Κυριακή 24 Αυγούστου 2014

Το 2015 δείχνει πίο κοντά με το νέο FOCUS Cayo 2015!!!

Το 2015 μπορεί να είναι μακρυά ακόμα,οι εταιρίες όμως αρχίζουν σιγά-σιγά να δίνουν στοιχεία για τα ποδήλατα που θα δούμε το νέο έτος.Ας πάρουμε λοιπόν μια μικρή γεύση από το κορυφαίο ποδήλατο δρόμου της εταιρίας Focus,το FOCUS Cayo σηματοδοτεί και πάλι τις εξελίξεις και με βάρος πλαισίου τα 880γρ (κατά μέσο όρο σε όλα τα μεγέθη),γίνεται το πίο ελαφρύ ποδήλατο δρόμου με δισκόφρενα.Σύντομα και  μία πλήρη παρουσίαση.


Πέμπτη 21 Αυγούστου 2014

Giant Roam at Bike store Igoumenitsa!!









Θέλω να οδηγώ σε οδόστρωμα και σε χώμα!Και τι καλύτερο για αυτό από το Roam της Giant,ελαφρύ πλαίσιο ALUXX,ειδική γεωμετρία για να χειρίζεται τις όποιες απαιτήσεις!!Η Shimano με τη σειρά Acera είναι υπεύθυνη για τη ποιότητα κύλισης,η Suntour με τις εμπρόσθιες αναρτήσεις εξασφαλίζει την άνεση μας και η Tektro με τα δισκόφρενα Novela μας παρέχει τη μέγιστη ασφάλεια.Δείτε το στο BIKE STORE Igoumenitsa!!!




Μία καλημέρα από το κατάστημα μας!!

Επισκεφθείτε το κατάστημα μας  στη Κύπρου 53 στην Ηγουμενίτσα.Ελάτε να δείτε τη γκάμα των ποδηλάτων μας και φυσικά να  ανταλλάξουμε απόψεις και γνώσεις πάνω στο αγαπημένο μας αντικείμενο,το ποδήλατο!!!!




Τρίτη 19 Αυγούστου 2014

O Lance Armstrong στο CNN.



Η χθεσινή συνέντευξη του Lance Armstrong στον Matt Majendle του CNN, σε σχέση με την υπόθεση του doping ταράζει για μια ακόμη φορά τα νερά της ποδηλασίας

«Κανείς δεν με κορόιδεψε ούτε με ανάγκασε να το κάνω, γι’ αυτό και δεν πρόκειται ποτέ να πώ «δεν έφταιγα εγώ». Εγώ φταίω και ας τελειώνουμε με αυτό».


