Η ανάπτυξη έρχεται με ποδήλατο!!!!!!!!

Νέες θέσεις εργασίας και οφέλη για την οικονομία από την ανάπτυξη της ποδηλασίας

Αν και ο παραπάνω τίτλος μπορεί να ερμηνευθεί ως προς τον χρόνο έλευσης της ανάπτυξης, η σημασία του εδώ είναι περισσότερο κυριολεκτική καθώς αναφέρεται στην άρρηκτη σύνδεση του ποδηλάτου και της οικονομίας που αυτό δημιουργεί, με την οικονομική ανάπτυξη. 

Ανάπτυξη του ποδηλάτου σημαίνει νέες θέσεις εργασίας

O Kevin Mayne, διευθυντής ανάπτυξης της ECF υπογραμμίζει την σημασία της συμβολής της ανάπτυξης της ποδηλασίας στην δημιουργία νέων θέσεων εργασίας και την τόνωση της οικονομίας στην ευρύτερη περιοχή της Ευρωπαικής Ένωσης. Σημειώνει επίσης την συμβολή της οικονομίας που σχετίζεται με το ποδήλατο στην τρέχουσα φάση, η οποία προσδιορίζεται σε κύκλο εργασιών 217 δις. ευρώ και στην οποία απασχολούνται περί τους 650.000 εργαζόμενους. Σε αυτή περιλαμβάνεται ο ποδηλατικός τουρισμός, η βιομηχανία ποδηλάτου, ο κλάδος του λιανικού εμπορίου ποδηλάτων και των επισκευών και τέλος ο σχεδιασμός και υλοποίηση έργων υποδομής για το ποδήλατο.

 

Ένας διπλασιασμός του 7,5% που αντιπροσωπεύει τον μέσο όρο χρήσης στην Ευρώπη σήμερα, σύμφωνα με την μελέτη της ECF, θα οδηγήσει σε αύξηση των θέσεων εργασίας σε περισσότερες από 1.000.000 στην Ευρώπη. Σύμφωνα με την ίδια έρευνα, η αντιστοιχία του αριθμού απασχολούμενων στον κλάδο της οικονομίας που σχετίζεται με το ποδήλατο για κάθε ένα εκατομμύριο ευρώ τζίρου στην συγκεκριμένη αγορά είναι σαφώς μεγαλύτερος από ότι στην οικονομία της αυτοκινητοβιομηχανίας αλλά και άλλων επαγγελματικών κλάδων. Σημαντικό επίσης χαρακτηριστικό του αντίκτυπου της ανάπτυξης της ποδηλασίας, η χωρική κατανομή των θέσεων εργασίας που θα προκύψουν οι οποίες αποτελούν μια σταθερά αναπτυσσόμενη αγορά εργασίας περιορισμένη εντός των ορίων της Ένωσης. Πέρα όμως από την σταθερότητα ως προς την γεωγραφία των εν λόγω θέσεων εργασίας, οι τελευταίες καλύπτουν ένα ευρύ φάσμα λειτουργιών οι οποίες απαιτούν από την μία εργαζόμενους χωρίς ιδιαίτερα υψηλές δεξιότητες αλλά παράλληλα ανοίγουν και τον δρόμο προς την έρευνα και ανάπτυξη νέων τεχνολογιών όπως στο κομμάτι της ηλεκτροκίνησης, ενισχύοντας την καινοτομία και απορροφώντας εργαζομένους με επιστημονικές γνώσεις υψηλού επιπέδου.

 

2 δις για το ποδήλατο 

Σύμφωνα με τον Adam Bodor, διευθυντή περιφερειακής πολιτικής της ECF, η συγκυρία είναι μόνο θετική. Σε επίπεδο οικονομικής στήριξης, περίπου 2 δις ευρώ μπορούν να αποδεσμευτούν μέχρι το 2020 από την Ε.Ε για να υποστηριχτεί η ανάπτυξη της ποδηλασίας, ποσό μεγαλύτερο κατά τρεις φορές σε σχέση με την προηγούμενη περίοδο. 

 

Τα παραπάνω στοιχεία και οι μελέτες που τα τεκμηριώνουν, παρουσιάστηκαν την περασμένη βδομάδα στις Βρυξέλες, στην ημερίδα που διοργάνωσε η ECF και στην οποία έδωσε το παρόν από ελληνικής πλευράς το Cities for Cycling ως επίσημο μέλος της. 

Πηγή:Mbike.

Giant 2015 are coming!!!

Το 2015 είναι πλέον πολύ κοντά μας και οι κατασκευάστριες εταιρίες ποδηλάτων έχουν ήδη ξεκινήσει τη παρουσίαση των νέων μοντέλων!!Τι θα δούμε φέτος λοιπόν??Το BIKE STORE Igoumenitsa σας παρουσιάζει κάποια από τα νέα μοντέλα του γίγαντα της ποδηλασίας!!


Για τις on-road διαδρομές,το κλασσικό πλέον Escape,το carbon Avail-advaced και το fitness Fast road.

Για τις χωμάτινες αλλά και τις δύσκολες διαδρομές μας Talon 29-er, Reign 27,5  και Roam!!!

Vintage stories at Bike store Igoumenitsa!!!

Αποθήκες , γκαράζ , εξοχικά και το σπίτι στο χωρίο είναι μέρη που θα βρεις μικρούς θησαυρούς με τιμόνι και ρόδες .Συχνά περνάει πάνω τους το βλέμμα μας  χωρίς να σταθεί,χωρίς δεύτερη σκέψη , υποσυνείδητα όμως περνάνε από το μυαλό μας στιγμές με το μπαμπά το θειο η το παππού μας να καβαλάει το μεγάλο ποδήλατο,να κάνει τα ψώνια του και τις βόλτες του, εμείς μικροί πειρατές προσπαθώντας να το δαμάσουμε ,άλλοτε με ευτυχής κατάληξη και άλλοτε παλεύοντας με το ιώδιο και το οξυζενέ, τώρα στέκει εκεί με το χρόνο και τη σκόνη να κάθεται πάνω του. Ποδήλατα του παρελθόντος , ποδήλατα  με απέριττες γραμμές και υψηλή ποιότητα ,ποδήλατα που αποζητούν την προσοχή μας με αντάλλαγμα αναμνήσεις και συναισθήματα.Vintage  τα ονομάζουν εμπορικά μα πιο πολύ θαρρείς ότι είναι μικρές γεννήτριες διασκέδασης και αναμνήσεων .

                                                

Ας τους δώσουμε μια ευκαιρία ακόμα ,μια μικρή συντήρηση κάποιες απλές προσθήκες και όλα είναι έτοιμα για να δαμάσουμε και  πάλι τους δρόμους .Στο Bike store έχουμε τη διάθεση ,την ευαισθησία και τη τεχνογνωσία για να κάνουμε ακόμα πιο εύκολη την “επιστροφή” στο παρελθόν, επισκεφτείτε μας και αφήστε τους μικρούς vintage θησαυρούς στα χέρια μας ,ο κόπος και το κόστος είναι πολύ μικρά μπροστά στην ανταπόδοση που θα έχετε.

                                                           

Ανάβαση για ένα φίλο -<< 5ο HILL TIME TRIAL » ΕΠΑΘΛΟ ΣΠΥΡΟΣ ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΗΣ >>

                                                       

Με απόλυτη επιτυχία και ρεκόρ συμμετοχών πραγματοποιήθηκε το « 5ο HILL TIME TRIAL » ΕΠΑΘΛΟ ΣΠΥΡΟΣ ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΗΣ, την Κυριακή 26 Οκτωβρίου στον Υμηττό το οποίο συνδιοργάνωσε ο Π.Σ Κρόνος Νίκαιας με τον ΠΕΣΑ ΑΣΤΕΡΑ Ζωγράφου και για πρώτη χρονιά τη συνεργασία της Π.Ε.Π.Α!

 Τιμώντας για 5η συνεχόμενη χρονιά τη μνήμη του αγαπημένου Σπύρου Παπαγιάννη, περισσότεροι από 250 αθλητές-φίλοι ποδηλάτες, έδωσαν το παρόν στην καθιερωμένη ανάβαση ατομικής χρονομέτρησης και από  νωρίς το πρωί της Κυριακής ο Υμηττός είχε γεμίσει ποδήλατα!

