Στολίστε ποδηλατικά το σπίτι σας!!!!

Οι γιορτές πλησιάζουν και οι περισσότεροι αρχίσατε να στολίζετε το δέντρο και το σπίτι σας για τα Χριστούγεννα. Αλλά ως φανατικοί ποδηλάτες θέλουμε να βάλουμε το δικό μας ποδηλατικό στυλ στον στολισμό.

Αυτό που έχετε να κάνετε είναι να βρείτε την παλιά σας αλυσίδα, την κασέτα που αλλάξετε πριν από λίγο καιρό, μερικές ακτίνες, ίσως και μία παλιά ρόδα που δεν χρησιμοποιείται και με λίγη φαντασία να φτιάξετε αριστουργήματα! Παρακάτω σας δίνουμε μερικές ιδέες.









πηγή : sela.gr

Κατάβαση Alpe D’Huez, βαθιά ανάσα…. και φύγαμε!!!!!!

Όσοι ασχολούνται έστω και λίγο με την ποδηλασία και την ποδηλασία δρόμου, σίγουρα θα έχουν ακούσει για την ανάβαση Alpe D’Huez του Tour de France. Πρόκειται για μια ανάβαση με μέση κλίση 8,1% απόστασης 13,2 χιλιομέτρων με 1071 μέτρα υψομετρικής διαφοράς. Στο παρακάτω βίντεο όμως, θα την δούμε από την αντίθετη μεριά. Από την μεριά της κατάβασης.

Πάρτε βαθιά ανάσα και πατήστε το play!

πηγή : sela.gr

Ανηφόρες!!!!!!!Και η ανταμοιβή τους!!!!

Ανηφόρες!

Όλοι έχουμε εμπειρίες σε ανηφόρες και σίγουρα μας έμαθαν πολλά!

Ξεκινούσα να ανέβω μια ανηφόρα.  Έλεγα στον εαυτό μου «θα την ανέβεις με τόσες στάσεις».  Οι στάσεις ελαττώνονταν, λίγο καιρό μετά δεν χρειαζόντουσαν.  Μετά κοιτούσα χρόνους, προσπαθούσα να ανέβω όσο το δυνατόν πιο γρήγορα.  Τώρα πια κοιτάζω να ανέβω όσο το δυνατόν πιο γρήγορα αλλά ξεκούραστα, για να μπορώ να ανταπεξέλθω στην επόμενη και γιατί έτσι είναι πιο αποδοτικό.  Απολαμβάνω την ανάβαση σχεδόν όσο και την κατάβαση.  Για τους περισσότερους αυτό μοιάζει παράδοξο, ωστόσο έχει και η ανηφόρα πράγματα να δώσει και είναι θέμα συνήθειας.

Παρατηρώντας φίλους στις βόλτες βρήκα τις κύριες –κατά τη γνώμη μου- αιτίες γιατί σε κάποιον δεν αρέσει η ανηφόρα (και σε αυτό το σημείο παρακαλώ προσθέστε και τις δικές σας!)…

1.Δεν είσαι αρκετά γυμνασμένος ακόμη

Όταν ξεκινάμε το ποδήλατο φαντασιωνόμαστε μεγάλες διαδρομές,  τρελές καταβάσεις  και απίστευτα τοπία.  Κανείς δε σκέφτεται ανηφόρες, ιδρώτα και κράμπες.  Είναι στο παιχνίδι όμως και όλα συνηθίζονται, δώσε χρόνο στον εαυτό σου και το σώμα, γυμνάσου και όρμα κατά πάνω της!!! Σε αυτό προστίθεται και η ελλείπεις ενυδάτωση που θέλει εμπειρία για να το διαχειριστείς.

2.Έχει πραγματικά μεγάλη κλίση

Η χώρα μας είναι γεμάτη βουνά.  Οι κλίσεις συχνά είναι πραγματικά μεγάλες και δεν έχουν καμία σχέση με αυτό που αντιλαμβανόμαστε με άλλο όχημα.  Βάζεις τη μικρότερη ταχύτητα, κρατάς όσο γίνεται χαμηλά τους παλμούς και εύχεσαι να τελειώσει γρήγορα!  Πρέπει, όμως, να έχει γίνει ζέσταμα πριν την ανηφόρα και να δίνουμε χρόνο στον οργανισμό μας να προσαρμοστεί.

