Εγώ ποδήλατο πότε θα κάνω;

Τέρμα οι δικαιολογίες - μπορεί να βρέξει, κάνει κρύο, γαμώτο ξέχασα τα καλά μου τα γάντια, τρίζει το σασμάν από την υγρασία, δε θέλω να λερώσω τους 29άρηδες carbon τροχούς με λάσπη, μα... η Di2 μου θα χαλάσει από το κρύο...

Με το καλοκαίρι να μας χτυπά για τα καλά την πόρτα, όλα τα ποδήλατα - πόλης, βουνού, δρόμου, ηλεκτρικά, διπλωτά ή μονόροδα - να βγουν στους δρόμους!
Ήρθε η ώρα να γεμίσουν οι πλαγιές και τα μονοπάτια με υπέροχα ΜΤΒ, να «πετάνε» οι dirtαδες από στροφή σε στροφή, η άσφαλτος στις ανηφόρες να... λιώνει κάτω από τη δύναμη της πεταλιάς και ο υπέροχος ήχος του ελεύθερου να είναι το μόνο που χαλάει την ηρεμία στους πανέμορφους επαρχιακούς δρόμους.

Οι συχνά αφιλόξενοι δρόμοι των ελληνικών πόλεων πρέπει να γεμίσουν από ποδήλατα που από μόνα τους θα ορίσουν τους ποδηλατόδρομους που δεν υπάρχουν γιατί, όπως δε θα βαρεθούμε να λέμε, εκατό ποδήλατα (και λίγα λες...) στη δεξιά λωρίδα ορίζουν τον πιο καλοφτιαγμένο ποδηλατόδρομο της πόλης!

Διαβάζω τη δήλωση του Mike Burrows (του σχεδιαστή του γνωστού ποδηλάτου Lotus 108 Time Trial που κατασκευάστηκε από την Lotus για τον Chris Boardman και με το οποίο κέρδισε στους Ολυμπιακούς του 1992 στην Βαρκελώνη):
«Κάθε φορά που κάποιος αφήνει το αυτοκίνητό του και χρησιμοποιεί ένα ποδήλατο, ο κόσμος γίνεται λίγο καλύτερος».

Χωρίς να θέλω να γίνω... λύσσα, δε θα μπορούσα να συμφωνήσω περισσότερο. Κι όχι επειδή εκδίδω ένα περιοδικό ποδηλάτου κι όλη μου η ζωή περιστρέφεται γύρω από το ποδήλατο και την προώθησή της χρήσης του στην Ελλάδα. Το ανάποδο! Αυτό έγινε (τα τελευταία 16 χρόνια) ακριβώς επειδή συμφωνώ και συμφωνούσα από τότε...

Ως χώρα περνάμε μια από τις πιο δύσκολες στιγμές της νεότερης ιστορίας μας. Συχνά κάνουμε λες και δε συμβαίνει τίποτα - χαμογελάμε (όχι πολύ τακτικά πλέον), βγαίνουμε, πίνουμε, τρώμε, κάνουμε σχέδια (που συνήθως ακυρώνουμε μετά) - αλλά περνάμε μια περίοδο καθοριστικής σημασίας και, από σήμερα που γράφω αυτό το κείμενο ως τη στιγμή που θα το διαβάσετε, δεν ξέρουμε πόσα θα μπορεί να έχουν αλλάξει.

Τι σχέση έχει το ποδήλατο με όλα αυτά; Πιστεύω πως αν περισσότεροι έκαναν περισσότερο ποδήλατο, τα προβλήματά μας θα ήταν λιγότερα. Γιατί; Επειδή η επιλογή της χρήσης ενός ποδηλάτου - κυρίως στον τομέα της καθημερινότητάς μας - αποτελεί την πιο λογική απόφαση που θα μπορούσαμε να πάρουμε. Και τα προβλήματα που σήμερα καλούμαστε να επιλύσουμε (και δεν μπορούμε) είναι επειδή περάσαμε πολλά χρόνια (και ακόμα περνάμε) χωρίς «κοινή λογική».