 Σωματεία από όλη την Ελλάδα και αθλητές όλων των κατηγοριών,  έδωσαν το παρόν, στην προτελευταία επίσημη αγωνιστική διοργάνωση της περιόδου. Παρότι ποδηλατικά, διανύουμε μία περίοδο ξεκούρασης και οι περισσότεροι αθλητές βρίσκονται σε στιγμές χαλάρωσεις εν όψη της νέας σεζόν, ο αριθμός συμμετοχών ξεπέρασε κάθε προσδοκία! Σύμμαχος στην άρτια διοργάνωση του Κρόνου Νίκαιας, Πέσα Αστέρα, της Πέπα και φυσικά της οικογένειας του Σπύρου Παπαγιάννη, ήταν ο καιρός. Παρότι η θερμοκρασία ήταν χαμήλη και οι άνεμοι δε θα επέτρεπαν κάποιο νέο ρεκόρ χρόνου, οι προβλέψεις για βροχή, έμειναν απλά προβλέψεις... Από τις 10.00 το πρωί μέχρι και τις 3.00 το μεσημέρι δίνονταν οι εκκινήσεις στην προέκταση της Λ. Εθνικής Αντιστάσεως, με τερματισμό τις κεραίες στην κορυφή του βουνού. 

 Παρά την κούραση που έχει συσσωρευθεί στους αθλητές από όλη την χρονιά, όλοι έδωσαν τον καλύτερό τους εαυτό στα 10 αυτά εφιαλτικά χιλιόμετρα και είχαμε την ευκαιρεία να παρακολουθήσουμε έναν πολύ δυνατό αγώνα ατομικής χρονομέτρησης, με ξεχωριστές εμφανίσεις, παρότι το 26:22 του Νεόφυτου Σακελλαρίδη-Μάγκουρα, από την περσινή ανάβαση στις 28-10, παραμένει το ρεκόρ της ανάβασης. Στην κατηγορία ανδρών νικητής με μία εξαιρετική παρουσία ήταν ο αθλητής της SP Tableware και του Kρόνου Νίκαιας, Βασίλης Σημαντηράκης με χρόνο 27:06! Ο Γιώργος Νείλας βρέθηκε στη δεύτερη θέση, που παρά τους δυνατούς ανέμους κατάφερε την καλύτερη προσωπική του επίδοση με χρόνο 27:11. Το βάθρο συμπλήρωσε ο 20χρόνος και πολλά υποσχόμενος αθλητής της ΑΕΚ, Μαυρικάκης Μιχάλης, με χρόνο 27:41. 

                      

Οι αγώνες θα συνεχιστούν την Τρίτη 28-10-2014 με τον αγώνα αντοχής και την 29η Ανάβαση Υμηττού, με τις κατηγορίες, Ανδρών – Εφήβων –Παίδων – Γυναικών – Νεανίδων – Κορασίδων να παίρνουν εκκίνηση στις 10.30 και τις κατηγορίες, Μάστερ – ΠΕΠΑ και Open να ξεκινούν στις 10.40.

Σε μία ιδιαίτερη μέρα, αφιερωμένη στο Σπύρο Παπαγιάννη, οι επιδόσεις και τα ρεκόρ, παρότι υπάρχουν, δεν έχουν τόση σημασία. Η συμμετοχή και η παρουσία όλων μας είναι το σημαντικότερο, που κάθε χρόνο χάρη στην αγάπη των φίλων του Σπύρου παίρνει και μεγαλύτερες διαστάσεις. Εμείς ως MBike, λάτρεις της ποδηλασίας και φίλοι του Σπύρου, ευχαριστούμε τους ανθρώπους που διοργάνωσαν και διοργανώνουν με τον καλύτερο τρόπο αυτόν τον αγώνα και όσους συνέβαλαν στην άψογη διεξαγωγή του. Επίσης ευχαριστούμε όσους ήταν εκεί, αγωνίστηκαν ή ενθάρρυναν όσους αγωνίστηκαν και ανανεώνουμε το ραντεβού μας για του χρόνου, ελπίζοντας σε ακόμη περισσότερες συμμετοχές

Πηγή : mbike

Χειμώνας στην πόλη!!!!!!!

Μια εποχή σαν όλες τις άλλες

Έχει μεγάλη διαφορά το αν κάποιος χρησιμοποιεί το ποδήλατο για αγώνες ή για προπόνηση - στο βουνό ή το δρόμο - ή για μετακίνηση. Ειδικά στο πώς πρέπει να ντύνεται.

Οι θερμοκρασίες πέφτουν, η ημέρα έχει μικραίνει σημαντικά και δεν είναι λίγοι οι ποδηλάτες που αναρωτιούνται τι εξοπλισμός απαιτείται προκειμένου να είναι σε θέση να αντιμετωπίσουν τις χειμερινές συνθήκες, στην πόλη.

Ειδικός εξοπλισμός, ισοθερμικά εσώρουχα, μακριά γάντια με επένδυση, αντιανεμικά, αδιάβροχα παντελόνια είναι μερικά από τα είδη που έρχονται στο μυαλό. Προϊόντα τεχνικά, με σοβαρές προδιαγραφές, ανθεκτικά στις καιρικές συνθήκες - συνήθως άκομψα - και, πάνω απ' όλα ακριβά. Ακριβά γιατί ο ρόλος τους είναι να προστατεύσουν τον ποδηλάτη από "δύσκολες" συνθήκες όπως είναι μια μεγάλη προπόνηση στο βουνό όπου η υποθερμία μπορεί να κάνει την εμφάνισή της μετά από την κατανάλωση μεγάλης ποσότητας θερμίδων, μια απαιτητική προπόνηση στο δρόμο όπου συχνά ο ποδηλάτης αναπτύσσει ταχύτητες άνω των 40 χιλιομέτρων με αποτέλεσμα το εφέ του παγωμένου αέρα στο σώμα να αγγίζει... πολικές θερμοκρασίες. Στις παραπάνω συνθήκες, τα τεχνικά ρούχα είναι όχι απλώς χρήσιμα αλλά απαραίτητα καθώς μπορεί να κάνουν τη διαφορά ανάμεσα στο επιστρέφω ασφαλής από τη βόλτα μου ή καταλήγω στο κοντινότερο... νοσοκομείο με πνευμονία.

Τι να το κάνεις όμως το αντιανεμικό των 200 ευρώ όταν κινείσαι στο κέντρο της πόλης, με ταχύτητες που σπάνια ξεπερνούν τα 20 χιλιόμετρα την ώρα και είσαι πάντα προφυλαγμένος από τα κτίρια; Πώς θα εμφανιστείς στο ραντεβού για καφέ ή στη δουλειά σου με το λαχανί, φωσφοριζέ πανοφώρι που ταιριάζει περισσότερο σε ποδηλάτη αποστάσεων, που κινείται για δεκάδες χιλιόμετρα σε ακραίες καιρικές συνθήκες κι όχι στο μέσο χρήστη ποδηλάτου που κινείται στο Χαλάνδρι, το κέντρο της Θεσσαλονίκης ή ακόμη και στην Πόλη μας - με τις χαμηλές θερμοκρασίες της - καλύπτοντας όμως αποστάσεις των 3 έως 6 χιλιομέτρων και δεν εκτίθεται στον καιρό για πάνω από μισή ώρα;

Αν προσθέσει κάποιος το κόστος για γάντια, ισοθερμικά, αντιανεμικό μπουφάν, αντιανεμικό παντελόνι και ότι άλλο... καλούδι μπορεί να θεωρεί κάποιος ως "απαραίτητο" αξεσουάρ για καθημερινή μετακίνηση, ξεπερνά εύκολα τα 400 ευρώ, ποσό που θα μπορούσε θαυμάσια να επενδύσει στο καθημερινό του ποδήλατο ή σε ένα δεύτερο, διπλωτό ποδήλατο το οποίο εύκολα, όταν οι ουρανοί ανοίξουν, θα μπορεί να βάλει στο μετρό και να επιστρέψει σπίτι του.

Και τι πρέπει να φοράω για να μετακινούμαι στην πόλη; Έρχεται η προφανής ερώτηση.

