Δευτέρα 23 Μαρτίου 2015

ORIENT BIKES 2015!!!

Η Ελληνική εταιρία κατασκευής ποδηλάτων Orient συνεχίζει και φέτος την παράδοση που τη θέλει να παρουσιάζει ποδήλατα ελκυστικής εμφάνισης,υψηλής ποιότητας με άριστες τιμές.Με  πινελιές εξέλιξης σε κλασσικά μοντέλα μα και με προσθήκες έκπληξη!!!




Αυτή τη χρονιά λοιπόν γίνεται η είσοδος της εταιρίας σε τρεις ακόμα κατηγορίες.Ποδήλατα των κατηγοριών fitness,fix και on road sport,οι γνωστές σε όλους κούρσες,θα έρθουν να πλαισιώσουν μια ήδη γεμάτη γκάμα επιλογών.













 

Τετάρτη 18 Μαρτίου 2015

Το πρώτο σου κουρσάκι!!Ήρθε η ώρα για χιλιόμετρα!!






Κουρσάκια... Δύσκολος γρίφος για πολλούς όχι μόνο από πλευράς επιλογών, περιφερειακών και σειρών αλλά και από πλευράς κουλτούρας και άποψης. Δεν είναι λίγοι που θεωρούν τα ποδήλατα δρόμου, ποδήλατα για αθλητές, για επαγγελματίες και ως εκ τούτου λίγο «φοβιστικά». Είναι αλήθεια ότι τα ποδήλατα δρόμου δεν είναι για όλους. Ο λόγος είναι ότι ένα τέτοιο ποδήλατο έχει απαιτήσεις. Δεν το παίρνεις για να πηγαίνεις στο περίπτερο. Το παίρνεις για τις μεγαλύτερες αποστάσεις, για τα 60-80+ χιλιόμετρα που πλέον βγαίνουν άνετα, για να βελτιώσεις τη φυσική σου κατάσταση, γιατί με ένα κουρσάκι γίνεσαι ένα με το ποδήλατό σου.
Οι εταιρείες ποδηλάτων προσφέρουν πλέον μια μεγάλη γκάμα μοντέλων και τιμών. Αυτό όμως, αν και δίνει μεγάλη πληθώρα επιλογών, περιπλέκει τη διαδικασία αγοράς και μπερδεύει τον αγοραστή με τις πολλές σειρές μετάδοσης, τους τροχούς, τα διαφορετικά φρένα, τα υλικά κατασκευής κ.λ.π., κ.λ.π.
Έρευνα Αγοράς
Συνήθως η τιμή είναι καθοριστικός παράγοντας στην τελική απόφαση. Στη συγκεκριμένη περίπτωση όμως θα ξεκινήσουμε από τη χρήση του ποδηλάτου και τις απαιτήσεις σας από αυτό. Αν περνάτε στην κούρσα από κάποιο άλλο είδος ποδηλασίας, τότε γνωρίζετε ότι η καλύτερη δυνατή αγορά από την αρχή θα σας εξοικονομήσει χρήματα από τυχόν μελλοντική αναβάθμιση σκελετού. Το πολύ φθηνό δεν είναι η καλύτερη λύση γιατί, αν πραγματικά θέλετε να κάνετε ποδήλατο, πολύ γρήγορα θα ξεπεράσετε τις δυνατότητες ενός φθηνού ποδηλάτου και θα ξεκινήσετε τη δαπανηρή διαδικασία της αναβάθμισης. 
Κατασκευή
Δύο είναι τα κυρίαρχα υλικά κατασκευής των σκελετών: το αλουμίνιο και ο άνθρακας. Οι σκελετοί αλουμινίου θεωρούνται πλέον δεδομένοι για ποδήλατα που σέβονται τον εαυτό τους. Παρόλο που είναι βαρύτεροι (και φθηνότεροι) από τα ανθρακονήματα, η τεχνολογία έχει βοηθήσει στην κατασκευή πλαισίων ελαφρού κράματος με υποδειγματική συμπεριφορά και ακαμψία. Ο άνθρακας από την άλλη μεριά είναι ελαφρύτερο υλικό και δίνει...ελλιποβαρείς σκελετούς που σε αγωνιστικό επίπεδο δεν ξεπερνούν το ένα κιλό. Βέβαια ενώ το βάρος παίζει σημαντικό ρόλο, ακόμα σημαντικότερο παίζει η ακαμψία του πλαισίου. Και στο βωμό αυτής οι εταιρείες ξοδεύουν πακτωλό χρημάτων ώστε οι σκελετοί που κατασκευάζουν να είναι όσο πιο άκαμπτοι γίνεται.