Γιατί, αν βασιζόμαστε στην «κοινή λογική» στις αποφάσεις μας θα χρησιμοποιούσαμε περισσότερο ποδήλατο, οι πολιτικοί θα έπαιρναν περισσότερες αποφάσεις για την ανάπτυξη της χρήσης του ποδηλάτου και - όσοι δεν θέλουν να χρησιμοποιούν ποδήλατο - θα εξυπηρετούσαν τους υπόλοιπους που θέλουν να το κάνουν.

Γιατί δεν υπάρχει τίποτα πιο «λογικό», αν θες να μετακινηθείς σε μια πόλη να το κάνεις χωρίς πολύ θόρυβο, χωρίς ρύπους, χωρίς την κατάληψη πολύτιμου ελεύθερου χώρο, χωρίς το κόστος της βενζίνης, μειώνοντας στο ελάχιστο την πιθανότητα να προξενήσεις θανατηφόρο ατύχημα.

Ίσως λοιπόν - λέω, ίσως - αν μπαίναμε στη λογική να χρησιμοποιούμε ποδήλατο σε όσο το δυνατόν περισσότερες μετακινήσεις, ίσως να μπορούσαμε να αντιμετωπίσουμε τα προβλήματα και τη ζωή μας, με περισσότερη «κοινή λογική».
Από την άλλη, είναι αλήθεια πως ξέρω αρκετούς που χρησιμοποιούν ποδήλατο τακτικά και στερούνται παντελώς, όχι απλώς... κοινής λογικής, αλλά λογικής!

Όπως ξέρω και άλλους, που δε θυμούνται καν ισορροπία και αποτελούν φωτεινά παραδείγματα για όλους. Εντάξει, δεν είναι απόλυτο αλλά, σκεφτείτε το: μπορεί το ποδήλατο να αποτελέσει μια ελπίδα για την Ελλάδα;

Η γνώμη μου είναι πως ναι. Και σας διαβεβαιώνω πως θα συνεχίσω να κάνω ό,τι μπορώ για να βλέπω όλο και περισσότερους να το χρησιμοποιούν - για άσκηση, αναψυχή αλλά κυρίως για μετακίνηση γιατί, κυρίως έτσι μπαίνει πραγματικά στη ζωή σου και δημιουργεί μια σχέση αγάπης και γλυκού πάθους που κρατάει για πάντα. Αυτό άλλωστε δεν υποτίθεται πως είναι το ιδανικό;

Του Σπύρου Παπαγεωργίου.

Bikesports.gr

Ο Contador νικητής του 98ου Γύρου Ιταλίας

O Πιστολέρο Alberto Contador ( Tinkoff Saxo) φεύγει από το Μιλάνο με το Trofeo Senza Fine που του παρέδωσε η Cristina Chiabotto έχοντας καταφέρει κατά το ήμισυ το στόχο της νίκης των δύο μεγάλων Γύρων -όπως είχε καταφέρει ο Πειρατής Marco Pantani το 1998-

Στο τελευταίο 21ο ετάπ του Giro, ο Iljo Kiesse  της Etixx-Quickst τερμάτισε πρώτος αφού νωρίτερα αποσπάστηκε με τον Luke Durbridge της Orica- Green Edge στον δεύτερο από τους επτά γύρους στην κλειστή διαδρομή στο Μιλάνο, αναπτύσσοντας διαφορά 9 δευτερολέπτων από το peloton. 

O Κaisse δήλωσε μετά το τέλος του αγώνα ότι ήταν στις προθέσεις του ίδιου και της ομάδας του να επιτεθεί καθώς είναι πιστέρ και μπορεί να στρίβει εξαιρετικά. 

“Δεν καταφέραμε να νικήσουμε κάποιο stage σε αυτόν τον Giro ενώ τα είχαμε πάει πολύ καλά τα δύο τελευταία χρόνια, με αποτέλεσμα να είναι πολύ σημαντική η σημερινή νίκη για μένα” δήλωσε μεταξύ άλλων ο Kaisse.

Πίσω από τον Κaisse και τον Durbridge, o Giacomo Nizzolo της Trek Factory Racing τερμάτισε πέμπτος εξασφαλίζοντας την νίκη στην κατάταξη πόντων, ενώ ο Fabio Aru της Astana  φόρεσε την φανέλα του καλύτερου νέου αναβάτη για δεύτερη χρονιά. 

Μετά και από τις νίκες της Παρασκευής και του Σαββάτου, ο Aru είχε καταδιώκε τον Contador με 1 λεπτό και 53 δευτερόλεπτα πίσω του. 