Τα ρούχα σου! Είναι η απάντηση. Ρούχα καθημερινά, άνετα, που σε κάνουν να νιώθεις καλά και σε προστατεύουν από το κρύο. Τα ίδια ρούχα που θα επέλεγες έτσι κι αλλιώς για να πας στον προορισμό σου. Ένα ζευγάρι απλά γάντια κι ένα φουλάρι θα σου δώσουν την παραπάνω προστασία από το κρύο καθώς, το ποδήλατο στην πόλη δεν είναι πιο ακραίο από το... περπάτημα. 

Οι ταχύτητες με τις οποίες κάποιος κινείται - προκειμένου μάλιστα να φτάσει στον προορισμό του ως άνθρωπος και όχι ως παπί - δεν είναι σημαντικά πιο υψηλές από εκείνες του περπατήματος, τουλάχιστον τόσο πιο υψηλές ώστε το εφέ του παγωμένου αέρα στο πρόσωπο και το σώμα να πολλαπλασιάζεται σε βαθμό που καθιστά τη μετακίνηση προβληματική.

Η επένδυση σε ένα ζευγάρι καλής ποιότητας φωτάκια εμπρός πίσω και μια ακριβή κλειδαριά είναι σίγουρα πιο χρήσιμα προκειμένου να είναι κάποιος ορατός από τους άλλους και να μπορεί να αφήσει για λίγο με σχετική ασφάλεια το ποδήλατό του.

Το να κυκλοφορούμε με το ποδήλατο ντυμένοι σαν... άνθρωποι κι όχι σαν να συμμετέχουμε σε αποστολή στο Έβερεστ ή σε ποδηλατική εκδρομή στις Άλπεις, κάνει συχνά τη διαφορά ανάμεσα στο χρησιμοποιώ ή δεν χρησιμοποιώ το ποδήλατο.

Αν κάποιος πιστέψει πως για να πάει με το ποδήλατο στη δουλειά, στο ραντεβού ή στα ψώνια του χρειάζεται ειδικό εξοπλισμό αξίας 400 ευρώ, υπάρχουν μεγάλες πιθανότητες απλώς να μην το πάρει! Δεν είναι άλλωστε τυχαίο ότι σε πόλεις όπου οι κάτοικοι πραγματικά χρησιμοποιούν το ποδήλατο - από το Άμστερνταμ ως τα Τρίκαλα και από την Καρδίτσα ως το Μόναχο και το Βερολίνο - οι χρήστες ποδηλάτου δεν ξεχωρίζουν από τα ρούχα αλλά από το ότι απλώς χρησιμοποιούν το ποδήλατο. Καλό χειμώνα!

πηγή Mbike

Το Giant Sedona GE στο Bikestore Igoumenitsa.

Από την πρώτη επαφή αντιλαμβάνεσαι ότι το Sedona δημιουργήθηκε για να ξεχωρίζει.Σχεδιαστικά παρατηρείς τη μοναδικότητα του,ένα τροποποιημένο mountain bike για χρήση και στη πόλη;ή ένα city ποδήλατο φτιαγμένο και για χωμάτινες εξορμήσεις;Η επιλογή είναι δική σας,οποιαδήποτε πλευρά και να επιλέξετε όμως το Sedona θα σας ικανοποιήσει!!Ανεβαίνοντας στη σέλα του αντιλαμβάνεσαι τη σταθερή και άνετη στάση,χαρακτηριστικό ενός ποδηλάτου βουνού σε συνδυασμό όμως με την όρθια θέση οδήγησης.Το ποδήλατο της Giant νιώθει οικία στη πόλη μα και έξω από αυτή,γεγονός που θα σας το μεταδώσει άμεσα.Ελαφρύς σκελετός αλουμινίου,ανάρτηση της Suntour για τις off-road εκδρομές και ένα μεγάλο φάσμα ποιοτικών περιφερειακών καθιστούν το Sedona έτοιμο για κάθε περιπέτεια.Δε χρειάζεται τίποτα άλλο παρά να επισκεφθείτε το κατάστημα μας για να το γνωρίσετε!!Σας περιμένουμε!

Ποδηλασία,πόνοι και τρόποι αντιμετώπισης!!!

Ο πόνος που πρέπει να νιώθεις όταν καβαλάς το ποδήλατο δεν πρέπει να προέρχεται από τη στάση του σώματος αλλά από την άσκηση. Ένα σωστά ρυθμισμένο ποδήλατο δεν πρέπει να προκαλεί δυσφορία στο σώμα και στις κλειδώσεις. Δεν πρέπει να προκαλεί μουδιάσματα και πόνους στις κλειδώσεις. Αυτά είναι αποτελέσματα της κακής στάσης του σώματος πάνω στη σέλα.

Χέρια
Οι πόνοι στα χέρια συνήθως προέρχονται κυρίως από δύο λόγους. Πρώτον κρατάμε το τιμόνι στην ίδια θέση για πολύ ώρα και οι δονήσεις που περνούν στο σώμα από τον δρόμο καταπονούν τα δάκτυλα και τους καρπούς. Δεύτερον, λόγω κακής ρύθμισης του ποδηλάτου, ρίχνουμε πολύ βάρος σε αυτά όταν κρατάμε το τιμόνι. Τα χέρια δεν πρέπει να είναι τεντωμένα αλλά κάθετα στο υπόλοιπο σώμα και οι αγκώνες λυγισμένοι.

Αντιμετώπιση
Υπάρχουν 2 εναλλακτικές που όμως σε πολλές περιπτώσεις μπορούν να συνδυαστούν για μέγιστα αποτελέσματα. Αρχικά ελέγχουμε τη στάση του σώματός μας πάνω στο ποδήλατο. Το βάρος του σώματος πρέπει να το υποστηρίζει η σέλα και όχι τα χέρια. Αν τεντωνόμαστε πολύ για να κρατήσουμε το τιμόνι τότε πρέπει να αλλάξουμε τη θέση οδήγησης. Αυτό γίνεται φέρνοντας τη σέλα λίγο πιο μπροστά, αν δεν επηρεάζει την κίνηση των ποδιών κατά το πεταλάρισμα, ή αλλάζοντας την κλίση του λαιμού. Πολλές φορές αν βάλουμε τον λαιμό ανάποδα ώστε να έχει μία μικρή κλίση προς τα πάνω και προσθέσουμε αποστάτες κάτω από τον λαιμό ώστε να ανέβει, επιτυγχάνουμε μία πιο όρθια θέση οδήγησης.
Στη περίπτωση που η θέση οδήγησης είναι σωστή τότε μπορείτε να επενδύσετε σε ένα καλό ζευγάρι γάντια με gel στη περιοχή της παλάμης και να αντικαταστήσετε την ταινία του τιμονιού με μία παχύτερη για καλύτερη απορρόφηση των κραδασμών.

Γόνατα
Αν δεν έχετε κάποιο πρόβλημα με τα γόνατά σας, πχ μηνίσκο, τότε οι πόνοι που νιώθετε οφείλονται στη κακή θέση της σέλας αλλά και του πέλματος. Η λανθασμένη θέση της σέλας (τόσο σε ύψος όσο και κατά τον διαμήκη άξονα) μπορεί να προκαλέσει μία αφύσικη κίνηση των ποδιών. Ειδικά αν έχετε πετάλια SPD όπου το πόδι κουμπώνει στο πετάλι τότε τα πράγματα χειροτερεύουν μιας και δεν υπάρχει η δυνατότητα μετακίνησης το ποδιού.

Αντιμετώπιση
Ελέγξτε ότι η σέλα είναι στην ιδανική, για το σώμα σας, θέση και αν έχετε SPD ρυθμίστε τα cleats των παπουτσιών ώστε να βοηθούν στην σωστή κίνηση των ποδιών. 

Μέση
Το σώμα μας έχει σχεδιαστεί για να στέκεται όρθιο. Δεν έχει σχεδιαστεί για να κάθεται σε μία καρέκλα ούτε σε μία σέλα για πολλές ώρες. Οπότε με το που κάνουμε την κίνηση να πιάσουμε το τιμόνι αυτομάτως τεντώνουμε τους μύες της μέσης, οι οποίοι θα παραμείνουν τεντωμένοι για αρκετές ώρες. Αν προσθέσουμε την καθιστική ζωή που κάνουμε οι περισσότεροι τότε τα πράγματα χειροτερεύουν.