Περιφερειακά
Αν έχετε το σωστό πλαίσιο τότε με τον καιρό μπορείτε να «χτίσετε» πάνω του δημιουργώντας ένα σύνολο στα μέτρα και στις απαιτήσεις σας. Στατιστικά δύο είναι οι δημοφιλέστερες βελτιώσεις που γίνονται σε ένα ποδήλατο δρόμου. Η σειρά (ταχύτητες) και οι τροχοί. Ειδικά οι τροχοί είναι η αναβάθμιση με την εμφανέστερη διαφορά στη συμπεριφορά του ποδηλάτου. Η σειρά από την άλλη μεριά είναι ένα θέμα το οποίο «σηκώνει» συζήτηση. Έχουμε γράψει και σε προηγούμενα τεύχη ότι η σειρά δεν έχει μεγάλη σημασία για τον απλό χρήστη. Και αυτό γιατί μία καλορυθμισμένη entry level σειρά μπορεί να δίνει ομαλότερες και ταχύτερες αλλαγές από μία σειρά 2 ή 3 κλίμακες καλύτερη αλλά χωρίς το σωστό ρύθμισμα. Αν όμως πρόκειται να γυμνάζεστε αρκετές φορές την εβδομάδα και να κάνετε αρκετά χιλιόμετρα, τότε είναι καλό να επενδύσετε σε μία καλή και ποιοτική σειρά.
Η 105 της Shimano ή η Rival της SRAM είναι ιδανικές για τους «χομπίστες», δίνουν γρήγορες και ακριβείς αλλαγές χωρίς να ανεβάζουν το κόστος κτήσης σε σχέση με την Ultegra ή την Force. Επίσης η αγορά μίας καλής σειράς εξ αρχής προτείνεται στη συγκεκριμένη κατηγορία καθώς η έκπτωση που κερδίζουν οι κατασκευαστές από της Shimano ή την SRAM περνά σε μεγάλο βαθμό στον καταναλωτή. 
Κόστος
Το κόστος είναι υποκειμενικό και η απάντηση είναι προσωπική και συνάρτηση του ποσού που μπορεί να διαθέσει ο καθένας. Για ένα καλό κουρσάκι αλουμινίου πάντως θα πρέπει να υπολογίζετε ότι θα σας κοστίσει μεταξύ €700-€1.700, ιδιαίτερα αν θέλετε να ασχοληθείτε συστηματικά με την ποδηλασία. Αν αυτά σας φαίνονται υπερβολικά για ένα ποδήλατο μπορείτε πάντα να ψάξετε στα καταστήματα για μοντέλα της περασμένης χρονιάς τα οποία θα βρείτε με σημαντική έκπτωση.
Στην τιμή θα πρέπει επίσης να συμπεριλάβετε το κόστος των SPD πεταλιών, των αντίστοιχων παπουτσιών και ενός κράνους.

Πηγή : bikesports.


Πέμπτη 5 Μαρτίου 2015

Ελαφρύ ποδήλατο - Μείωση βάρους του ποδηλάτου απλά και οικονομικά!!!