Είναι η τρίτη φορά που ο Contador ανεβαίνει στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου του Γύρου της Ιταλίας. Η πρώτη του νίκη ήταν το 2008 με την φανέλα της Astana ενώ η δεύτερη το 2011 με την φανέλα της Saxo Bank. 

Ο ιδιοκτήτης της ομάδας της Tinkoff, Oleg Tinkov δεν παρέλειψε να συγχαρεί τον αρχηγό της ομάδας αλλά και του υπόλοιπους αθλητές οι οποίοι δούλεψαν για την νίκη του αρχηγού τους λέγοντας: “ Όταν ίδρυσα την ομάδα πίσω στο 2007, ο Giro ήταν στο μυαλό μου. Ζω αρκετά στην Ιταλία και αγαπώ ιδιαιτέρως αυτή τη χώρα. Και τώρα κερδίσαμε τον Γύρο της Ιταλίας. Ήταν ένας δύσκολος αγώνας και θέλω να συγχαρώ τόσο τον Alberto όσο και τα παιδιά που προσπάθησαν σκλήρά πολλές φορές θυσιάζοντας τους εαυτούς τους για τον αρχηγό. Είμαι πολύ χαρούμενος και ευχαριστημένος. Τώρα μένει να γιορτάσουμε την νίκη αυτή και να συγκεντρωθούμε ξανά στον επόμενο στόχο. Τον Γύρο Γαλλίας”

πηγή : Μbike.

Σκεφτείτε την καρδιά σας, κάντε 10 μόλις λεπτά ποδήλατο καθημερινά!!!!!

Όταν στην καθημερινότητά μας έρχεται η γυμναστική, κάποιοι από εμάς είμαστε στο όλα ή τίποτα. Αν δεν βρούμε την παρέα για μία «καλή» βόλτα, πολλές φορές ούτε που κουνιόμαστε από τον καναπέ. Νέες έρευνες, όμως, έδειξαν πως μπορεί οι συνεχείς προσπάθειες να είναι καλύτερες για την αγωνιστική μας κατάσταση αλλά και κατά την προσπάθεια ελέγχου του σωματικού μας βάρους, αλλά οι μικρές βόλτες 10-15 λεπτών,σε καθημερινή βάση, κρατάνε σε υψηλά επίπεδα την υγεία της καρδιάς μας!

Μια μελέτη που δημοσιεύτηκε στο Medicine & Science in Sports & Exercise σχετικά με την υγεία της καρδιάς και τα επίπεδα δραστηριότητας σε δείγμα 1500 αντρών και γυναικών με ηλικίες 37 έως 55 ετών κατά το διάστημα 5 ετών, έδειξε πως όσοι έκαναν καθημερινά κάποια μικρή δραστηριότητα (με τον μέσο όρο να είναι στα 28 λεπτά) είχανε 31% λιγότερες πιθανότητες να παρουσιάσουν υψηλή αρτηριακή πίεση σε σύγκριση με όσους έκαναν λιγότερη γυμναστική. Ενδιαφέρον, όμως, παρουσιάζει πως κάθε 10λεπτη αύξηση δραστηριοτήτων μειώνει τους κινδύνους εμφάνισης συμπτωμάτων που σχετίζονται με την καρδιά κατά 9%.

Συνήθως σε αυτές τις σύντομες δραστηριότητες περιλαμβάνονται το ανέβασμα σκαλών, ή το περπάτημα μέχρι το μπακάλικο αντί για την χρήση του αυτοκινήτου, αλλά ένας ιδανικός τρόπος για να αυξηθεί αυτός ο χρόνος άσκησης, είναι το ποδήλατο. Μετακινήσεις, 2 χιλιομέτρων καθημερινά -που είναι η απόσταση που διανύουμε για τις μικροδουλειές και τα ψώνια μας- παίρνει μόνο 10 λεπτά με έναν πολύ ήπιο ρυθμό. Αρχίστε να χρησιμοποιείτε καθημερινά το ποδήλατο γι” αυτές τις μικροδουλειές και προστατέψτε την καρδιά σας!