Αντιμετώπιση
Ανεξαρτήτως ποδηλάτου, όσοι καθόμαστε σε για πολλές ώρες σε μία καρέκλα θα πρέπει να κάνουμε ασκήσεις για να βοηθήσουμε τους μύες της μέσης να στηρίζουν σωστά τον κορμό. Όσον αφορά το ποδήλατο μία πιο όρθια θέση οδήγησης θα μειώσει αισθητά τους πόνους της μέσης. Πως γίνεται αυτό; Διάβασε τη παράγραφο για τα χέρια!

Βουβωνική χώρα
Σκύβοντας μπροστά καθώς ποδηλατείς, πιέζεις τα νεύρα τα οποία μειώνουν τη ροή του αίματος και μουδιάζουν την περιοχή. Και ο συγκεκριμένος πόνος είναι αν μη τι άλλο εκνευριστικός καθώς σε αναγκάζει να ανακάθεσαι συνέχεια στη σέλα.

Αντιμετώπιση
Το μούδιασμα δεν εξαφανίζεται ποτέ αλλά μπορεί να περιοριστεί αν έχουμε τη σωστή σέλα για το σωματότυπό μας και ένα καλό κολάν με καλό μαξιλαράκι. Η κλίση της σέλας πρέπει να είναι τέτοια, ώστε τα κόκαλα της λεκάνης να κάθονται καλύτερα και να μπορούν να διαχειριστούν σωστά το βάρος του σώματος. Η αλλαγή της σέλας βοηθά επίσης στη μείωση των πόνων. Το βασικό χαρακτηριστικό δεν είναι το πόσο μαλακιά είναι σέλα αλλά το μήκος της και το πλάτος της. Η μαλακιά και άνετη σέλα, όσο αναπαυτική κι αν φαίνεται στην αρχή, μπορεί να αποδειχθεί λανθασμένη επιλογή για τις μεγάλες διαδρομές.
Οι μεγαλύτερες σέλες, όπως είναι φυσικό, έχουν μεγαλύτερη επιφάνεια τριβής με το σώμα, άρα θα καταπονήσουν τους γλουτούς του αναβάτη. Αντίθετα, οι συμπαγείς σέλες, που είναι και στενές, είναι συνήθως οι καλύτερες. Η επιφάνεια τριβής με τους γλουτούς είναι μειωμένη και αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα να μην ταλαιπωρείται το σώμα. 
Τα περισσότερα καταστήματα έχουν εξαρτήματα που μετρούν την απόσταση των κόκαλων της λεκάνης. Μία τέτοια μέτρηση θα σας δώσει σαφή ένδειξη για το ιδανικό πλάτος της σέλα για εσάς.

Πηγή:sportbike.gr

Giant Cypress DX-W στο BIKE STORE Igoumenitsa. Αποκλειστικά για κυρίες!!!!

Με κεντρικό άξονα την γυναίκα,η Giant στηρίχθηκε στο τρίπτυχο άνεση,καλός έλεγχος και λιτές γραμμές για να δημιουργήσει ένα ποδήλατο που δε θα βαρεθείτε ποτέ.Το Cypress w είναι πρώτα μια ευκαιρία διασκέδασης και μετά ένα μεταφορικό μέσο.Ο ελαφρύς αλουμινένιος σκελετός με όρθια θέση οδήγησης σε συνδυασμό με τους τροχούς  700c δίνει μια απόλυτη αίσθηση σταθερότητας και έλεγχου του ποδηλάτου.Η άνεση απογειώνεται από την εμπρός ανάρτηση και τη ντίζα σέλλας που επίσης εξοπλίζεται με ανάρτηση.Οι λιτές γραμμές και ο διαχρονικός σχεδιασμός του σκελετού απλά επιβεβαιώνουν την απλότητα της καλαισθησίας.Ένα ποδήλατο για τώρα,ένα ποδήλατο για πάντα.Σας περιμένουμε στο BIKE STORE Igoumenitsa.

Ένας αστικός ποδηλάτης είναι ένας ευτυχισμένος άνθρωπος!

Ποδηλατείς και χαμογελάς... και δεν είναι τυχαίο.

Πρόσφατα δημοσιεύτηκε μια ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα επιστημονική μελέτη, που υποστηρίζει ότι έχει βρεθεί μια σύνδεση μεταξύ της ενεργής μετακίνησης και της ψυχολογικής ευεξίας. Αυτό από μόνο του δεν είναι κάτι νέο - υπάρχει ένα ευρύ και συνεχώς αυξανόμενο ενδιαφέρον για τη διερεύνηση της σχέσης μεταξύ της κινητικότητας και της υγείας. Αλλά εκείνο που κάνει αυτή τη μελέτη μοναδική είναι ότι αποτελεί την πρώτη μεγάλης κλίμακας διαχρονική μελέτη που πραγματοποιήθηκε για τον προσδιορισμό των σχέσεων μεταξύ της εξάσκησης από την καθημερινή μετακίνηση των ανθρώπων και την ψυχική τους υγεία και ευεξία.

Η ερευνητική ομάδα έλαβε άνευ προηγουμένου δεδομένα 18 ετών για 18.000 άτομα στο Ηνωμένο Βασίλειο, ενσωματώνοντας επίσης και παράγοντες που έχουν κάποιο αντίκτυπο στην ευημερία, όπως το εισόδημα, αν έχουν παιδιά, τις εργασιακές τους συνθήκες, κ.λ.π.

Ο Adam Martin, ο οποίος συμμετείχε στην έρευνα και είναι ο επικεφαλής συντάκτης της μελέτης, δήλωσε: «Η μελέτη μας δείχνει ότι όσο περισσότερο μετακινούνται καθημερινά οι άνθρωποι σε αυτοκίνητα, τόσο χειρότερη είναι η ψυχολογική ευεξία τους. Και αντίστοιχα, οι άνθρωποι αισθάνονται καλύτερα όταν περπατούν μια μεγαλύτερη απόσταση για να πάνε στη δουλειά τους.» Αυτό δε θα προκαλέσει καμία έκπληξη σε εκείνους έχουν επιλέξει να ξεφορτωθούν το αυτοκίνητό τους και να βρουν ένα νέο τρόπο για να φτάσουν στο γραφείο το πρωί, είτε με τα πόδια, είτε με το ποδήλατο ή τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Και οι τρεις αυτές μορφές μεταφοράς είναι ό, τι καλύτερο για εσάς.

Ο Δρ Randy Rzewnicki, υπεύθυνος πολιτικής της Υγείας στο ECF, ο οποίος καλωσόρισε τη δημοσίευση αυτής της μελέτης, δήλωσε: «Αυτό είναι μια σημαντική μελέτη για διάφορους λόγους. Είναι μια σημαντική εξέλιξη στο ότι τώρα έχουμε μια διαχρονική μελέτη που ειδικά εξετάζει τη σχέση μεταξύ της κινητικότητας και της ευημερίας. Η ερευνητική μεθοδολογία που χρησιμοποιήθηκε είναι ανώτερη από τις υπάρχουσες μελέτες - μας φέρνει πολύ πιο κοντά στο να είμαστε σε θέση να βγάλουμε συμπεράσματα.» Ως αποτέλεσμα αυτής της έρευνας, «είμαστε ένα μεγάλο βήμα πιο κοντά στο να είμαστε σε θέση να πούμε: «το περπάτημα & το ποδήλατο προς τη δουλειά βελτιώνει την ψυχική υγεία.», είπε ο Δρ Rzewnicki.

Ένα άλλο αξιοσημείωτο στοιχείο που πρέπει να ληφθεί από τη μελέτη αυτή είναι τα ποσοστά των διαφόρων μορφών μεταφοράς που επιλέχτηκαν από τους συμμετέχοντες στη μελέτη. Πράγματι, πάνω από τα δύο τρίτα του συνόλου των ατόμων που μετακινούνταν καθημερινά για να πάνε στην εργασία τους χρησιμοποιούσαν το αυτοκίνητο (67%). Ένας στους πέντε χρησιμοποιούσε μέσα μαζικής μεταφοράς (18%), ένας στους δέκα περπατούσε (11%) και μόνο το 3% πήγαιναν με το ποδήλατο. Ο Δρ Rzewnicki σημείωσε «αυτό δεν είναι η τελευταία λέξη για το ποδηλατο και την ψυχική υγεία - η μελέτη αυτή είχε πολύ λίγους ποδηλάτες, μόνο το 3% του δείγματος, παρά το γεγονός ότι έχουμε 100.000 περιπτώσεις κατά τη διάρκεια μιας περιόδου 10 ετών».