Σχεδόν 18 μήνες ύστερα από τη «βόμβα» που έσκασε στο χώρο της ποδηλασίας όταν ο Lance Armstrong παραδέχτηκε πως έκανε εκτεταμμένη χρήση doping, ο ίδιος παραδέχεται πως «η καθημερινότητά μου είναι καλή».
Ο αμερικανός αθλητής που επέλεξε την Oprah Winfrey για να παραδεχτεί επίσημα πως «όλα ήταν ένα ψέμα, όλα όσα είχε στήσει γύρω από το όνομά του» φαίνεται ικανός να τα βγάλει πέρα και με αυτή τη μάχη. Οι εφτά νίκες του στο Γύρο Γαλλίας – ένα παγκόσμιο ρεκόρ – έχουν πλέον διαγραφεί από τα βιβλία ιστορίας και ο ίδιος έχει επιστρέψει το Ολυμπιακό του μετάλλιο.
Η παραδοχή του τον έκανε απολύτως ανεπιθύμητο στην ποδηλατική κοινότητα καθώς η περίπτωσή του – ή μάλλον η δημοσιοποίηση της περίπτωσής του –τον έκανε συνώνυμο με μια περίοδο ταυτισμένη με σκάνδαλα ντόπινγκ και την πεποίθηση πως «όλοι τα παίρνουν». Ένα μεγάλο στίγμα για την ποδηλασία που φαίνεται σαν ο ίδιος ο Lance Armstrong να το υπέγραψε.
«Ακόμα και σήμερα είναι απίστευτο το τι λέει ο κόσμος για μένα – αρκεί να ρίξεις μια ματιά στα σχόλια που θα έχει αυτό το άρθρο μόλις δημοσιευτεί», δήλωσε στην τηλεφωνική του συνέντευξη στο CNN ο Armstrong.
“Παρόλα αυτά, η καθημερινότητά μου είναι θετική. Ποτέ δεν είχα κάποια προσωπική επίθεση και για να είμαι ειλικρινής με ξαφνιάζει και που το λέω. Συχνά έχω την εντύπωση πως κάποιος θέλει να πει κάτι, αλλά ποτέ δε συμβαίνει”.
Και φυσικά δεν είναι μόνο η κοινωνική κατακραυγή αλλά και οι δικαστικές υποθέσεις με χορηγούς που ακολούθησαν ζητώντας πίσω τα λεφτά τους. Τα τεράστια χρηματικά ποσά που επένδυσαν όλα αυτά τα χρόνια στο όνομά του. Οι περισσότερες από αυτές έχουν πλέον ολοκληρωθεί και μόνο μία συνεχίζεται. Εκείνη που αφορά τη χορηγία της US Postal, η οποία ζητά να επιστραφούν τα περίπου 100 εκ. Δολλάρια της χορηγίας της.
«Είμαι σίγουρος πως θα κερδίσουμε τη δίκη», δηλώνει ο Armstrong στην ίδια συνέντευξη. «Δε νομίζω πως υπάρχει κανείς που να μπορεί να υποστηρίξει ότι η US Postal ζημιώθηκε τελικά από τη συνεργασία. Έβγαλαν πολλά λεφτά από τη χορηγία τους και αυτός ήταν ο σκοπός τους. Δούλεψα πολύ σκληρά γι’ αυτούς και είμαι υπερήφανος γι’ αυτό. Επιπλέον δεν υπήρχε κάποια ιδιαίτερη σχέση ανάμεσα σ’ εμένα κι εκείνους. Η σχέση μου δεν ήταν διαφορετική από εκείνη των άλλων συναθλητών μου – του Tyler Hamilton ή του Floyd Landis».
Ο Lance Armstrong δεν είχε κανένα πρόβλημα να δώσει άλλη μια μεγάλη μάχη στη ζωή του. Ήταν εξάλλου αυτό που τον έκανε τόσο μεγάλο ποδηλάτη. «Έχω τη νοοτροπία του «fuck you”, δηλώνει. «Για μένα όλα είναι μια μάχη. Η προπόνηση, ο αγώνας, η προσπάθεια να κάνω όλη την ομάδα να πιστέψει σε μένα. Και αυτή η αντιμετώπιση είναι σπουδαία για τους αγώνες αλλά δε με βοήθησε πολύ στις προσωπικές μου σχέσεις. Δεν είναι εύκολο να έχεις ένα διακόπτη on και off. Αν είσαι έτσι, είσαι έτσι. Η συμπεριφορά αυτή με βοήθησε στο ποδήλατο και με έφερε εδώ που είμαι σήμερα».
Ο κατάλογος με εκείνους που πλήγωσε στη διαδικασία είναι μεγάλος. Ανάμεσα στα ονόματα εκείνων που νιώθουν προσβεβλημένοι και πληγωμένοι από τη συμπεριφορά του είναι ο τρεις φορές νικητής του Γύρου, ο Greg LeMond, ο δημοσιογράφος David Walsh, που προσπαθούσε για πάνω από μια δεκαετία να τον ξεσκεπάσει και άλλοι – πρώην – φίλοι, όπως οι Frankie και Betsy Andreu.
Πολλοί αναρωτήθηκαν αν η δημόσια συγγνώμη του αρκούσε για να τον συγχωρέσουν όλοι αυτοί. Εκείνος δηλώνει. «Δεν μπορείς να τα πεις όλα σε μια ωριαία συνέντευξη. Ήταν πολλές οι πληροφορίες που βγήκαν στη δημοσιότητα σε εκείνη τη συνέντευξη».
Πολλοί δέχτηκαν τη συγγνώμη του, όπως η μασέζ της ομάδας, η Emma O’Reilly, παρόλο που ο Armstrong την έκανε να μοιάζει σαν... αλκολική πόρνη. Άλλοι όμως, όπως οι LeMond φαίνεται πως δεν θα τον συγχωρήσουν ποτέ.
«Οι LeMond ούτε καν μου απαντάνε στο τηλέφωνο, άρα δεν μπορώ να κάνω και πολλά γι’ αυτό. Ζήτησα συγγνώμη αλλά δεν πρόκειται να κατασκηνώσω κι έξω από το σπίτι τους...»
«Το πρώτο μου τηλεφώνημα ήταν στην Betsy, η οποία δέχτηκε τη συγγνώμη μου αλλά τώρα μοιάζει να το πήρε πίσω. Και για να κλείσει αυτό το θέμα, ζήτησα συγγνώμη και το εννοώ. Τελικά δε θέλω πια να έχω καμιά σχέση με αυτούς τους ανθρώπους αλλά αυτό δεν αλλάζει το γεγονός ότι λυπάμαι για τα όσα έκανα. Μακάρι η συγγνώμη μου να τους ήταν αρκετή».
Όταν προσπαθεί να εξηγήσει στον δημοσιογράφο του CNN το γιατί επέμενε στο ψέμα όλα αυτά τα χρόνια, η εξήγησή του είναι απλή: «Αν αρχίσεις να λες όχι, πρέπει να συνεχίσεις να λες όχι. Δεν μπορούσα να πω – α, εσύ δείχνεις καλός, θα σου πω την αλήθεια. Κι αν δεν είχαν αποκαλυφθεί όλα, πιθανότατα θα συνέχιζα να λέω όχι».
Όμως αυτό το συνεχές ψέμα πρέπει να σε έτρωγε... τον ρωτάει ο δημοσιογράφος. «Εκείνη την εποχή δεν ένιωθα απολύτως τίποτα», δηλώνει με αφοπλιστική ειλικρίνεια ο Armstrong.
Και παρόλο που υπάρχουν κι άλλοι που ήταν μπλεγμένοι με τον ένα ή τον άλλο τρόπο στην ίδια υπόθεση, ο Armstrong ούτε σε μια στιγμή δεν προσπαθεί να περάσει αλλού την ευθύνη.
«Κανείς δεν με κορόιδεψε ούτε με ανάγκασε να το κάνω, άρα δεν πρόκειται ποτέ να πώ «Δεν έφταιγα εγώ». Εγώ έφταιγα, ήταν δική μου επιλογή».
Σε όλη τη διάρκεια της συνέντευξης μοιάζει σαν ο Armstrong να προσπαθεί να ξαναφτιάξει την εικόνα του. Μοιάζει μάλλον αδύνατο να ενταχθεί ποτέ και πάλι στην ποδηλατική κοινότητα, ούτε να κάνει παρέα με προέδρους κρατών και διασημότητες του Χόλιγουντ. Παρόλο που ακόμα είναι φίλος με τέτοιους ανθρώπους...
Υπήρχαν όμως πολλοί που σταμάτησαν να του μιλάνε ακόμα και στο τηλέφωνο – αρκετοί τον ξάφνιασαν, όπως λέει – αλλά σταδιακά η κατάσταση ισορροπεί. Πρόσφατα δέχτηκε στο σπίτι του δημοσιογράφους από το Esquire και κάθε τόσο εμφανίζεται σε κάποια συνέντευξη.
«Μπορεί να φαίνεται κάπως αλλά σε βεβαιώνω πως δεν πρόκειται για καμιά καμπάνια δημοσίων σχέσεων», λέει στο δημοσιογράφο του CNN. «Δεν συνεδριάζουμε σε κάποιο μεγάλο δωμάτιο και καταλήγουμε σε ιδέες όπως, ωραία να μιλήσουμε στο Esquire ή, τώρα να κάνουμε το CNN. Όλα είναι αποφάσεις της στιγμής».
Και στο μέλλον; Ο Lance Armstrong ετοιμάζεται να γράψει ένα βιβλίο που θα τα εξηγεί όλα. Η αλήθεια είναι πως η περίπτωσή του είναι μοναδική. Και ο Bjarne Riis, πρώην νικητής του Γύρου Γαλλίας, παραδέχτηκε πως έκανε χρήση ντόπινγκ και τώρα είναι Team Manager ποδηλατικής ομάδας ενώ ο Armstrong δεν μπορεί ούτε καν να συμμετάσχει σε αγώνες κολύμβησης masters...
«Δεν είμαι θυμωμένος για όλα αυτά», δηλώνει. «Νομίζω ότι οι περισσότεροι είναι αρκετά έξυπνοι να καταλάβουν πως δεν έχει καμιά λογική. Νομίζω ότι όσο περνάει ο καιρός, όλο και περισσότεροι θα το αντιλαμβάνονται».