Αυτό που κάνει τις μικρές μετακινήσεις με το ποδήλατο τόσο βολικές, είναι ότι δεν χρειάζεται κάποια έξτρα προετοιμασία. Δεν χρειάζεται να φορέσετε το ποδηλατικό σας jersey επειδή η μετακίνηση είναι πολύ σύντομη και χωρίς υψηλή ένταση! Οπότε έχετε ένα παγουράκι νερό, το κράνος και το ποδήλατο σε εύκολη θέση ώστε να το χρησιμοποιείτε καθημερινά, έστω και για 10 λεπτά.

Πέρα από τα οφέλη που προσφέρει, είναι και πιο διασκεδαστικό από την οδήγηση!

πηγή : sela.gr

Μάθετε στο παιδί σας να φορά κράνος

Aν χρειάζεστε κίνητρο για να μάθετε στο παιδί σας να φορά κράνος, συγκρίνετε αυτές τις στατιστικές: Ένας ποδηλάτης που φορά κράνος έχει 88% λιγότερες πιθανότητες να υποστεί κρανιοεγκεφαλικό τραυματισμό σε περίπτωση σύγκρουσης, ενώ κράνη τα οποία πληρούν τις προδιαγραφές μπορεί να κοστίζουν λιγότερο από 20 ευρώ.

Iδού πώς μπορείτε να βεβαιωθείτε ότι το κράνος του παιδιού σας κάνει τη δουλειά του:

1.    Tο κράνος πρέπει να κάθεται επίπεδα, καλύπτοντας το μέτωπο μπροστά.
2.    Oι ιμάντες προσαρμογής πρέπει να βρίσκονται ακριβώς κάτω από τ’ αυτιά.
3.    Oι ιμάντες πρέπει να είναι επίπεδοι πάνω στο κεφάλι κι όχι να κρέμονται χαλαροί· δεν πρέπει να είναι στριμμένοι.
4.    Eλέγξτε αν είναι σωστά σφιγμένοι: θα πρέπει να μπορείτε να βάλετε ένα δάχτυλο μεταξύ ιμάντα και πιγουνιού.
5.    Σφίξτε τους ιμάντες αν μπορείτε να κουνήσετε το κράνος δεξιά-αριστερά.
6.    Πρέπει να μπορείτε να μετακινείτε το κράνος ελαφρώς μπρος και πίσω, όμως σφίξτε τους ιμάντες αν μπορεί να φύγει από το μέτωπο προς τα πάνω ή να κατέβει χαμηλά κοντά στα φρύδια.
7.    T’ αυτοκόλλητα και οι ζωγραφιές είναι χαριτωμένα, όμως συχνά ακυρώνουν την εγγύηση του κράνους.
8.    Kόψτε τις άκρες που περισσεύουν ή πιάστε τες με αυτοκόλλητη ταινία ή λαστιχάκια.
9.    Aγοράζετε μόνο κράνη που φέρουν αυτοκόλλητο το οποίο πιστοποιεί τις προδιαγραφές ασφαλείας του.
10.    Tα κράνη πολλαπλών σπορ (για πατινάζ και ποδηλασία, παραδείγματος χάρη) πρέπει να φέρουν αυτοκόλλητα τα οποία να πιστοποιούν το κάθε άθλημα. Aναζητήστε το αυτοκόλλητο πάνω στο κράνος – μην εμπιστεύεστε τα αντίγραφα ή τις φωτογραφίες πάνω στο κουτί.
11.    Bεβαιωθείτε ότι το παιδί σας φοράει το κράνος! Ένα κράνος στερεωμένο στο τιμόνι δεν ωφελεί κανέναν.

πηγή : planetbike

Μουσική εν κινήσει;Ποδήλατο και μουσική!!!

Πόσο επικίνδυνο μπορεί να είναι κάνοντας ποδήλατο και ταυτόχρονα ακούγοντας μουσική από τα ακουστικά; Καταρχήν απαγορεύεται η χρήση ακουστικών εν κινήσει που είναι συνδεδεμένα με φορητά ραδιόφωνα, μαγνητόφωνα και άλλες παρεμφερείς ηχητικές συσκευές, σύμφωνα με τον κώδικα οδικής κυκλοφορίας (Άρθρο 40 ν. 2696/1999). Όσοι λοιπόν ποδηλατούν με ακουστικά είναι παράνομοι, εκτός ελαχίστων περιπτώσεων.