3.Πρέπει να βρεις κίνητρο

Τίποτα δε γίνεται χωρίς κίνητρο.  Μπορούμε να υποφέρουμε πολλά αν έχουμε κίνητρο, έναν στόχο!  Για τον καθένα μπορεί να είναι κάτι εντελώς διαφορετικό, ένας άλλος τρόπος για να φτάσουν σε ένα κοινό αποτέλεσμα.  Για άλλον είναι η βόλτα, για άλλον η άθληση και για άλλον η ψυχοθεραπεία του, άλλα όλους κάτι μας παρακινεί και καλό είναι να το εντοπίσουμε.

Βρήκα, όμως και τρείς λόγους για να ανέβεις μια ανηφόρα.  Τρεις λόγους που αξίζει να την υποφέρεις, να βελτιωθείς και να καβαλήσεις το ποδήλατο (ευπρόσδεκτοι και οι δικοί σου λόγοι):

1.Ανέβα για τη θέα

Κάθε ανηφόρα σε οδηγεί ψηλά, κοίτα κάτω από ένα ξέφωτο στη διαδρομή σου ή στην κορυφή και σκέψου από πού ξεκίνησες. Φτάσε όσο το δυνατόν ψηλότερα για να δεις τη θέα.  Αν κάτω έχεις τη θάλασσα, την πόλη ή ένα οποιοδήποτε σημείο αναφοράς θα συνειδητοποιήσεις την απόσταση και θα καταλάβεις πως δεν ήταν τόσο δύσκολο αλλά είναι σπουδαίο!

2.Γυμνάζει πιο σκληρά

Η προσπάθεια που πρέπει να καταβληθεί από έναν ποδηλάτη στην ανηφόρα πολλαπλασιάζεται λόγω της  βαρύτητας.  Αντίστοιχα πολλαπλασιάζεται και το έργο που πρέπει να παράγουν οι μύες.  Κατά συνέπεια γυμναζόμαστε περισσότερο σε δύναμη και αντοχή.

3.Η ανταμοιβή

Ο βασικός λόγος που ασχοληθήκαμε με την ανάβαση είναι η κατάβαση.  Η ανταμοιβή είναι η κατηφόρα.  Είτε πρόκειται για ένα μονοπάτι, είτε για ένα γρήγορο επαρχιακό δρόμο που σε κατεβάζει από το βουνό, η κατάβαση είναι αυτό που μαγεύει και δίνει μια αίσθηση πολύ κοντά στην πτήση!

Αυτό το άρθρο μας αφορά όλους ως ποδηλάτες.  “Οι κουρσάδες “ θα βρουν να σκεφτούν πολλά ακόμη ενώ οι “Downhill-άδες” δε θα μπουν ποτέ στον κόπο να διαβάσουν ένα άρθρο που περιέχει τη λέξη ανηφόρα.  Όλοι έχουμε εμπειρίες σε ανηφόρες και σίγουρα μας έμαθαν πολλά και κυρίως το τελευταίο, την ανταμοιβή. 

Στην επόμενη βόλτα σας, ενώ βρίσκεστε στην αρχή μιας ανηφόρας σκεφτείτε τα παραπάνω, πάρτε μια βαθιά ανάσα και ξεκινήστε! Η επόμενη φορά θα είναι ακόμα πιο εύκολη! 

πηγη  sela.gr

Ποδήλατο ενάντια στην γκρίνια!!!!!!

Τους λόγους για τους οποίους πρέπει να γκρινιάζετε τους γνωρίζετε.

Θα προσπαθήσω σήμερα να σας δώσω μερικούς λόγους να... μην γκρινιάζετε, που έχουν να κάνουν φυσικά με τον «συνδετικό μας κρίκο», το ποδήλατο:

1.     Το να κάνεις ποδήλατο είναι δωρεάν! Κάνεις όσο θέλεις, όπου θέλεις, όποτε μπορείς και το μόνο που χρειάζεσαι για καύσιμα είναι μερικές μπανάνες και νερό από τη βρύση.
2.     Το ποδήλατο μπορείς να το χρησιμοποιείς για να πηγαίνεις στη δουλειά σου και αυτό μπορεί να σου εξοικονομεί χρήματα σε βενζίνη, εισιτήρια σε ΜΜΜ και κυρίως σε... γιατρούς γιατί βελτιώνει την ψυχική και τη σωματική υγεία.
3.     Το ποδήλατο μπορείς να το χρησιμοποιείς για προπόνηση, γεγονός που καθιστά «άχρηστο» το γυμναστήριο, άρα γλιτώνεις κι ένα σοβαρό ποσό από τη μηνιαία συνδρομή.
4.     Το ποδήλατο μπορείς να το χρησιμοποιείς για να πας για ποτό αλλά, όπως όλοι γνωρίζουν, η άσκηση σου μειώνει την επιθυμία για παραπανίσια ποτά, άρα, κάνεις οικονομία και από τα ποτά, ενώ ταυτόχρονα βγαίνεις με τους φίλους ή το έτερο ήμισυ.
5.     Το ποδήλατο δεν επιβαρύνει την πόλη και δεν καταστρέφει το οδόστρωμα (όπως τα αυτοκίνητα) άρα - μακροπρόθεσμα - η πολιτεία δεν χρειάζεται μεγάλα ποσά για βελτιώσεις του οδοστρώματος άρα, αυτό σημαίνει λιγότερους φόρους! (Εντάξει, αυτό ήταν αστείο έτσι για να γελάσουμε λίγο... πάντα θα υπάρχει λόγος για περισσότερους φόρους και, στην Ελλάδα, κανείς δεν ασχολείται με την ποιότητα του οδοστρώματος...)
6.     Με το ποδήλατο κάνεις γνωριμίες. Είτε πρόκειται για προπόνηση στο δρόμο, βόλτα στο βουνό ή μετακίνηση στην πόλη, με το ποδήλατο είναι πιο εύκολο να γνωρίσεις κόσμο! Άρα και να ερωτευτείς! Άρα, οικονομία σε μοναχικές πίτσες και μπίρες τα βράδια του καλοκαιριού στο σπίτι και συνεχές έξοδοι - χωρίς κόστος (σύμφωνα με το λόγο 4).
7.     Με το ποδήλατο βοηθάς στο να κινείται η ποδηλατική αγορά! Κάνοντας μικρές επενδύσεις - ένα ζευγάρι ελαστικά ποδηλάτου στοιχίζει σημαντικά λιγότερα από ένα ζευγάρι ελαστικά αυτοκινήτου - δουλεύει η ποδηλατική αγορά, κινείται η οικονομία και τα χρήματα, εμμέσως, επιστρέφουν σε σένα με τη μορφή διοργανώσεων για το ποδήλατο, καθώς οι επαγγελματίες του χώρου έχουν και πάλι λόγο να επενδύουν στο ποδήλατο. Άρα, πάλι δυνατότητα για συμμετοχή σε δωρεάν εκδηλώσεις!
8.     Με το ποδήλατο τρως καλύτερα! Μην ακούγεται παράξενο, όταν ασκείσαι έχεις ανάγκη για καλύτερο φαγητό. Καλύτερο φαγητό σημαίνει φρούτα, λαχανικά, μη λιπαρά και επεξεργασμένα, λιγότερα γλυκά άρα και πιο οικονομικό φαγητό διότι, παραδόξως, το υγιεινό φαγητό είναι φθηνότερο!
9.     Προς το παρόν, κανείς δεν δίνει κλίσεις στους χρήστες ποδηλάτου! Άρα, αν μέσος άνθρωπος παίρνει τουλάχιστον μία κλίση το χρόνο, γλιτώνεις τα χρήματα από τις κλίσεις και έχεις και «πρόσωπο» στο point system.
10.     Είσαι πιο αποδοτικός στην εργασία άρα και μπορείς να διαπραγματευτείς έναν καλύτερο μισθό ή αμοιβή αν είσαι ελεύθερος επαγγελματίας. Είναι επιστημονικά αποδεδειγμένο πως, όσοι ασκούνται τακτικά και ιδιαίτερα όσοι χρησιμοποιούν το ποδήλατο στις μετακινήσεις είναι πιο αποδοτικοί στην εργασία και λιγότερο... εκνευριστικοί για τους συναδέλφους, αφού έχουν καλύτερη διάθεση. Άρα έχεις λιγότερες πιθανότητες να σε απολύσουν...

Στους παραπάνω δέκα λόγους μπορείτε να προσθέσετε εκατοντάδες ακόμη για να νιώθετε τυχεροί που αγαπάτε το ποδήλατο. Άρα, έχετε πολλούς λόγους να είστε χαρούμενοι και δεν το ξέρετε ή δεν σας το θυμίζει κάποιος αρκετά συχνά.

Γιατί όμως είμαστε εμείς εδώ; Για να σας το θυμίζουμε!

Μην ανησυχείτε για τίποτα λοιπόν, όσο έχετε το ποδήλατό σας - ή καλύτερα, τα ποδήλατά σας - κανείς δεν μπορεί να σας πειράξει!