Πηγή: Mbike, 19/08/2014

Ποία αξεσουάρ εντέλει είναι απαραίτητα για το ποδήλατό μας;


Ποδηλασία δεν είναι μόνο το ποδήλατό σας. Υπάρχουν μια σειρά από αξεσουάρ που συνοδεύουν το ποδήλατο, άλλα περισσότερο κι άλλα λιγότερο απαραίτητα, εξαρτάται από πια σκοπιά το βλέπει ο καθένας.

Υπάρχουν όμως ορισμένα πράγματα που θα πρέπει να έχετε, θεωρούνται απαραίτητα και θα πρέπει να τα υπολογίσετε στον προϋπολογισμό σας όταν θα αποφασίσετε να βάλετε το ποδήλατο στη ζωή σας.

Κράνος

Το κράνος είναι το πιο απαραίτητο αξεσουάρ που θα πρέπει να αγοραστεί μαζί με το ποδήλατό σας. Έχει να κάνει με την ασφάλεια του πιο ευαίσθητου και πιο πολύτιμου μέρους του σώματός σας. Μην αφήσετε τις σκέψεις τύπου, «μα πως θα φαίνομαι με το κράνος;» ή «δεν το έχω συνηθίσει» να σας επηρεάσουν. Τα κράνη έχουν προχωρήσει πάρα πολύ σε τεχνολογία και παρέχουν μεγάλη ασφάλεια σε πολύ χαμηλό βάρος. Υπάρχουν κράνη σε πολλά χρώματα και μεγέθη, για όλα τα γούστα και όλα τα βαλάντια. Τα πλεονεκτήματα του κράνους:

Προστατεύει το κεφάλι από χτυπήματα
Προστατεύει από τον ήλιο κατά την καλοκαιρινή περίοδο
Παρέχει καλύτερο αερισμό του κεφαλιού λόγω του ειδικού σχεδιασμού του
Αποτελεί παράδειγμα προς τα παιδιά που μπαίνουν στην ποδηλασία να καταλαβαίνουν και να τηρούν τις βασικές αρχές ασφάλειάς τους

Φώτα

Δεν είναι ανάγκη να σκοτεινιάσει τελείως για να καταλάβετε ότι τα αυτοκίνητα δεν σας βλέπουν στο δρόμο. Ακόμα και όταν σουρουπώσει, η ορατότητα μειώνεται σε μεγάλο βαθμό στο δρόμο και ενώ εμείς πιστεύουμε ότι μας βλέπουν, συμβαίνει εντελώς το αντίθετο. Πιο παλιά τα ποδήλατα ήταν εξοπλισμένα με δυναμό. Ακόμα υπάρχουν αυτά τα ποδήλατα στην πιο εξελιγμένη τους μορφή, όμως οι λύσεις για τα φώτα είναι πολλές, οικονομικές και εύκολες στη χρήση. Ορισμένες συμβουλές για τα φώτα σας:
Πάρτε κόκκινο φώς για πίσω και λευκό για μπροστά, όπως στα αυτοκίνητα και τις μηχανές
Πάρτε φωτάκια με LED για πίσω και κάντε χρήση αυτής της λειτουργίας
Επιλέξτε λίγο μεγαλύτερο φωτάκι για πίσω, η πάρτε και μια «ψείρα» για να βάλετε στο κράνος σας, στο πίσω μέρος
Όταν σταθμεύετε το ποδήλατό σας, πάρτε τα φωτάκια μαζί σας. Τα περισσότερα αφαιρούνται από το ποδήλατο με μια απλή ασφάλεια. Μην τα ξεχνάτε πάνω στο ποδήλατό σας, υπάρχει κίνδυνος να σας τα κλέψουν
Έχετε καλού κακού καμιά μπαταρία μαζί σας σε περίπτωση που σας τελειώσουν οι μπαταρίες στα μέσα της διαδρομής

Κλειδαριά

Πήρατε το καινούριο σας ποδήλατο. Κρατήστε το ασφαλισμένο σε κάθε σας βόλτα που θα χρειαστεί να το αποχωρηστείτε, έστω και για λίγο. Μια αλυσίδα ή ένα καλό λουκέτο θα εμποδίσει τους κακοπροαίρετους να καβαλήσουν το ποδήλατό σας και να φύγουν όταν εσείς το έχετε παρκάρει για να πάρετε τον καφέ σας. Κρατήστε το κλειδωμένο ακόμα και μέσα στην πυλωτή ή το garage σας. Δεν είναι λίγες οι περιπτώσεις που έχουν κλαπεί ποδήλατα πίσω από κλειδωμένες πόρτες. Οι αλυσίδες ή τα λουκέτα μπορούν να μεταφερθούν μέσα στο σακίδιό σας ή να πιάσουν πάνω στο ποδήλατο ώστε να μην τα κουβαλάτε στην πλάτη σας, αν δεν θέλετε

Τρόμπα-Σαμπρέλα-Τσαντάκι

Πολλές φορές σκεφτόμαστε ότι ένα καινούριο ποδήλατο δεν πρόκειται να πάθει κάτι. Και είναι αλήθεια, έτσι θα έπρεπε να είναι. Όμως, ποτέ δεν υπολογίζαμε εκείνο το καρφί ή το γυαλί που παραμόνευε στην άκρη του δρόμου και θα έρχονταν να μας χαλάσει την ποδηλατάδα μας από την πρώτη κιόλας μέρα. Αυτό κι αν είναι ατυχία!

Μια τρόμπα και μια σαμπρέλα θα σας κάνει να συνεχίσετε τη βόλτα σας και θα σας γυρίσουν στο σπίτι χωρίς να χρειαστείτε να φωνάξετε να έρθουν να σας μαζέψουν από το δρόμο. Η αλλαγή του ελαστικού δεν είναι πλέον δύσκολη υπόθεση και δεν απαιτούνται εργαλεία. Η τρόμπα μπορεί να μπεί πάνω στο ποδήλατο, όπως και η σαμπρέλα μέσα σε ένα ειδικό τσαντάκι που πιάνει πάνω στο ποδήλατο. Έτσι δεν θα χρειαστεί να τα κουβαλάτε και αυτά σε κάποια τσάντα στην πλάτη σας.