Πολλοί θεωρούν ότι είναι επικίνδυνο να έχουμε ακουστικά όταν ποδηλατούμε κάτι που ισχύει άλλωστε και για οποιοδήποτε άλλο μηχανοκίνητο όχημα. Δεν πρέπει να απομονωνόμαστε τελείως αλλά να μπορούμε ανά πάσα στιγμή να είμαστε σε θέση να ακούσουμε εάν κάποιος μας φωνάξει ή οποιοδήποτε άλλο προειδοποιητικό ήχο. Αυτό βέβαια έρχεται σε αντίθεση με τα σύγχρονα αυτοκίνητα τα οποία έχουν πολύ καλή ηχομόνωση που με το κλείσιμο της πόρτας απομονώνονται όλοι οι εξωτερικοί θόρυβοι. Στην περίπτωση δε που ο οδηγός ακούει μουσική από το στερεοφωνικό δύσκολα θα ακούσει τις φωνές κάποιου. Με την ίδια λογική για την πρόληψη των ατυχημάτων δεν θα πρέπει να επιτρέπεται η μουσική στα αυτοκίνητα.

Σύμφωνα με τα παραπάνω στην περίπτωση που κάποιος είναι κουφός επιτρέπεται να κάνει ποδήλατο μέσα στην πόλη;

Γι αυτό το σωστό είναι να πούμε ότι εξαρτάται. Kάθε άνθρωπος δεν αντιλαμβάνεται το ίδιο το περιβάλλον του, ούτε αντιδρά το ίδιο. Βασικά όποιος επιλέγει να ακούει μουσική από ακουστικά ενώ ποδηλατεί δεν σημαίνει ότι δεν έχει επίγνωση του περιβάλλοντος του, όπως επίσης και το αντίθετο κάποιος που δεν ακούει μουσική ενώ κάνει ποδήλατο δεν σημαίνει ότι έχει και επίγνωση του τι συμβαίνει γύρω του.

Έχει να κάνει πως αισθάνεται ο καθένας, εάν είναι άνετος με τα ακουστικά ή αισθάνεται ευάλωτος και αποκομμένος από το περιβάλλον, με ποιο τρόπο απολαμβάνει καλύτερα την διαδρομή. Η μουσική δεν επηρεάζει αναγκαστικά την αντίληψη του περιβάλλοντος. Τα ανθρώπινα αισθητήρια όργανα είναι αποτέλεσμα εκατομμυρίων ετών εξέλιξης. Ένα από αυτά είναι η ακοή, αλλά οι περισσότεροι άνθρωποι δεν βασίζονται στα αυτιά τους για να μετακινηθούν από το ένα σημείο στο άλλο με τον ίδιο τρόπο που χρησιμοποιούν τα μάτια τους. Ακόμα και εάν αποκλείσουμε τελείως τον ήχο θα είμαστε σε θέση να φτάσουμε στον προορισμό μας. Σε αντίθεση με τις νυχτερίδες και τα δελφίνια δεν πλοηγούμαστε με το σόναρ, αν και διαθέτουμε παρόμοια ικανότητα ηχοεντοπισμού.

Με τον ίδιο τρόπο που οι οδηγοί οχημάτων ή οι χειρουργοί που εκτελούν μια σύνθετη εγχείρηση ακούνε μουσική για να χαλαρώσουν, έτσι και ένας ποδηλάτης που ακούει μουσική είναι ικανός να αντιμετωπίσει τις συνθήκες κίνησης στην πόλη.

Η εμπειρία που έχει κάποιος παίζει σημαντικό ρόλο. Αποκτιέται από τα χιλιόμετρα που διανύει καθημερινά κάθε ποδηλάτης. Αυτοί που κάνουν τα περισσότερα αποκτούν μεγαλύτερη εμπειρία και προσπαθούν να βρουν τρόπους να αντιμετωπίσουν τους πιθανούς κινδύνους και να προσαρμοστούν μέσα στην κίνηση. Τα αισθητήρια όργανα μπαίνουν σε εγρήγορση και μπορούν να συγκεντρώνονται στην κίνηση ενώ ακούνε μουσική.

Η ακρόαση μουσικής σε χαμηλή ένταση ώστε να αντιλαμβανόμαστε την κίνηση επιδρά θετικά στην βόλτα κάνοντας την πιο ευχάριστη, εξισορροπώντας τις κακοφωνίες της πόλης.

