέτεια.Δε χρειάζεται τίποτα άλλο παρά να επισκεφθείτε το κατάστημα μας για να το γνωρίσετε!!Σας περιμένουμε!


Παρασκευή 17 Οκτωβρίου 2014

Ποδηλασία,πόνοι και τρόποι αντιμετώπισης!!!


Ο πόνος που πρέπει να νιώθεις όταν καβαλάς το ποδήλατο δεν πρέπει να προέρχεται από τη στάση του σώματος αλλά από την άσκηση. Ένα σωστά ρυθμισμένο ποδήλατο δεν πρέπει να προκαλεί δυσφορία στο σώμα και στις κλειδώσεις. Δεν πρέπει να προκαλεί μουδιάσματα και πόνους στις κλειδώσεις. Αυτά είναι αποτελέσματα της κακής στάσης του σώματος πάνω στη σέλα.

Χέρια
Οι πόνοι στα χέρια συνήθως προέρχονται κυρίως από δύο λόγους. Πρώτον κρατάμε το τιμόνι στην ίδια θέση για πολύ ώρα και οι δονήσεις που περνούν στο σώμα από τον δρόμο καταπονούν τα δάκτυλα και τους καρπούς. Δεύτερον, λόγω κακής ρύθμισης του ποδηλάτου, ρίχνουμε πολύ βάρος σε αυτά όταν κρατάμε το τιμόνι. Τα χέρια δεν πρέπει να είναι τεντωμένα αλλά κάθετα στο υπόλοιπο σώμα και οι αγκώνες λυγισμένοι.
Αντιμετώπιση
Υπάρχουν 2 εναλλακτικές που όμως σε πολλές περιπτώσεις μπορούν να συνδυαστούν για μέγιστα αποτελέσματα. Αρχικά ελέγχουμε τη στάση του σώματός μας πάνω στο ποδήλατο. Το βάρος του σώματος πρέπει να το υποστηρίζει η σέλα και όχι τα χέρια. Αν τεντωνόμαστε πολύ για να κρατήσουμε το τιμόνι τότε πρέπει να αλλάξουμε τη θέση οδήγησης. Αυτό γίνεται φέρνοντας τη σέλα λίγο πιο μπροστά, αν δεν επηρεάζει την κίνηση των ποδιών κατά το πεταλάρισμα, ή αλλάζοντας την κλίση του λαιμού. Πολλές φορές αν βάλουμε τον λαιμό ανάποδα ώστε να έχει μία μικρή κλίση προς τα πάνω και προσθέσουμε αποστάτες κάτω από τον λαιμό ώστε να ανέβει, επιτυγχάνουμε μία πιο όρθια θέση οδήγησης.
Στη περίπτωση που η θέση οδήγησης είναι σωστή τότε μπορείτε να επενδύσετε σε ένα καλό ζευγάρι γάντια με gel στη περιοχή της παλάμης και να αντικαταστήσετε την ταινία του τιμονιού με μία παχύτερη για καλύτερη απορρόφηση των κραδασμών.
Γόνατα
Αν δεν έχετε κάποιο πρόβλημα με τα γόνατά σας, πχ μηνίσκο, τότε οι πόνοι που νιώθετε οφείλονται στη κακή θέση της σέλας αλλά και του πέλματος. Η λανθασμένη θέση της σέλας (τόσο σε ύψος όσο και κατά τον διαμήκη άξονα) μπορεί να προκαλέσει μία αφύσικη κίνηση των ποδιών. Ειδικά αν έχετε πετάλια SPD όπου το πόδι κουμπώνει στο πετάλι τότε τα πράγματα χειροτερεύουν μιας και δεν υπάρχει η δυνατότητα μετακίνησης το ποδιού.
Αντιμετώπιση