Παγούρι-Παγουροθήκη

Όχι μόνο το καλοκαίρι, αλλά πολύ περισσότερο τους θερινούς μήνες, η ενυδάτωση του σώματός μας κατά την άσκηση είναι απολύτως απαραίτητη. Όταν γυμνάζεστε θα πρέπει το σώμα σας να ενυδατώνεται συνεχώς και το νερό θα πρέπει να είναι πάντα προσβάσιμο. Μια παγουροθήκη που “δένει” πάνω στο ποδήλατο και ένα ποδηλατικό παγουράκι για νερό με ειδικό στόμιο χωρίς καπάκι, είναι ότι χρειάζεστε για να μην μείνετε ποτέ από δίψα.

Υπάρχουν και άλλα αξεσουάρ που θα συνεισφέρουν στην ευχάριστη εμπειρία μιας ποδηλατικής σας βόλτας. Τα παραπάνω όμως είναι τα απολύτως απαραίτητα κι έχουν να κάνουν με την ασφάλεια του ποδηλάτου σας αλλά και τη δική σας.

Πηγή:cyclist.

Δευτέρα 18 Αυγούστου 2014

Βρες ποιος τύπος ποδηλάτου σου ταιριάζει!!!!!!!

Τόσα και τόσα ποδήλατα. Πως όμως να βρείτε ποιο σας αρέσει για να ξεκινήσετε το μαγικό ταξίδι μαζί του;


Υβριδικά


Είναι ποδήλατα δρόμου με ίσιο τιμόνι. Συνδυάζουν την ταχύτητα των λεπτών ελαστικών με την όρθια θέση των ΜΤΒ. Στις λεπτομέρειες θα βρείτε φρένα για v-brakes ή δισκόφρενα, θέση για σχάρα και λασπωτήρες. Ταχύτητα και πρακτικότητα λοιπόν σε όρθια θέση με το μόνο μειονέκτημα ότι δεν είναι τόσο αεροδυναμικά όσο οι κούρσες και επομένως λιγότερο γρήγορα.

                                  

Κούρσα



Ελαφριά, γρήγορα και πολύ της μόδας τελευταία γίνονται η πρώτη αλλά και δεύτερη επιλογή για πολλούς. Είναι ιδανικά να καλύπτουν μεγάλες αποστάσεις με γρήγορο ρυθμό χάρη στα λεπτά και ευαίσθητα ελαστικά τους, τα οποία είναι μεγάλο μειονέκτημα στις λακκούβες και ανωμαλίες του δρόμου. Τα λεπτά ελαστικά χρειάζονται υψηλές πιέσεις για να σηκώσουν το βάρος και να αντέξουν τα χτυπήματα από τον δρόμο. Για τις αστικές μετακινήσεις θα χρειαστεί να μεταφέρετε σακίδιο πλάτης μιας και ελάχιστα έχουν υποδοχές για σχάρα ενώ στην βροχή απαιτούν πολύ μεγάλη προσοχή. 
                                

Βουνού.

Η γερή κατασκευή τους επιτρέπει να κινούνται με άνεση στις εκτός δρόμου διαδρομές αλλά τα κάνει λίγο πιο βαριά (ανάλογα το υλικό) και αργά στην κύλιση. Τα υδραυλικά δισκόφρενα που έχουν τα περισσότερα εμπνέουν μεγάλη ασφάλεια για γενική χρήση ποδήλατα. Τα πλατιά χωμάτινα ελαστικά κυλάνε αργά στην άσφαλτο αλλά μια καλή λύση είναι η τοποθέτηση φαλακρών και πιο στενών ελαστικών. Εάν δεν σκοπεύετε να κινηθείτε αρκετά εκτός δρόμου η αγορά ενός ποδηλάτου με μπρος- πίσω ανάρτηση είναι άσκοπο γιατί δεν πρόκειται να εκμεταλλευτείτε τα πλεονεκτήματα του στην άσφαλτο.

Tourer.

  Τα πιο πρακτικά ποδήλατα για την μετακίνηση από το ένα σημείο στο άλλο, ότι καλύτερο για την πόλη, τα ταξίδια, την χαλαρή βόλτα. Έχουν λασπωτήρες, σχάρες μπρος και πίσω, πιο πλατιά και ανθεκτικά ελαστικά από την κούρσα με πιο όρθια θέση οδήγησης και καλύτερη ορατότητα. Είναι τέλεια για περιπετειώδης εξορμήσεις τα σαββατοκύριακα και όχι μόνο είναι τα ποδήλατα που επιλέγουν όλοι όσοι σκοπεύουν να κάνουν τον γύρο του κόσμου.