Ο καθένας με γνώμονα πάντα την ασφαλή μετακίνηση μπορεί να κρίνει πότε είναι ασφαλές να χρησιμοποιήσει τα ακουστικά και πότε όχι. Εξαρτάται λοιπόν και από τις συνθήκες που επικρατούν. Εάν κινούμαστε σε δρόμο με πολύ κίνηση, ούτε κατ’ ελάχιστο δεν θέλουμε να αποσπάται η προσοχή από το τι γίνεται τριγύρω. Εξάλλου με τον θόρυβο των μηχανών δεν θα μπορούμε να απολαύσουμε την μουσική σε χαμηλή ένταση, ούτε και να ξεχωρίσουμε όμως τι πάει να μας προσπεράσει και τι πάει να πέσει πάνω μας. Σε έναν ήσυχο δρόμο με λίγη κίνηση τότε η μουσική μπορεί να κάνει την βόλτα πιο ευχάριστη. Τέλος εάν κινούμαστε σε έναν ποδηλατόδρομο, δηλαδή οδό ή τμήμα οδού αποκλειστικής κυκλοφορίας ποδηλάτων, τότε η χρήση ακουστικών δεν μπορεί να θεωρηθεί επικίνδυνη.

Πηγή : Bikesports.

Bike to Work 2015!!!Με το ποδήλατο στη δουλειά!!!

Σήμερα ξεκινά η καμπάνια

Είμαστε πλέον μια ανάσα πριν την έναρξη! Την Πέμπτη το βράδυ, στις 23.59, η περίοδος προθέρμανσης εκπνέει, τα κοντέρ μηδενίζουν και από Παρασκευή 1η Μαϊου, κάνουμε πετάλι ΔΥΝΑΜΙΚΑ!

Και ξεκινάμε με μερικές πληροφορίες για τη φετινή καμπάνια Bike to Work:

 

Κατ' αρχάς, η κατάταξη μετράει πλέον όχι μόνο τις ομάδες αλλά και τους ατομικούς ποδηλάτες! Η ατομική κατάταξη λειτουργεί με βάση τα χιλιόμετρα, όχι τις διαδρομές, αναδεικνύοντας έτσι και την προσπάθεια ανθρώπων που διανύουν πραγματικά μεγάλες χιλιομετρικές αποστάσεις καθημερινά για να φτάσουν με ποδήλατο στη δουλειά τους!

Ταυτόχρονα, η πλατφόρμα φέτος θα σας απονέμει ηλεκτρονικά badges, ανάλογα με τις διαδρομές, τα χιλιόμετρα που διανύετε ή τον αριθμό ποδηλατών που συμμετέχουν από την εταιρεία σας. Δεν θα σας αποκαλύψουμε όλες τις κατηγοριοποιήσεις, θα τις ανακλύψετε μόνοι σας, καθώς θα ανεβαίνουν τα χιλιόμετρα που κάνετε πηγαίνοντας ΜΕ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΣΤΗ ΔΟΥΛΕΙΑ!

Αυτό που μπορούμε να αποκαλύψουμε όμως είναι ότι θα τα δείτε να εμφανίζονται στην προσωπική σας σελίδα εντός του site  αλλά και στη σελίδα της εταιρείας/ οργανισμού σας και θα έχετε τη δυνατότητα να τα ποστάρετε στο facebook ή στο twitter σας, μια και οι καλές επιδόσεις πρέπει να δημοσιοποιούνται!

Όσοι έχετε ήδη γραφτεί, και περάσει δοκιμαστικά χιλιόμτερα στην πλατφόρμα, ίσως έχετε ήδη δεί κάποιο τέτοιο badge να εμφανίζεται στο προφίλ σας

Όσοι δεν έχετε ακόμα γραφτεί, τι περιμένετε? THE TIME IS NOW! Μπείτε στο biketowork.gr και δηλώστε τη συμμετοχή σας ακολουθώντας τις οδηγίες, όπως καταγράφονται στο section πάρε μέρος

 

Το ποδήλατο δεν είναι μόδα, είναι λύση! Και με την κατάλληλη προσοχή και οδική συμπεριφορά, μπορεί να είναι μια ασφαλής απάντηση, στην ανάγκη μας για μια πόλη πιο όμορφη, πιο καθαρή, πιο ανθρώπινη.  