Πολιτική δράση τώρα
Η δημοσίευση αυτή είναι ένα σημαντικό άλμα για το ποδήλατο και την υγεία. Αλλά αυτό από μόνο του δεν είναι αρκετό για να γίνει μια κοινωνία υγιέστερη. Το Lancet, ένα άλλο επιστημονικό περιοδικό, κάλεσε τους πολιτικούς τον περασμένο μήνα να ενεργήσουν και να δεσμευτούν για την πολεοδομία και τον αστικό σχεδιασμό που ενθαρρύνει το περπάτημα και την ποδηλασία. Πράγματι, χωρίς την ανάλογη πολιτική ηγεσία δεν μπορούμε να μετατραπούμε σε μια πιο υγιή, πιο ευτυχισμένη κοινωνία.

Παράλληλα με την επιρροή τους στον αστικό σχεδιασμό, μελέτες όπως αυτές μπορούν να λειτουργήσουν ως πραγματικός καταλύτης και για μεμονωμένους ανθρώπους που μετακινούνται καθημερινά προς τις δουλειές τους για να επανεξετάσουν τον τρόπο που επιλέγουν. Μπορεί να τους παρακινήσει να δοκιμάσουν μια διαφορετική μορφή μετακίνησης, και ίσως να δεσμευτούν σε μια οριστική αλλαγή που σίγουρα θα είναι καλύτερη για το περιβάλλον, για την κοινωνία και για τον εαυτό τους.

Η ζωή είναι καλύτερη πάνω σε ένα ποδήλατο! Δοκιμάστε το!

Πηγή: ECF.

The Escape Experience from Giant

Με πλαίσιο αλουμινίου ALUXX και ένα ευρύ φάσμα σχέσεων, το Escape είναι ένας διασκεδαστικός και αποτελεσματικός τρόπος για να ξεφύγετε από το καθημερινό άγχος. Αρκετά σπορ για την καθημερινή σας γυμναστική και αρκετά άνετο για τις αστικές σας μετακινήσεις. Η σειρά Escape της Giant είναι σχεδιασμένη για να είναι γρήγορη, άνετη και ευέλικτη.Δεν έχει σημασία αν θέλεις να δημιουργήσεις νέα μονοπάτια,να εξερευνήσεις τη γειτονιά η να πας στην εργασία σου μ'αυτό,οι δυνατότητες είναι απεριόριστες.Ελάτε στο BIKE STORE Igoumenitsa να το γνωρίσετε.

    

Ποδηλατώντας το Χειμώνα(που έρχεται)!!!!!!

Ο καιρός αλλάζει και ο χειμώνας έρχεται πιο κοντά,αυτός δεν είναι λόγος όμως για να κλειδώσουμε τα ποδήλατα μας,κάθε εποχή έχει το δικό της χαρακτήρα,με τα θετικά και τα αρνητικά.Εμείς και φέτος απλά θα σας δώσουμε μερικές πληροφορίες και συμβουλές για πιο ευχάριστες και ασφαλείς βόλτες.
Πριν  δούμε κάποιες χρήσιμες συμβουλές, καλό είναι να δούμε τι συμβαίνει στην Ευρώπη και την Ελλάδα σχετικά με την χρήση του ποδηλάτου σε άσχημες καιρικές συνθήκες.
Τι ισχύει στην Ευρώπη…
Για τις χώρες της υπόλοιπης Ευρώπης η έρευνα αποδεικνύει ότι το κλίμα δεν επηρεάζει ουσιαστικά την χρήση του ποδηλάτου:
- Στις χώρες της Νότιας Ευρώπης τα ποσοστά χρήσης του ποδηλάτου ετησίως παρουσιάζουν μικρή αύξηση το καλοκαίρι και πολύ μεγάλη τον χειμώνα.
- Στις χώρες της Βόρειας Ευρώπης το ποσοστό χρήσης ποδηλάτου είναι πολύ μεγαλύτερο από αυτό στην Νότια. Ενδεικτικά σας αναφέρουμε το ποσοστό επί των συνολικών μετακινήσεων που πραγματοποιούνται με ποδήλατο τους χειμερινούς μήνες σε πόλεις της Βόρειας Ευρώπης: Άμστερνταμ 40% (Ολλανδία), Βαστέρες 33% (Σουηδία), Κοπεγχάγη 32% (Δανία), Κέιμπριτζ 27% (Μ.Βρετανία), Στρασβούργο 25% και Φράινμπουργκ 20% (Γερμανία), Τρόντχεϊμ και Σάντνες 18% (Νορβηγία)…

Τι ισχύει στην Ελλάδα…
Στην Ελλάδα έχουμε τις καλύτερες καιρικές συνθήκες στην Ευρώπη. Το υπέροχο μεσογειακό μας κλίμα είναι το ιδανικότερο για κυκλοφορία με ποδήλατο. Έχουμε 300 μέρες ήλιο και από τις υπόλοιπες κάποιες βρέχει ή χιονίζει. Η βροχή και το χιόνι κρατάει για κάποιες λίγες ώρες. Επομένως για τις υπόλοιπες αυτές 65 μέρες, τις περισσότερες ώρες ο δρόμος είναι απλά βρεγμένος και με λασπωτήρες (φτερά) θα μπορούσαμε να κυκλοφορούμε χωρίς να βραχούμε ή να λερωθούμε.
Στη χώρα μας όμως δεν ποδηλατήσουμε, όχι μόνο τον χειμώνα αλλά ούτε το καλοκαίρι! Και στις περισσότερες πόλεις τα ποσοστά είναι δραματικά… με εξαίρεση την Καρδίτσα, τα Τρίκαλα και την Λάρισα που τα ποσοστά είναι κάπως καλύτερα.