   

Φιξάκια

Η πιο μινιμαλ εκδοχή του ποδηλάτου μιας και προέρχονται από τα ποδήλατα πίστας. Το φιξακι δεν έχει ταχύτητες ούτε ελεύθερο που σημαίνει ότι όσο κυλάει ο τροχός θα γυρνάει και το πετάλι. Η μετάδοση αυτή δίνει ένα μεγάλο βαθμό ελέγχου μόλις το συνηθίσει κάποιος, μέχρι τότε όμως θέλει αρκετή εξοικείωση. Τα φιξάκια δεν είναι για αρχάριους αλλά στα χέρια και στα πόδια ενός έμπειρου μπορούν να κινηθούν σαν αστραπή. Αυτό και το γεγονός ότι είναι αξιόπιστα τα κάνουν δημοφιλή στους επαγγελματίες για μεταφορές με ποδήλατο.
Βρες ποιος τύπος ποδηλάτου σου ταιριάζει
                                           





Πόλης


Τα ποδήλατα πόλης είναι για την άνετη μετακίνηση μικρών αποστάσεων μέσα στην πόλη που συνήθως δεν έχουν πολλές ανηφόρες. Είναι πολύ άνετα με τελείως όρθια θέση οδήγησης για ορατότητα στην κίνηση. Συνήθως μονής ταχύτητας ή με εσωτερικό κιβώτιο ταχυτήτων στο πίσω κέντρο. Είναι εξοπλισμένα με σχάρες, καλαθάκια για τα ψώνια, φώτα με δυναμό, προστατευτικό κάλυμμα αλυσίδας, επίπεδα πετάλια, σχεδιασμένα να χρησιμοποιούνται με τα καθημερινά ρούχα. Το μειονέκτημα τους είναι ότι είναι βαριά και αργά για μικρές ταχύτητες.

Σπαστά


Είναι σχεδιασμένα με μικρού διαμέτρου ρόδες για μικρές αποστάσεις που συνήθως θα συνδυάζονται με άλλα μέσα μεταφοράς ακόμα και σε ώρες αιχμής. Μπορούν να πάνε παντού, να αποθηκευτούν σε μια γωνιά στο γραφείο ακόμα και στο πορτ μπαγκαζ του αυτοκινήτου χωρίς να πιάνει όλο τον χώρο. Το μειονέκτημα τους είναι ότι δεν έχουν τα πλεονεκτήματα του μεγάλου τροχού σε λακκούβες και ταχύτητα.

Ηλεκτρικά


Τα ποδήλατα με ηλεκτρική υποβοήθηση είναι εύκολα στην χρήση, άνετα και για όσους θέλουν να μετακινούνται χωρίς κόπο ή δεν έχουν εμπιστοσύνη στις δυνατότητες τους. Κάνουν τις ανηφόρες παιχνιδάκι αλλά είναι χρήσιμα και στις μακρινές αποστάσεις για να φτάνουμε ξεκούραστοι χωρίς να ιδρώνουμε. Ο κινητήρας λειτουργεί βάσει οδηγιών μόνο όταν κάνουμε πετάλι δηλαδή είναι καθαρά υποστηρικτικός ο ρόλος του. Το μειονέκτημα τους είναι το μεγάλο βάρος, το ότι είναι ακριβά και ότι χρειάζονται φόρτιση ανάλογα την χρήση. Βέβαια όσο αναπτύσσεται η τεχνολογία θα γίνονται όλο και πιο προσιτά.

BMX


Ποιος δεν γνωρίζει το BMX που συχνά είναι και το πρώτο ποδήλατο για τις μικρές ηλικίες.  Σχεδιασμένο για  freestyleμε σκελετούς που έχουν μικρές διαστάσεις αλλά αρκετά στιβαροί και τροχούς διαμέτρου 20 ιντσών για να αντέχουν τα χτυπήματα από τα άλματα και τις φιγούρες.

πηγη:bikesport

Τετάρτη 13 Αυγούστου 2014

Πως κατασκευάζονται τα ποδήλατα της Ελληνικής εταιρείας ORIENT!!??

Πως κατασκευάζονται τα ποδήλατα της Ελληνικής εταιρείας ORIENT!!??Μία ματιά στη γραμμή παραγωγής θα μας λύσει την απορία!!Από τις εγκαταστάσεις της Λάρισας λοιπόν στους δρόμους της Ηγουμενίτσας!!!!
 Από το 1945 η εταιρία ORIENT πρωτοπορεί στο χώρο του ποδηλάτου. Η δραστηριότητα της εταιρίας  ξεκίνησε με την εισαγωγή ποδηλάτων, ανταλλακτικών, αξεσουάρ και την εμπορία αυτών σε ολόκληρη την Ελλάδα.

Το 1987 ιδρύθηκε η Ανώνυμη Εταιρία "ΑΦΟΙ ΑΘ.ΚΟΚΟΤΗ Α.Ε.Β.Ε." με κύρια δραστηριότητα τη συναρμολόγηση ποδηλάτων και έδρα τη Λάρισα.
Πρόκειται για μια ελληνική οικογενειακή επιχείρηση, η οποία από την ίδρυση της μέχρι και σήμερα έχει κύριο στόχο της τη διαρκή βελτίωση των παραγόμενων προϊόντων και των παρεχόμενων υπηρεσιών της και επεκτείνει τις δραστηριότητες της με σταθερά βήματα ανάπτυξης.
Σήμερα διαθέτει:
  • Ιδιόκτητες κτιριακές εγκαταστάσεις βιομηχανοστασιακού και αποθηκευτικού χώρου, καθώς και γραφεία και εκθεσιακούς χώρους, συνολικής έκτασης 9.000m2.
  • Σύγχρονα αυτοματοποιημένα γαλλικά και ιταλικά μηχανήματα συναρμολόγησης ποδηλάτων και τροχών.
  • 48 άτομα μόνιμο προσωπικό.
  • 66.000 ποδήλατα ετήσια παραγωγή.
  • Πλήρη σειρά ανταλλακτικών και μεγάλη ποικιλία αξεσουάρ ως εξυπηρέτηση μετά την πώληση.
  • Σύστημα διαχείρισης προϊόντων σύμφωνα με το Διεθνές Πρότυπο ΕΛΟΤ ΕΝ ISO 9001:2008.