 

Ας συμμετέχουμε όλοι και παρέα ας κάνουμε το φετινό Μάιο τον πιο ποδηλατικό μήνα του 2015. Keep Cycling!

 

The BIKE TO WORK TEAM

 

Περισσότερες πληροφορίες στο http://www.biketowork.gr

πηγή : Mbike.

Παιδικό ποδήλατο!!!!!

Η Άνοιξη κατέφθασε και όπως κάθε χρόνο οι μικροί μας φίλοι είναι έτοιμοι για νέες περιπέτειες  στους δύο τροχούς!Ποίο είναι όμως το ιδανικό ποδήλατο για το παιδί μας;Το άρθρο μας θα προσπαθήσει να δώσει απάντηση σε απορίες και σκέψεις που έχουμε όλοι μας!!!

 Τι μέγεθος ποδηλάτου χρειάζεται το παιδί σας και πώς να επιλέξετε

Όταν αγοράζετε ένα ποδήλατο για το παιδί σας, είναι σημαντικό να γνωρίζετε αν θα αισθάνεται άνετα όταν το χρησιμοποιεί. Αν ένα ποδήλατο είναι πολύ μικρό, αυτός θα νιώθει στριμωγμένος και ίσως ακόμη και αμηχανία όταν κάθεται σε αυτό. Αν είναι πολύ μεγάλο, μπορεί να φοβάται ότι θα χάσει τον έλεγχο του ποδηλάτου. Χρησιμοποιώντας τις γενικές κατευθυντήριες γραμμές για την ηλικία και το μήκος των ποδιών του παιδιού σας θα σας βοηθήσει να επιλέξετε ένα ποδήλατο στα μέτρα του.

Παράμετροι επιλογής ποδηλάτου για τα παιδιά σας

Τα περισσότερα παιδιά αρχίζουν να ποδηλατούν με βοηθητικούς τροχούς μεταξύ των ηλικιών 3 και 4. Μεταξύ των ηλικιών 4 και 8, που έχουν μεγαλώσει αρκετά σωματικά, μπορούν να σταματήσουν να χρησιμοποιούν βοηθητικές ρόδες. Ωστόσο, τα περισσότερα παιδιά χρειάζονται ένα ποδήλατο εξοπλισμένο έστω με μία βοηθητική μέχρι να γίνουν περίπου 5 ετών, αφού η ισορροπία απαιτεί δύναμη και συντονισμό. Επιπλέον, ένα παιδί για να μάθει να κάνει σωστά ποδήλατο, πρέπει να ενδιαφέρεται πράγμα το οποίο δεν συμβαίνει μέχρι και την ηλικία των 10 ετών.

Τι μέγεθος ποδηλάτου έχει το παιδί σας ανάγκη

Τα πιο κοινά μεγέθη τροχών είναι 12, 16, 20 και 24 ίντσες. Σε αντίθεση με τα ποδήλατα των ενηλίκων , στα οποία μετριέται το μέγεθος βάση σκελετού και καθίσματος ( ύψος), στα παιδικά ποδήλατα το μέγεθος μετριέται ανάλογα με τη διάμετρο των τροχών τους. Τα παιδικά μεγέθη ποδηλάτων ξεκινούν με 12-ιντσών ζάντες και μετά αυξάνονται ανά 2 ίντσες, μέχρι και 24 ίντσες. Ωστόσο, τα ποδήλατα με τροχούς διαμέτρου 14 ιντσών και 18-ιντσών συνήθως δεν είναι διαθέσιμα. Τα πιο κοινά μεγέθη τροχών είναι 12, 16, 20 και 24 ιντσών.