Ελέγξτε ότι η σέλα είναι στην ιδανική, για το σώμα σας, θέση και αν έχετε SPD ρυθμίστε τα cleats των παπουτσιών ώστε να βοηθούν στην σωστή κίνηση των ποδιών. 
Μέση
Το σώμα μας έχει σχεδιαστεί για να στέκεται όρθιο. Δεν έχει σχεδιαστεί για να κάθεται σε μία καρέκλα ούτε σε μία σέλα για πολλές ώρες. Οπότε με το που κάνουμε την κίνηση να πιάσουμε το τιμόνι αυτομάτως τεντώνουμε τους μύες της μέσης, οι οποίοι θα παραμείνουν τεντωμένοι για αρκετές ώρες. Αν προσθέσουμε την καθιστική ζωή που κάνουμε οι περισσότεροι τότε τα πράγματα χειροτερεύουν.
Αντιμετώπιση
Ανεξαρτήτως ποδηλάτου, όσοι καθόμαστε σε για πολλές ώρες σε μία καρέκλα θα πρέπει να κάνουμε ασκήσεις για να βοηθήσουμε τους μύες της μέσης να στηρίζουν σωστά τον κορμό. Όσον αφορά το ποδήλατο μία πιο όρθια θέση οδήγησης θα μειώσει αισθητά τους πόνους της μέσης. Πως γίνεται αυτό; Διάβασε τη παράγραφο για τα χέρια!
Βουβωνική χώρα
Σκύβοντας μπροστά καθώς ποδηλατείς, πιέζεις τα νεύρα τα οποία μειώνουν τη ροή του αίματος και μουδιάζουν την περιοχή. Και ο συγκεκριμένος πόνος είναι αν μη τι άλλο εκνευριστικός καθώς σε αναγκάζει να ανακάθεσαι συνέχεια στη σέλα.
Αντιμετώπιση
Το μούδιασμα δεν εξαφανίζεται ποτέ αλλά μπορεί να περιοριστεί αν έχουμε τη σωστή σέλα για το σωματότυπό μας και ένα καλό κολάν με καλό μαξιλαράκι. Η κλίση της σέλας πρέπει να είναι τέτοια, ώστε τα κόκαλα της λεκάνης να κάθονται καλύτερα και να μπορούν να διαχειριστούν σωστά το βάρος του σώματος. Η αλλαγή της σέλας βοηθά επίσης στη μείωση των πόνων. Το βασικό χαρακτηριστικό δεν είναι το πόσο μαλακιά είναι σέλα αλλά το μήκος της και το πλάτος της. Η μαλακιά και άνετη σέλα, όσο αναπαυτική κι αν φαίνεται στην αρχή, μπορεί να αποδειχθεί λανθασμένη επιλογή για τις μεγάλες διαδρομές.
Οι μεγαλύτερες σέλες, όπως είναι φυσικό, έχουν μεγαλύτερη επιφάνεια τριβής με το σώμα, άρα θα καταπονήσουν τους γλουτούς του αναβάτη. Αντίθετα, οι συμπαγείς σέλες, που είναι και στενές, είναι συνήθως οι καλύτερες. Η επιφάνεια τριβής με τους γλουτούς είναι μειωμένη και αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα να μην ταλαιπωρείται το σώμα. 
Τα περισσότερα καταστήματα έχουν εξαρτήματα που μετρούν την απόσταση των κόκαλων της λεκάνης. Μία τέτοια μέτρηση θα σας δώσει σαφή ένδειξη για το ιδανικό πλάτος της σέλα για εσάς.
Πηγή:sportbike.gr

Τετάρτη 15 Οκτωβρίου 2014

Giant Cypress DX-W στο BIKE STORE Igoumenitsa. Αποκλειστικά για κυρίες!!!!