Η εταιρία προμηθεύει τα προϊόντα της με το εμπορικό σήμα ORIENT σε όλη την Ελλάδα μέσω οργανωμένου δικτύου πωλήσεων, σε περισσότερα από 600 σημεία πώλησης. Επίσης πραγματοποιεί εξαγωγές στην Ευρώπη και τις Βαλκανικές χώρες.
Από το 2009 η ORIENT είναι αποκλειστικός αντιπρόσωπος στην Ελλάδα των Γερμανικών ποδηλάτων FOCUS, KALKHOFF, και UNIVEGA.
Από το Σεπτέμβριο του 2010 η εταιρεία είναι μέλος της Κοινότητας «Strongest Companies in Greece" της ICAP Certificated 2010.

          



Τρίτη 12 Αυγούστου 2014

Focus SAM 1.0 at Bike store Igoumenitsa



Η πλέον ανερχόμενη τάση στο ΜΤΒ είναι το all mountain και κατά την άποψή μας καθόλου άδικα καθώς προσφέρει την απόλυτη οδηγική εμπειρία στο ορεινό περιβάλλον χαρίζοντας μια λεπτή αλλά αποτελεσματική ισορροπία μεταξύ απόδοσης στην κατηφόρα με αποδοτική κίνηση στα ανηφορικά κομμάτια.

Η γερμανική Focus μπορεί να μην έχει εφεύρει κάποιο σούπερ, ειδικό, ή από άλλο πλανήτη, νέο μοχλικό ωστόσο κατάφερε να σχεδιάσει ένα εκπληκτικό ποδήλατο βασισμένο στη δοκιμασμένη σχεδίαση single pivot ενός ποιοτικού και προσεγμένου αλουμινένιου πλαισίου, το οποίο εξοπλίζεται με την αφρόκρεμα των περιφερειακών που θα ικανοποιήσουν και τον πιο απαιτητικό all mountainά!
Με 160 χιλιοστά και τροχούς 27,5 εναρμονίζεται πλήρως με τα σύγχρονα πρότυπα! Ο μονός δισκοβραχίονας και η μετάδοση ΧΧ1 είναι ένα μόνο από τα ισχυρά του χαρτιά καθώς τόσο οι αναρτήσεις, στις οποίες η RockShox φροντίζει εμπρός και πίσω αλλά και το τηλεσκοπικό παλουκόσελο κάνουν τη λίστα να μοιάζει ατελείωτη! Αν αυτά δεν σας φαίνονται αρκετά, προσθέστε τους τροχούς με carbon στεφάνια της Reynolds και έχετε το απόλυτο  All mountain όπλο, το όποιο καθόλου τυχαία η εταιρεία ονομάζει Super All Mountain (δηλ. SAM) το οποίο ζυγίζει κάτω από 13 κιλά. Βάρος το οποίο θα εκτιμηθεί ιδιαίτερα από τους ενδιαφερόμενους!
Κάθε τι που είναι τοποθετημένο στο πλαίσιο του Sam είναι προσεκτικά επιλεγμένο για να αποδίδει τα μέγιστα είτε σε μια απαιτητική κατάβαση είτε καθώς περνάτε πάνω από ένα ατέλειωτο rockgarden! H γεωμετρία του είναι σαφώς προσανατολισμένη στην ταχύτητα στις καταβάσεις αφού η γωνία των 65 μοιρών στο πιρούνι επιτρέπει να επιτίθεστε σε κάθε βράχο χωρίς πρόβλημα! Η αυξημένη ικανότητα υπερπήδησης των εμποδίων από τους 27μισάρηδες τροχούς καθώς και η διαδρομή του Pike της RockShox θα σας βγάλουν ασπροπρόσωπους ενώ το φαρδύ τιμόνι στα 777 χιλιοστά θα διορθώσει κάθε λάθος στην επιλογή γραμμής!
Πλαίσιο: Αλουμινίου, εσωτερική οδήγηση καλωδίων, βάση οδηγού αλυσίδας, βάση postmount στο πίσω τρίγωνο, άξονας 12Χ142
Αμορτισέρ:RockShox Monarch Plus RC3 HV
Πιρούνι: RockShox Pike RC, Dual Position Air
Μετάδοση: Sram XX1
Φρένα:Avid X0 trail με δίσκους 200 χιλ. εμπρός-180 πίσω
Τροχοί: Reynolds MTN AM Carbon
Ελαστικά: Schwalbe Hans Dampf
Seat dropper: RockShox Reverb

Δευτέρα 11 Αυγούστου 2014

Τριγμοί και πως τους αντιμετωπίζουμε!!!