Οδηγός για το μέγεθος ποδηλάτου ανά ηλικία

Το μέγεθος του ποδηλάτου που θα επιλέξετε εξαρτάται από την ηλικία, το ύψος και τη δύναμη του παιδιού σας. Σε γενικές κατευθυντήριες γραμμές ανά ηλικία για την επιλογή μεγέθους στο παιδικό ποδήλατο είναι τα εξής: τα παιδιά μεταξύ των ηλικιών 3 έως 5 μπορούν να χρησιμοποιήσουν άνετα ποδήλατα με τροχούς διαμέτρου 12 ιντσών. Τα παιδιά μεταξύ 4 έως 7 ετών, θα χρειαστούν ποδήλατο με τροχούς 16-ιντσών, 5 έως 10 ετών θα χρειαστούν ποδήλατο με τροχούς 20-ιντσών και παιδιά 8 έως 14 ετών, θα χρειαστούν ένα ποδήλατο με τροχούς διαμέτρου 24 ιντσών. Αυτές οι γενικές ηλικιακές κατηγορίες καλύπτουν το μεγαλύτερο ποσοστό των παιδιών με κάποιες εξαιρέσεις σε παιδιά που ίσως είναι πολύ ψηλά για την ηλικία τους.

Οδηγός για το μέγεθος ποδήλατου καθ υψος

Εκτός από τον γενικό κανόνα ταξινόμησης μεγέθους ποδηλάτου βάση ηλικίας ένας πιο συγκεκριμένος κανόνας είναι και καθ’ ύψος. Αυτό μπορείτε να το κάνετε μετρώντας τα πόδια του παιδιού σας, πώς όμως; θα πάρετε ένα μέτρο και θα ξεκινήσετε να μετράτε από τον καβάλο προς τον αστράγαλο μέχρι τη φτέρνα. Σε γενικές γραμμές, τα παιδιά ηλικίας 2 έως 4 με 35 έως 43 εκατοστά μήκος μέτρησης χρειάζονται ποδήλατο με τροχούς 12-ιντσών, ηλικίας 4 έως 6 με 42 έως 50 εκατοστά στο μήκος μέτρησης χρειάζονται ποδήλατο με τροχούς 14-ιντσών, ηλικίας 5 έως 8 με 48 έως 55 εκατοστά στο μήκος μέτρησης χρειάζονται ποδήλατο με τροχούς 16-ιντσών, ηλικίας 6 έως 9 με 52 έως 60 εκατοστά στο μήκος μέτρησης χρειάζονται ποδήλατο με τροχούς 18-ιντσών, ηλικίας 7 έως 10 με 58 και 66 εκατοστά στο μήκος μέτρησης χρειάζονται ποδήλατο με τροχούς 20-ιντσών, και τα παιδιά 9 ετών και άνω με 64- 72 εκατοστά στο μήκος μέτρησης χρειάζονται ποδήλατο με τροχούς 24 ιντσών. Οι ηλικίες και μετρήσεις θα καλύψουν όλα τα παιδιά με βάση τις ατομικές διαφορές ύψους που μπορεί να έχει κάθε παιδί. Δεδομένου ότι τα μεγέθη ποδηλάτων των 14 ιντσών και 18-ιντσών τροχών δεν πωλούνται συνήθως, αν διαπιστώσετε ότι το παιδί σας χρειάζεται ένα από αυτά τα μεγέθη, θα πρέπει πιθανώς να πειραματιστείτε με τα άλλα διαθέσιμα μεγέθη.

Πάρτε το παιδί σας μαζί σας όταν επιλέγετε ένα ποδήλατο

Σας συμβουλεύουμε να έχετε το παιδί σας μαζί σας ώστε να καθίσει στο κάθισμα του ποδηλάτου και να κρατήσει το τιμόνι. Σε αυτή τη θέση, οι μύτες των ποδιών του θα πρέπει να ακουμπάνε στο έδαφος. Για το ποδήλατο ενός αγοριού, βάλτε το να σταθεί όρθιο πάνω από τον οριζόντιο σωλήνα, η απόσταση από τον καβάλο με τον οριζόντιο σωλήνα να είναι 2-3 εκατοστά . Δεδομένου ότι ορισμένα μοντέλα ποδήλατων έχουν διαφορετικό στυλ , ο οδηγός αγοράς βάση μεγέθους των τροχών μπορεί να μην είναι ακριβής. Αν το ποδήλατο που θα επιλέξετε έχει ένα μικρότερο πλαίσιο λόγω του στυλ του,η οριζόντια πάνω γραμμή του θα μπορούσε να είναι χαμηλότερο σε σχέση με τα άλλα ποδήλατα. Βεβαιωθείτε ότι το ποδήλατο είναι ανάλογο με το μήκος των ποδιών του.

πηγή: bikesports.