Ένα ελαφρύ ποδήλατο είναι σαφώς πιο διασκεδαστικό, επιταχύνει, στρίβει, πιο εύκολα και γενικά είναι πιο εύκολο και ευχάριστο στην οδήγηση του. Τα σύγχρονα υλικά έχουν συμβάλει τα μέγιστα στην μείωση του βάρους των πλαισίων και των περιφερειακών, αλλά ακριβώς επειδή είναι η τελευταία λέξη της τεχνολογίας κοστίζουν μια περιουσία, ειδικά τα carbon πλαίσια και οι carbon τροχοί. Αυτά όμως είναι απαγορευτικά για την πλειοψηφία των αναβατών, παρόλα αυτά υπάρχουν μερικοί τρόποι για να μειώσουμε το βάρος μέχρι και 2,5 κιλά χωρίς να αφαιρέσουμε πολλά χρήματα από την τσέπη μας.
Μπορούμε να ξεκινήσουμε από τα καλώδια των φρένων. Τα καλώδια των φρένων έχουν συγκεκριμένα μήκη για όλα τα ποδήλατα, συγκεκριμένο βέβαια για το μπροστά και άλλο για το πίσω. Στην περίπτωση που τα καλώδια του ποδηλάτου μας είναι αρκετά μακριά μπορούμε να τα κοντύνουμε στο μήκος που θέλουμε, αρκεί βέβαια να μπορεί το τιμόνι να περιστραφεί κατά 90 μοίρες και από τις δυο πλευρές. Αυτό γίνεται χωρίς να χρειαστεί να προσθέσουμε επιπλέον υγρό εάν πρόκειται για υδραυλικά δισκόφρενα των Shimano και SRAM. Για το πώς γίνεται υπάρχουν αναλυτικές οδηγίες από τους κατασκευαστές ενώ θα χρειαστεί οπωσδήποτε ένας κόφτης καλωδίων για υδραυλικά φρένα.
Με τον καιρό και χωρίς να το καταλαβαίνουμε ίσως να έχουμε αρχίσει να φορτώνουμε το ποδήλατο, ειδικά το τιμόνι με διάφορα, φωτάκια, καθρεφτάκι α, φυλαχτά, βάσεις για το κινητό, το gps, τον καφέ, την κάμερα, αλλά και σχάρα σέλας κ.α. και που ίσως και να μην χρησιμοποιούμε πλέον. Αφαιρώντας τα όλα αυτά μονομιάς θα καταλάβουμε διαφορά στην αίσθηση και ταυτόχρονα να εξοικονομηθούν μερικά γραμμάρια. Πάνω στο τιμόνι μπορούμε επίσης να εξοικονομήσουμε βάρος από την αντικατάσταση των χειρολαβών, ειδικά αυτών που είναι Lock-on, που ασφαλίζουν με μεταλλικούς σφιγκτήρες, με ελαφρύτερες χειρολαβές από σιλικόνη ή αφρώδες υλικό.
Το χειμώνα οι λασπωτήρες και τα καλύμματα στο ποδήλατο είναι αναγκαία για την βροχή και τις λάσπες, αλλά σε στεγνές συνθήκες δεν χρησιμεύουν σε τίποτα εκτός του ότι προσθέτουν βάρος. Επίσης το πλαϊνό ποδαράκι (σταντ) εάν δεν χρειάζεται μπορεί να αφαιρεθεί μιας και δεν εξυπηρετεί στην λειτουργία του ποδηλάτου.
Μείωση βάρους του ποδηλάτου απλά και οικονομικάΗ τελευταία τάση με μονό δίσκο στον δισκοβραχίονα (1Χ) εκτός του ότι γίνεται ολοένα πιο οικονομική μας επιτρέπει να μειώσουμε το βάρος του ποδηλάτου πάνω από μισό κιλό. Εάν αποφασίσουμε την μετατροπή σε 1Χ θα χρειαστούμε οπωσδήποτε γρανάζι narrow-wide για να κρατάει την αλυσίδα στην θέση της, ειδάλλως θα πρέπει να χρησιμοποιήσουμε οδηγό αλυσίδας, που σημαίνει ότι προσθέτουμε αντί να αφαιρούμε βάρος. Αυτό γίνεται γιατί με την αφαίρεση του μπροστά εκτροχιαστή η αλυσίδα θα αναπηδά και θα βγαίνει από τα δόντια ενός απλού γραναζιού.
Το κόψιμο του σωλήνα του πιρουνιού, όπου επιτρέπεται, μπορεί να μειώσει το βάρος για λίγα γραμμάρια (25-50). Πριν το κόψουμε δοκιμάζουμε την νέα χαμηλότερη θέση του τιμονιού να είναι ευχάριστη και άνετη, αφήνοντας λίγο χώρο για έναν επιπλέον αποστάτη σε περίπτωση μελλοντικής αλλαγής του λαιμού του τιμονιού. Πριν προχωρήσουμε στο κόψιμο μετράμε πολλές φορές το μήκος του και το πόσο μπορεί να κοπεί σημαδεύοντας το ύψος κοπής με έναν μαρκαδόρο. Εάν κοπεί σε λάθος ύψος μετά δεν θα μπορούμε να το χρησιμοποιήσουμε. Έπειτα προχωρούμε στην αφαίρεση του πιρουνιού από το πλαίσιο, αφού πρώτα έχουμε αφαιρέσει το φρένο.
Κάτι αντίστοιχο με το κόψιμο του σωλήνα του πιρουνιού μπορούμε να κάνουμε, εφόσον μας το επιτρέπει το ελάχιστο επιτρεπόμενο μήκος, και με τον σωλήνα της σέλας. Μία ακόμα φορά πριν το κόψιμο μετράμε πολλές φορές το ύψος της σέλας που μας ταιριάζει καθώς και το ελάχιστο μήκος του σωλήνα που πρέπει να εισέρχεται μέσα στο πλαίσιο. Εάν υπάρχει περιθώριο στο σωλήνα που ποτέ δεν πρόκειται να ανεβάσουμε πιο πάνω τότε θα μπορούσαμε να το κόψουμε, αφαιρώντας μερικά γραμμάρια και από εκεί.
Στην περίπτωση που το ποδήλατο είναι παλιό και οι άξονες των τροχών ασφαλίζουν με παξιμάδια, μπορούν να αλλαχτούν με άξονες που έχουν quick release, έτσι δεν θα χρειάζεται να μεταφέρουμε το επιπλέον βάρος του κλειδιού που ξεβιδώνει τα παξιμάδια.
πηγή: Bikesports.gr