Οι τριγμοί στο ποδήλατο είναι από τα εκνευριστικότερα πράγματα. Τόσο εκνευριστικά που μπορούν να σου χαλάσουν τη διάθεση. Όταν ακούσεις τριγμό πλέον δεν κάνεις ποδήλατο αλλά προσπαθείς να καταλάβεις από πού προέρχεται ο θόρυβος. Σταματάς ανά 200 μέτρα για να δεις αν έχει χαλαρώσει καμία βίδα, ελέγχεις ό,τι νομίζεις και μπορείς να διορθώσεις εν κινήσει αλλά αυτός εκεί συνεχίζει να σου σπάει τα νεύρα.

Από που προέρχονται όμως οι συνηθέστεροι τριγμοί και πως μπορούμε να τους αντιμετωπίσουμε; Ο παρακάτω πίνακας σίγουρα θα σας βοηθήσει.

Από που
Γιατί
Λύση
Σέλα
Η σέλα καταπονείται τόσο από το βάρος μας όσο και από τη σκόνη και τη βρώμα που προέρχονται από το πίσω λάστιχο. Έτσι οι ράγες αρχίζουν σιγά-σιγά να φθείρονται και οι τριγμοί αρχίζουν. Κάντε ορθοπέταλο. Αν οι τριγμοί σταματήσουν τότε κάτι φταίει είτε στη σέλα είτε στο παλουκόσελο.
Βγάλτε τη σέλα, καθαρίστε τη και λιπάνετε τις ράγες.
Ντίζα Σέλας
Η ντίζα της σέλας ή το γνωστό μας παλουκόσελο είναι καλυμμένη με ειδική πάστα ώστε να ανεβοκατεβαίνει εύκολα μέσα στον σωλήνα (μη πάει το μυαλό σας στο πονηρό!). Όταν ξεραθεί η πάστα τότε αρχίζουν να τρίβονται τα μέταλλα μεταξύ τους (πάλι το μυαλό σας στο πονηρό πάει).
Βγάλτε το παλουκόσελο, καθαρίστε το σωλήνα του σκελετού, βάλτε λίγη πάστα και ξανά τοποθετείστε το παλουκόσελο.
Κολάρο ντίζας
Το κολάρο πρέπει να εφαρμόζει τέλεια πάνω στο σκελετό και να είναι όσο σφικτό όσο προτείνει ο κατασκευαστής.
Δείτε ότι εφαρμόζει σωστά στο σωλήνα και σφίξτε καλά.
Τα Carbon πλαίσια χρειάζονται ροπόκλειδα για σφιχτούν σωστά.
Μεσαία Τριβή
Από τις βασικότερες πηγές τριγμών που συνήθως το καταλαβαίνουμε από τους συνεχόμενους τριγμούς κατά τη περιστροφή των πεταλιών.
Πρέπει να λυθεί να καθαριστεί και να ξανά μονταριστεί.
Δισκοβραχίονας
Από τις βασικότερες πηγές τριγμών που συνήθως το καταλαβαίνουμε από τους συνεχόμενους τριγμούς κατά τη περιστροφή των πεταλιών.
Μη γρασάρετε το κάλυμμα του άξονα που μπαίνει στη μεσαία τριβή γιατί θα πιεστεί περισσότερο και μπορεί να καταστρέψει τον δισκοβραχίονα. Καθαρίστε τους βραχίονες με καθαριστικό φρένων ή de-greaser. Ελέγξτε ότι οι βίδες που συγκρατούν τους δίσκους δεν έχουν «μπόσικα».
Αλυσίδα
Με τον καιρό και τα χιλιόμετρα η αλυσίδα φθείρεται. Και μία φθαρμένη αλυσίδα μπορεί να χαλάσει τα δόντια των δίσκων και της κασέτας.
Αν έχετε μετρητή φθοράς αλυσίδας μπορείτε να δείτε αν χρειάζεστε αντικατάσταση. Ελέγξτε παράλληλα τα δόντια της κασέτας και των δίσκων για τυχόν φθορές ή σπασίματα.
Πετάλια
Αν οι «βόλτες» των πεταλιών δεν έχουν αρκετό γράσο τότε όταν στεκόμαστε στα πετάλια θα ακούσουμε τριγμούς.
Ξεβιδώστε τα πετάλια, καθαρίστε τις βόλτες, βάλτε εκ νέου γράσο και επανατοποθετείστε.


πηγή:bikesports.gr

ποδήλατα Giant at BIKESTOREIgoumenitsa.