Με κεντρικό άξονα την γυναίκα,η Giant στηρίχθηκε στο τρίπτυχο άνεση,καλός έλεγχος και λιτές γραμμές για να δημιουργήσει ένα ποδήλατο που δε θα βαρεθείτε ποτέ.Το Cypress w είναι πρώτα μια ευκαιρία διασκέδασης και μετά ένα μεταφορικό μέσο.Ο ελαφρύς αλουμινένιος σκελετός με όρθια θέση οδήγησης σε συνδυασμό με τους τροχούς  700c δίνει μια απόλυτη αίσθηση σταθερότητας και έλεγχου του ποδηλάτου.Η άνεση απογειώνεται από την εμπρός ανάρτηση και τη ντίζα σέλλας που επίσης εξοπλίζεται με ανάρτηση.Οι λιτές γραμμές και ο διαχρονικός σχεδιασμός του σκελετού απλά επιβεβαιώνουν την απλότητα της καλαισθησίας.Ένα ποδήλατο για τώρα,ένα ποδήλατο για πάντα.Σας περιμένουμε στο BIKE STORE Igoumenitsa.





Τετάρτη 8 Οκτωβρίου 2014

Ένας αστικός ποδηλάτης είναι ένας ευτυχισμένος άνθρωπος!




Ποδηλατείς και χαμογελάς... και δεν είναι τυχαίο.


Πρόσφατα δημοσιεύτηκε μια ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα επιστημονική μελέτη, που υποστηρίζει ότι έχει βρεθεί μια σύνδεση μεταξύ της ενεργής μετακίνησης και της ψυχολογικής ευεξίας. Αυτό από μόνο του δεν είναι κάτι νέο - υπάρχει ένα ευρύ και συνεχώς αυξανόμενο ενδιαφέρον για τη διερεύνηση της σχέσης μεταξύ της κινητικότητας και της υγείας. Αλλά εκείνο που κάνει αυτή τη μελέτη μοναδική είναι ότι αποτελεί την πρώτη μεγάλης κλίμακας διαχρονική μελέτη που πραγματοποιήθηκε για τον προσδιορισμό των σχέσεων μεταξύ της εξάσκησης από την καθημερινή μετακίνηση των ανθρώπων και την ψυχική τους υγεία και ευεξία.
Η ερευνητική ομάδα έλαβε άνευ προηγουμένου δεδομένα 18 ετών για 18.000 άτομα στο Ηνωμένο Βασίλειο, ενσωματώνοντας επίσης και παράγοντες που έχουν κάποιο αντίκτυπο στην ευημερία, όπως το εισόδημα, αν έχουν παιδιά, τις εργασιακές τους συνθήκες, κ.λ.π.
Ο Adam Martin, ο οποίος συμμετείχε στην έρευνα και είναι ο επικεφαλής συντάκτης της μελέτης, δήλωσε: «Η μελέτη μας δείχνει ότι όσο περισσότερο μετακινούνται καθημερινά οι άνθρωποι σε αυτοκίνητα, τόσο χειρότερη είναι η ψυχολογική ευεξία τους. Και αντίστοιχα, οι άνθρωποι αισθάνονται καλύτερα όταν περπατούν μια μεγαλύτερη απόσταση για να πάνε στη δουλειά τους.» Αυτό δε θα προκαλέσει καμία έκπληξη σε εκείνους έχουν επιλέξει να ξεφορτωθούν το αυτοκίνητό τους και να βρουν ένα νέο τρόπο για να φτάσουν στο γραφείο το πρωί, είτε με τα πόδια, είτε με το ποδήλατο ή τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Και οι τρεις αυτές μορφές μεταφοράς είναι ό, τι καλύτερο για εσάς.