Χρήσιμες συμβουλές…

Προσέχω ιδιαίτερα όταν οι καιρικές συνθήκες δεν είναι καλές.
Τοποθετώ φώτα στο ποδήλατο και τα έχω αναμμένα (βλ. κατηγορία «Ποδηλατώντας τη νύχτα…»).
Όταν έχει ομίχλη ή κακοκαιρία φοράω έντονα, ανοιχτόχρωμα ρούχα με αντανακλαστικές λωρίδες ώστε να είμαι ορατός από τους άλλους χρήστες του δρόμου.
Το ποδήλατο δεν γλιστράει στην βροχή αλλά στο ψιλόβροχο, όταν ο δρόμος έχει πιάσει γλίτσα.
Το ποδήλατο δεν γλιστράει στο χιόνι αλλά στον πάγο.
Σε άσχημες συνθήκες οδοστρώματος το ποδήλατο γλιστράει όταν φρενάρω απότομα, αλλάζω πορεία ή στρίβω απότομα κ.λ.π.
Αντίθετα όταν διατηρώ την πορεία μου, οδηγώ με ήρεμες και προσεκτικές κινήσεις και μετατοπίζω σωστά το βάρος μου πάνω στο ποδήλατο μπορώ να κινηθώ με ασφάλεια σε οποιαδήποτε κατάσταση οδοστρώματος.
Τοποθετώ ειδικά λάστιχα στο ποδήλατο για την βροχή και τον πάγο τον χειμώνα.
Φοράω κατάλληλα ρούχα και έχω τον απαραίτητο εξοπλισμό ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες, για να αισθάνομαι άνετα, να ποδηλατώ ευχάριστα και να αντιδρώ άμεσα. Η σωστή ενδυμασία δεν αποθαρρύνει την χρήση του ποδηλάτου τον χειμώνα και δεν εξασθενεί τα αντανακλαστικά μου.
Προτιμώ ρούχα που είναι κατασκευασμένα από ειδικά ισοθερμικά, αδιάβροχα και αντιανεμικά υλικά και με προστατεύουν 100% από το κρύο, την βροχή και τον αέρα.
Παρακολουθώ το δελτίο καιρού την προηγούμενη ημέρα για να είμαι κατάλληλα προετοιμασμένος για εξόρμηση με ποδήλατο.
Φοράω ειδικά μακριά γάντια για ποδήλατο που προστατεύουν τα χέρια μου από το κρύο και τα σκισίματα του δέρματος.
Φοράω ειδικές κάλτσες και ειδικά καλύμματα παπουτσιών όταν βρέχει ή το ψύχος είναι υπερβολικό, για να προστατέψω τα πόδια μου. Τα δάχτυλα των ποδιών είναι το πρώτο μέρος του σώματος που αισθάνεται το ψύχος.
Φοράω ειδικά γυαλιά με κίτρινους ή πορτοκαλί φακούς που ανοίγουν τα χρώματα όταν ο καιρός είναι πολύ συννεφιασμένος, όταν έχει αρχίσει να νυχτώνει ή όταν κινούμαι μέσα στο δάσος με πυκνή σκιά και δεν βλέπω καλά, για να βελτιώνω την ορατότητά μου.
Φοράω γυαλιά με διάφανους φακούς όταν ο αέρας είναι ενοχλητικός, για να μην μπαίνει σκόνη και σκουπιδάκια στα μάτια μου. Έτσι προστατεύω τα μάτια μου και βελτιώνω την ορατότητά μου.
Φοράω μέσα από το κράνος ειδικό σκουφάκι, που καλύπτει και προστατεύει τα αυτιά από το ψύχος.
Χρησιμοποιώ λασπωτήρες ποδηλάτου (φτερά) για να μην βρέχομαι και να μην λερώνομαι.
Έχω μαζί μου ένα σακίδιο με μία αλλαξιά, για να αλλάξω αν βραχώ ή λερωθώ.
Ρίχνω ένα αδιάβροχο στο σακίδιό μου όταν ο καιρός είναι συννεφιασμένος.
Στο κρύο οι ενεργειακές απαιτήσεις του οργανισμού αυξάνονται, είναι καλό να τρώω λίγο παραπάνω ή να παίρνω κάτι μαζί μου.Απολαμβάνω τις κλιματικές αλλαγές, την ποικιλία, την ομορφιά των τοπίων και των εποχών και ζω την διαφορετικότητα της κάθε στιγμής που ποδηλατώ.

πηγή:podilato.eu

Κρούσματα κλοπής ποδηλάτων στη πόλη μας!!Τρόποι για να τις αποφύγουμε!

Τις τελευταίες μέρες ενημερωθήκαμε για κάποια κρούσματα κλοπής ποδηλάτων στη πόλης μας,οπότε θα ήταν συνετό να δώσουμε λίγη περισσότερη προσοχή στο τρόπο παρκαρίσματος και αποθήκευσης του.Με τη σειρά μας δημοσιεύουμε ένα άρθρο με ιδέες και τρόπους που θα έκαναν πιο δύσκολη τη δουλεία των επίδοξων ληστών.Πως να μην μας κλέψουν το ποδήλατο λοιπόν!!!.

Πάρα πολύ σημαντικό είναι το πού παρκάρουμε το ποδήλατο.

Μπορεί κάποια σημεία να είναι πολύ βολικά, αλλά δεν είναι πάντα τα καλύτερα.

Μελετήσαμε όλες τις πιθανές λύσεις και σας προτείνουμε τις καλύτερες.

Mέσα στο κτίριο

Μερικές φορές είναι εφικτό να σταθμεύσετε μέσα σε κάποιο κτίριο. Αυτό είναι τέλειο, γιατί εκτός από ασφάλεια, το ποδήλατο δε φθείρεται από τις καιρικές συνθήκες. Δυστυχώς, αυτό σπάνια είναι εφικτό, αλλά τυχεροί όσοι μπορούν να κάνουν κάτι τέτοιο!

Iδιωτική αστυνομία
Τα αστυνομικά τμήματα της χώρας δε βρίσκονται σε κάθε στενό, αλλά ιδιωτική αστυνομία υπάρχει έξω από πολλά κτίρια. Αν είναι το κτίριο που δουλεύετε, τότε τα πράγματα είναι εξαιρετικά! Φροντίστε να έχετε καλή επαφή, να τους χαμογελάτε συχνά και να διατηρείτε φιλική επαφή. Δεν είναι κακή ιδέα να τους κερνάτε και τίποτα, «επειδή μου προσέχετε το ποδήλατο». Μία φιλική επαφή και μία κουβέντα παραπάνω θα σας σώσουν το ποδήλατο.

Το να αφήνετε το ποδήλατο κοντά σε ιδιωτική αστυνομία κτιρίου που δεν είναι δικό σας, είναι πολύ ασφαλές, αλλά δε σας εξασφαλίζει. Και πάλι φροντίστε να σας ξέρουν και να μιλάτε μαζί τους συχνά, όπως επίσης και να κερνάτε κάτι που και που. Μην ξεχνάτε ότι σε σημεία φύλαξης της ιδιωτικής αστυνομίας οι βάρδιες είναι τουλάχιστον 3, άρα φροντίστε να γνωρίζετε όσους πιο πολλούς μπορείτε.

Eπιτρεπούμενοι χώροι στάθμευσης
Αυτά είναι τα γνωστά πάρκιν, που υπάρχουν σε πολλά σημεία κοντά σε περιοχές με επαγγελματικά κτίρια, όπως γραφεία, επιχειρήσεις κτλ. Πολλές φορές μπορείτε να έρθετε σε συνεννόηση με τον ιδιοκτήτη, ώστε να σταθμεύσετε το ποδήλατό σας εκεί και να σας το προσέχει με ένα πολύ μικρό κόστος. Μπορεί να δεχθεί να το κάνει και δωρεάν, αν και καλύτερα να εξασφαλίσετε μία συνεργασία σε οικονομικό επίπεδο, εκτός και αν είναι γνωστός σας.

Πιλοτές
Η στάθμευση του ποδηλάτου μέσα σε μία πιλοτή, όπου θα βρίσκεται κλειδωμένο, είναι σίγουρα μία καλή λύση, αλλά σίγουρα δε σας καλύπτει απόλυτα. Προφανώς, είναι καλύτερα από το δρόμο, αλλά πολλές φορές έχω ακούσει να συμβαίνουν κλοπές ποδηλάτων ενώ αυτά είναι κλειδωμένα σε πιλοτή. Φυσικά, ποτέ μην αφήνετε ποδήλατο στην πιλοτή ξεκλείδωτο, ακόμα και αν «δε φαίνεται».

Στο δρόμο
Η ζωή στο δρόμο είναι δύσκολη και για ένα ποδήλατο. Δεν υπάρχει κανένα ασφαλές μέρος εκεί έξω. Ένας υπεύθυνος ιδιοκτήτης δεν μπορεί να νιώθει ποτέ ότι το ποδήλατό του είναι ασφαλές, όταν αυτό βρίσκεται έξω στο δρόμο. Συχνά όμως, είμαστε αναγκασμένοι να αφήσουμε το ποδήλατο στο δρόμο για μικρά ή μεγάλα χρονικά διαστήματα.

Οι περισσότερες κλοπές ποδηλάτων δε γίνονται από άτομα που βγήκαν για να βρουν ένα ποδήλατο να κλέψουν, αλλά συνήθως το ποδήλατο έχει «μαρκαριστεί» από πριν. Αν αφήνετε το ποδήλατο στο ίδιο σημείο κάθε μέρα για 8 ώρες, οι πιθανότητες να κλαπεί αυξάνονται σημαντικά κάθε μέρα. Δυστυχώς, οι πολυσύχναστοι δρόμοι δεν αποτελούν λύση, γιατί και εκεί δεν είναι απίθανο να κλαπεί ένα ποδήλατο, αλλά σίγουρα είναι καλύτερα από ένα απόμερο σοκάκι, που δίνει την ευκαιρία στον κλέφτη να «δουλέψει» με όλη του την άνεση!

Πού να κλειδώσετε το ποδήλατό σας
Όπου και να σταθμεύσετε το ποδήλατό σας και για οποιοδήποτε χρονικό διάστημα, καλό είναι να το κλειδώνετε.

– Στύλοι για ταμπέλες: μία εύκολη λύση που μπορεί να έχει κινδύνους. Πρώτα ελέγχετε, αν ο στύλος της ταμπέλας μπορεί να βγει από το έδαφος. Δοκιμάστε να τον βγάλετε. Αν ο στύλος δεν έχει ταμπέλα ή η ταμπέλα μπορεί να βγει εύκολα, τότε κάποιος μπορεί να σηκώσει το ποδήλατο και να το πάρει.

– Θέσεις στάθμευσης για ποδήλατα: εξαιρετικά σπάνιες είναι και οι θέσεις στάθμευσης για ποδήλατα. Είναι μία πολύ καλή λύση, γιατί είναι σχετικά ασφαλής.

– Κάγκελα: τα κάγκελα είναι μία πολύ καλή λύση, τόσο τα κάγκελα από τις αυλές, όσο και τα περίφημα «καγκελάκια», που επιτέλους βρήκαν χρήση! Προσέξτε να μην είναι σκουριασμένα.

–  Δέντρα: μια καλή ιδέα, αλλά μόνο αν ο κορμός είναι χοντρός και δεν κόβεται εύκολα.

Kλειδαριές

Οι καλύτερες είναι οι κλειδαριές σε σχήμα «U». Μεταφέρονται εύκολα, κόβονται δύσκολα και κλειδώνουν πολύ καλά. Οι αλυσίδες και τα συρματόσχοινα κόβονται εύκολα. Πολύ καλή λύση είναι και τα οπλισμένα συρματόσχοινα, δηλαδή αυτά που είναι σε συρματόσχοινα, αλλά καλύπτονται από επιπρόσθετο οπλισμό από μέταλλο για μεγαλύτερη ασφάλεια. Τα λουκέτα παραβιάζονται πολύ εύκολα και καλύτερα να αποφεύγονται.

Όταν κλειδώνετε το ποδήλατό σας, η αλυσίδα ή οποιοδήποτε μέσο χρησιμοποιείτε, για να το κλειδώσετε να είναι τεντωμένη και χωρίς να αφήνει χώρο να μπουν εργαλεία, για να τη σπάσουν. Τέλος, για όσους είναι ξεχασιάρηδες με τα κλειδιά τους, υπάρχουν και κλειδαριές σε σχήμα U, που έχουν κωδικό! 

πηγη:mbike.

 

The Electra bikes at BIKE STORE Igoumenitsa!!!

Το πιο δύσκολο σχετικά με τα ποδήλατα Electra, είναι το πιο θα διαλέξεις!!Όλα τους είναι απίστευτα εύκολα στην οδήγηση και φανταστικά σε εμφάνιση!!Η Electra είναι μια εταιρία πού πέρα από τη ποιότητα στα υλικά,πέρα από τη εξέλιξη στην εργονομία  και στη γεωμετρία έχει επένδυση εξίσου στην εμφάνιση του ποδηλάτου,έτσι λοιπόν βλέπουμε στο δρόμο ποδήλατα με μία εντελώς διαφορετική φιλοσοφία και  όταν έρχεται η ώρα να τα δοκιμάσουμε άπλα μένουμε έκπληκτοι με τη ποιότητα κύλισης και την ξεκούραστη γεωμετρία .Πλέον δεν υπάρχει δικαιολογία γι αυτούς που θεωρούν τα ποδήλατα απλά αντίγραφα ενός σχεδίου!!!Επισκεφθείτε το κατάστημα μας και δείτε τα!!!

Giant TCX ADVANCED το μέλλον των cyclocross!!

Το νέο TCX του 2014 σχεδιάστηκε  με ένα στόχο: απόδοση χωρίς συμβιβασμούς. Η ομάδα ανάπτυξης του προϊόντος, συμπεριλαμβανομένου του αθλητή  της εργοστασιακής  Off-Road ομάδας της Giant,Adam Craig, έθεσε ως στόχο να εξαλείψει τις κρίσιμες ελλείψεις των συμβατικών "cross" ποδηλάτων-και το αποτέλεσμα είναι αυτό που θα δούμε.Η τολμηρή καινοτομία αναμειγνύεται με τη βαθιά κληρονομιά του γίγαντα στο σχεδιασμό και στη κατασκευή του ποδηλάτου.

Ποδηλασία και ενέργεια!!!Γνωρίζοντας ένα αρχαίο ENERGY BAR!!

Η ποδηλασία με οποιαδήποτε χρήση είτε σαν μεταφορά,ψυχαγωγία η άσκηση απαιτεί ενέργεια.Με μια μικρή αναζήτηση στο ίντερνετ μπορούμε να βρούμε πολλές πληροφορίες για τροφές που μας την εξασφαλίζουν,αυτό που μας έκανε εντύπωση όμως είναι ένα άρθρο για το παστέλι,το ταπεινό και μάλλον παρεξηγημένο αυτό σνακ!Σύμφωνα λοιπόν με τη κυρία Μπαρμπαρούτση(PhD Κλινική Διαιτολόγο – Αθλητική Διατροφολόγο),
οι ρίζες του παστελιού ξεκινούν από την Ιλιάδα του Ομήρου. Το παστέλι είναι ένα γλυκό από σουσάμι και μέλι. Είναι γλύκισμα ιδιαίτερα τονωτικό, πλούσιο σε θρεπτικά συστατικά απαραίτητα για την καθημερινή λειτουργία του οργανισμού μας.

Πρώτα από όλα μάς δίνει ενέργεια, για να αντεπεξέλθουμε στην καθημερινή σωματική και πνευματική μας δραστηριότητα.Το σουσάμι λοιπόν είναι το βασικό τρόφιμο του παστελιού με πολλά οφέλη για την υγεία και είναι σημαντικό να γνωρίζετε!

1. Έχει υψηλή περιεκτικότητα σε πρωτεΐνη, φυτικές ίνες, σύμπλεγμα βιταμινών B, μαγνήσιο, ασβέστιο, σίδηρο και χαλκό. Όπως όλοι οι σπόροι, έτσι και το σουσάμι είναι ένα άλλο σημαντικό και εύκολο τρόφιμο που θα μπορούσε να προστεθεί στη διατροφή σας.

2. Η πρωτεΐνη του σησαμιού είναι μια καλή πηγή φυτικών πρωτεϊνών, με καλή ποιότητα αμινοξέων που αποτελούν το 20% του σπόρου.

3. Υπάρχουν πολλές βιταμίνες του συμπλέγματος Β που βρίσκονται στο σουσάμι όπως θειαμίνη (Β1), νιασίνη, φολικό οξύ, πυριδοξίνη (Β6) και ριβοφλαβίνη. Οι βιταμίνες του συμπλέγματος Β είναι σημαντικές και βοηθούν στην βελτίωση του νευρικού συστήματος, του μεταβολισμού, των ματιών, των μυών, του δέρματος και των μαλλιών.

4. Είναι πλούσια σε βασικά μέταλλα όπως μαγνήσιο, ασβέστιο, σίδηρο, ψευδάργυρο, μαγγάνιο και χαλκό. Αυτά τα στοιχεία είναι ζωτικής σημασίας για την παραγωγή ερυθρών αιμοσφαιρίων, την τοποθέτηση ασβεστίου στα οστά, τη σύνθεση των ενζύμων και την παραγωγή ορμονών.

5. Ο χαλκός είναι ιδιαίτερα καλός για τη ρευματοειδή αρθρίτιδα. Το μαγνήσιο είναι ιδιαίτερα καλό για την υγεία του αναπνευστικού συστήματος και το ασβέστιο βοηθά στην πρόληψη του καρκίνου του παχέος εντέρου, στις ημικρανίες, στην οστεοπόρωση και στο προεμμηνορροϊκό σύνδρομο. Με όλα αυτά τα μέταλλα, το σουσάμι καθίσταται αρκετά σημαντικό στη διατροφή.

6. Το σουσάμι είναι επίσης υψηλής περιεκτικότητας σε μονο-ακόρεστα λιπαρά οξέα, το ελαϊκό οξύ. Το ελαϊκό οξύ βοηθά στη μείωση της κακής χοληστερόλης και στην αύξηση της καλής χοληστερόλης στο αίμα. Η έρευνα δείχνει, ότι η διατροφή που είναι πλούσια σε μονοακόρεστα λίπη είναι μια καλή βοήθεια στην πρόληψη της στεφανιαίας νόσου και εγκεφαλικών επεισοδίων.