Ο Δρ Randy Rzewnicki, υπεύθυνος πολιτικής της Υγείας στο ECF, ο οποίος καλωσόρισε τη δημοσίευση αυτής της μελέτης, δήλωσε: «Αυτό είναι μια σημαντική μελέτη για διάφορους λόγους. Είναι μια σημαντική εξέλιξη στο ότι τώρα έχουμε μια διαχρονική μελέτη που ειδικά εξετάζει τη σχέση μεταξύ της κινητικότητας και της ευημερίας. Η ερευνητική μεθοδολογία που χρησιμοποιήθηκε είναι ανώτερη από τις υπάρχουσες μελέτες - μας φέρνει πολύ πιο κοντά στο να είμαστε σε θέση να βγάλουμε συμπεράσματα.» Ως αποτέλεσμα αυτής της έρευνας, «είμαστε ένα μεγάλο βήμα πιο κοντά στο να είμαστε σε θέση να πούμε: «το περπάτημα & το ποδήλατο προς τη δουλειά βελτιώνει την ψυχική υγεία.», είπε ο Δρ Rzewnicki.
Ένα άλλο αξιοσημείωτο στοιχείο που πρέπει να ληφθεί από τη μελέτη αυτή είναι τα ποσοστά των διαφόρων μορφών μεταφοράς που επιλέχτηκαν από τους συμμετέχοντες στη μελέτη. Πράγματι, πάνω από τα δύο τρίτα του συνόλου των ατόμων που μετακινούνταν καθημερινά για να πάνε στην εργασία τους χρησιμοποιούσαν το αυτοκίνητο (67%). Ένας στους πέντε χρησιμοποιούσε μέσα μαζικής μεταφοράς (18%), ένας στους δέκα περπατούσε (11%) και μόνο το 3% πήγαιναν με το ποδήλατο. Ο Δρ Rzewnicki σημείωσε «αυτό δεν είναι η τελευταία λέξη για το ποδηλατο και την ψυχική υγεία - η μελέτη αυτή είχε πολύ λίγους ποδηλάτες, μόνο το 3% του δείγματος, παρά το γεγονός ότι έχουμε 100.000 περιπτώσεις κατά τη διάρκεια μιας περιόδου 10 ετών».
Πολιτική δράση τώρα
Η δημοσίευση αυτή είναι ένα σημαντικό άλμα για το ποδήλατο και την υγεία. Αλλά αυτό από μόνο του δεν είναι αρκετό για να γίνει μια κοινωνία υγιέστερη. Το Lancet, ένα άλλο επιστημονικό περιοδικό, κάλεσε τους πολιτικούς τον περασμένο μήνα να ενεργήσουν και να δεσμευτούν για την πολεοδομία και τον αστικό σχεδιασμό που ενθαρρύνει το περπάτημα και την ποδηλασία. Πράγματι, χωρίς την ανάλογη πολιτική ηγεσία δεν μπορούμε να μετατραπούμε σε μια πιο υγιή, πιο ευτυχισμένη κοινωνία.
Παράλληλα με την επιρροή τους στον αστικό σχεδιασμό, μελέτες όπως αυτές μπορούν να λειτουργήσουν ως πραγματικός καταλύτης και για μεμονωμένους ανθρώπους που μετακινούνται καθημερινά προς τις δουλειές τους για να επανεξετάσουν τον τρόπο που επιλέγουν. Μπορεί να τους παρακινήσει να δοκιμάσουν μια διαφορετική μορφή μετακίνησης, και ίσως να δεσμευτούν σε μια οριστική αλλαγή που σίγουρα θα είναι καλύτερη για το περιβάλλον, για την κοινωνία και για τον εαυτό τους.
Η ζωή είναι καλύτερη πάνω σε ένα ποδήλατο! Δοκιμάστε το!
Πηγή: ECF.

Τετάρτη 1 Οκτωβρίου 2014

The Escape Experience from Giant







Με πλαίσιο αλουμινίου ALUXX και ένα ευρύ φάσμα σχέσεων, το Escape είναι ένας διασκεδαστικός και αποτελεσματικός τρόπος για να ξεφύγετε από το καθημερινό άγχος. Αρκετά σπορ για την καθημερινή σας γυμναστική και αρκετά άνετο για τις αστικές σας μετακινήσεις. Η σειρά Escape της Giant είναι σχεδιασμένη για να είναι γρήγορη, άνετη και ευέλικτη.Δεν έχει σημασία αν θέλεις να δημιουργήσεις νέα μονοπάτια,να εξερευνήσεις τη γειτονιά η να πας στην εργασία σου μ'αυτό,οι δυνατότητες είναι απεριόριστες.Ελάτε στο BIKE STORE Igoumenitsa να το γνωρίσετε.