Η χρήση του κατά την ποδηλασία.
Κατά την άσκησή σας, το σώμα σας σε μεγάλο βαθμό τροφοδοτείται από τους υδατάνθρακες. Ορισμένοι υδατάνθρακες, όπως αυτοί που περιέχονται στο παστέλι, αποθηκεύονται ως γλυκογόνο στο ήπαρ και στους μύες, αλλά θα πρέπει να συνεχίσετε την τροφοδότηση του σώματός σας κατά τη διάρκεια μιας μεγάλης βόλτας με το ποδήλατο.

Το παστέλι μεταφέρεται εύκολα, παρέχει στους μύες σας την ενέργεια και τα θρεπτικά συστατικά που χρειάζονται και δεν αλλοιώνεται.
Όταν είστε σε μία μεγάλη βόλτα με το ποδήλατο, θα χρειαστείτε περισσότερο από ένα γεύμα μόνο πριν φύγετε. Η κατανάλωση τροφής κάθε τρεις ώρες θα σας βοηθήσει να διατηρήσετε τα επίπεδα σακχάρου στο αίμα σταθερά, γεγονός που εμποδίζει αυξομειώσεις ενέργειας. Μερικοί άνθρωποι μπορεί να χρειάζονται τακτικότερα γεύματα, γι’αυτό θα πρέπει να δίνετε προσοχή στα δικά σας επίπεδα ενέργειας και να τρώτε κάτι όταν νιώθετε κατατονία.

πηγή:mbike

GIANT DEFY 5!!!!

GIANT DEFY 5.!!Το ελαφρύ πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από το αλουμίνιο Aluxx SL, όπως και το πιρούνι,με OverDrive λαιμό, το οποίο χρησιμοποιούν και άλλα εξίσου κορυφαία μοντέλα της εταιρείας, για μεγαλύτερη ακαμψία. Τα χειριστήρια και τα ντεραγιέρ είναι τις Shimano, τα φρένα έχει αναλάβει η Tektro, το compact (50-34) δισκοβραχίονα και την κασέτα 8 ταχυτήτων η FSA, ενώ τα υπόλοιπα συμπληρώνει η GIANT με τη σειρά Sport!!Είτε οδηγείτε την ομάδα των συναθλητών σας ή απλά συμμετέχετε σε μία ποδηλατική εκδήλωση, το Defy είναι φτιαγμένο για να σας βοηθήσει να πάτε μακρύτερα.

Δισκόφρενα: Μόδα ή αναγκαιότητα;

Τα δισκόφρενα τα τελευταία χρόνια έχουν γίνει της μόδας και όλες οι εταιρείες πλέον βγάζουν τα περισσότερα μοντέλα τους και σε έκδοση με δισκόφρενα. Μπορεί αρχικά να εμφανίστηκαν στα ποδήλατα εκτός δρόμου, πλέον όμως τα συναντάμε σε ποδήλατα trekking ακόμα και σε ποδήλατα δρόμου. Τι πραγματικά όμως προσφέρουν τα δισκόφρενα στον καθημερινό χρήστη; Υπερτερούν σε κάποιους τομείς σε σχέση με τα παραδοσιακά v-brakes ή τα τμήματα marketing των εταιρειών προωθούν τα δισκόφρενα ως εναλλακτικές, ανώτερης τεχνολογίας, λύσεις στους απλούς καταναλωτές;

Η απάντηση δεν είναι ξεκάθαρη καθώς αμφότερα έχουν εξελιχθεί δραματικά τα τελευταία χρόνια εξαλείφοντας τα περισσότερα μειονεκτήματά τους. Τα δισκόφρενα, αρχικά, σχεδιάστηκαν για χρήση σε ποδήλατα βουνού. Η εκτός δρόμου κίνηση καταπονεί περισσότερο τους τροχούς. Τα φυσικά εμπόδια που θα συναντήσει ο ποδηλάτης στο βουνό ποικίλουν και τα φρένα είναι ζωτικής σημασίας. Λάσπες, νερά, πέτρες και καταβάσεις απαιτούν ένα αποδοτικό και αξιόπιστο σύστημα φρένων. Τα συμβατά φρένα μειονεκτούν σε αυτές τις συνθήκες καθώς απαιτούν στεγνούς και ίσιους τροχούς για να αποδώσουν τα μέγιστα. Δηλαδή τροχούς που δεν έρχονται σε συχνή επαφή με χώμα, νερό και λάσπη, ούτε καταπονούνται από λακκούβες και πέτρες.

Ο μηχανισμός των δισκόφρενων είναι τέτοιος που επιτρέπει την απρόσκοπτη χρήση τους κάτω από όλες τις συνθήκες. Και αυτό γιατί οι δαγκάνες (τακάκια) χρησιμοποιούν το δίσκο αντί του τροχού για να
επιβραδύνουν το ποδήλατο. Οι δίσκοι δεν έρχονται σε επαφή με τα στεφάνια των τροχών γεγονός που τους κάνει λιγότερο ευπαθείς σε νερά και λάσπες. Επίσης, οι τρύπες τους, εκτός από τον καλύτερο αερισμό, βοηθούν στην απομάκρυνση του νερού από τους δίσκους, διατηρώντας πάντα την επιφάνεια καθαρή. Βέβαια, όλα τα παραπάνω έρχονται με μεγαλύτερο κόστος. Και αυτό γιατί τα δισκόφρενα, και κυρίως τα υδραυλικά, απαιτούν να βάλετε το χέρι βαθύτερα στη τσέπη τόσο για να τα αποκτήσετε όσο και για να τα συντηρήσετε. Η συντήρηση ειδικά, εκτός του ότι είναι ακριβότερη των συμβατών, είναι και πολυπλοκότερη και απαιτεί γνώσεις ώστε να γίνει σωστά. Δεν είναι λίγοι αυτοί που έχουν κακή εντύπωση για τα δισκόφρενα λόγω κακής ρύθμισης και συντήρησης.

Οι υπέρμαχοι των v-brakes προσάπτουν και άλλα μειονεκτήματα στα δισκόφρενα. Ένα από αυτά είναι το επιπλέον βάρος που προσθέτει ο μηχανισμός. Το μισό κιλό που μπορεί να προσθέσει ένας μηχανισμός μπορεί να ακούγεται λίγο, δυσκολεύει όμως τον ποδηλάτη πολύ περισσότερο απ’ ότι νομίζετε στις ανηφόρες. Επίσης, η χρήση δισκόφρενων σε ποδήλατα που κινούνται ως επί το πλείστον σε δρόμο μπορεί να προκαλέσει προβλήματα στον δίσκο. Λόγω των μεγαλύτερων ταχυτήτων που αναπτύσσονται στην άσφαλτο, η θερμική ενέργεια που δημιουργείται κατά το φρενάρισμα είναι περισσότερη απ’ ότι στις εκτός δρόμου διαδρομές. Η παρατεταμένη λοιπόν χρήση των φρένων στο δρόμο υπερθερμαίνει το δίσκο, ο οποίος σε φθηνά συστήματα μπορεί να στραβώσει μειώνοντας έτσι την απόδοσή του.

Εν κατακλείδι, τα δισκόφρενα είναι απαραίτητα σε ποδήλατα βουνού αλλά δεν προσφέρουν περισσότερα από τα συμβατά φρένα στα ποδήλατα δρόμου, εκτός από την ικανοποίηση της ματαιοδοξίας του ιδιοκτήτη. Ο μέσος ποδηλάτης, εκτός του ότι δεν έχει ανάγκη τα δισκόφρενα, σπάνια θα βρεθεί σε καταστάσεις που τα συμβατικά φρένα θα τον προδώσουν. Εν αντιθέσει, στα ποδήλατα δρόμου όπου το βάρος έχει ιδιαίτερη σημασία, τα v-brakes είναι ιδανική λύση. Αν παρόλα αυτά προτιμάτε ποδήλατα με δισκόφρενα, φροντίστε να είναι επώνυμης εταιρείας η οποία έχει διαθέσει χρόνο και χρήμα στο σχεδιασμό και την ανάπτυξή τους. Λίγα παραπάνω χρήματα στην αγορά θα σας γλυτώσουν αρκετά περισσότερα στη συνέχεια.

πηγή:bikesports.gr