πηγή : Bikesports

Εγώ ποδήλατο πότε θα κάνω;

Τέρμα οι δικαιολογίες - μπορεί να βρέξει, κάνει κρύο, γαμώτο ξέχασα τα καλά μου τα γάντια, τρίζει το σασμάν από την υγρασία, δε θέλω να λερώσω τους 29άρηδες carbon τροχούς με λάσπη, μα... η Di2 μου θα χαλάσει από το κρύο...

Με το καλοκαίρι να μας χτυπά για τα καλά την πόρτα, όλα τα ποδήλατα - πόλης, βουνού, δρόμου, ηλεκτρικά, διπλωτά ή μονόροδα - να βγουν στους δρόμους!
Ήρθε η ώρα να γεμίσουν οι πλαγιές και τα μονοπάτια με υπέροχα ΜΤΒ, να «πετάνε» οι dirtαδες από στροφή σε στροφή, η άσφαλτος στις ανηφόρες να... λιώνει κάτω από τη δύναμη της πεταλιάς και ο υπέροχος ήχος του ελεύθερου να είναι το μόνο που χαλάει την ηρεμία στους πανέμορφους επαρχιακούς δρόμους.

Οι συχνά αφιλόξενοι δρόμοι των ελληνικών πόλεων πρέπει να γεμίσουν από ποδήλατα που από μόνα τους θα ορίσουν τους ποδηλατόδρομους που δεν υπάρχουν γιατί, όπως δε θα βαρεθούμε να λέμε, εκατό ποδήλατα (και λίγα λες...) στη δεξιά λωρίδα ορίζουν τον πιο καλοφτιαγμένο ποδηλατόδρομο της πόλης!

Διαβάζω τη δήλωση του Mike Burrows (του σχεδιαστή του γνωστού ποδηλάτου Lotus 108 Time Trial που κατασκευάστηκε από την Lotus για τον Chris Boardman και με το οποίο κέρδισε στους Ολυμπιακούς του 1992 στην Βαρκελώνη):
«Κάθε φορά που κάποιος αφήνει το αυτοκίνητό του και χρησιμοποιεί ένα ποδήλατο, ο κόσμος γίνεται λίγο καλύτερος».

Χωρίς να θέλω να γίνω... λύσσα, δε θα μπορούσα να συμφωνήσω περισσότερο. Κι όχι επειδή εκδίδω ένα περιοδικό ποδηλάτου κι όλη μου η ζωή περιστρέφεται γύρω από το ποδήλατο και την προώθησή της χρήσης του στην Ελλάδα. Το ανάποδο! Αυτό έγινε (τα τελευταία 16 χρόνια) ακριβώς επειδή συμφωνώ και συμφωνούσα από τότε...

Ως χώρα περνάμε μια από τις πιο δύσκολες στιγμές της νεότερης ιστορίας μας. Συχνά κάνουμε λες και δε συμβαίνει τίποτα - χαμογελάμε (όχι πολύ τακτικά πλέον), βγαίνουμε, πίνουμε, τρώμε, κάνουμε σχέδια (που συνήθως ακυρώνουμε μετά) - αλλά περνάμε μια περίοδο καθοριστικής σημασίας και, από σήμερα που γράφω αυτό το κείμενο ως τη στιγμή που θα το διαβάσετε, δεν ξέρουμε πόσα θα μπορεί να έχουν αλλάξει.

Τι σχέση έχει το ποδήλατο με όλα αυτά; Πιστεύω πως αν περισσότεροι έκαναν περισσότερο ποδήλατο, τα προβλήματά μας θα ήταν λιγότερα. Γιατί; Επειδή η επιλογή της χρήσης ενός ποδηλάτου - κυρίως στον τομέα της καθημερινότητάς μας - αποτελεί την πιο λογική απόφαση που θα μπορούσαμε να πάρουμε. Και τα προβλήματα που σήμερα καλούμαστε να επιλύσουμε (και δεν μπορούμε) είναι επειδή περάσαμε πολλά χρόνια (και ακόμα περνάμε) χωρίς «κοινή λογική».

Γιατί, αν βασιζόμαστε στην «κοινή λογική» στις αποφάσεις μας θα χρησιμοποιούσαμε περισσότερο ποδήλατο, οι πολιτικοί θα έπαιρναν περισσότερες αποφάσεις για την ανάπτυξη της χρήσης του ποδηλάτου και - όσοι δεν θέλουν να χρησιμοποιούν ποδήλατο - θα εξυπηρετούσαν τους υπόλοιπους που θέλουν να το κάνουν.

Γιατί δεν υπάρχει τίποτα πιο «λογικό», αν θες να μετακινηθείς σε μια πόλη να το κάνεις χωρίς πολύ θόρυβο, χωρίς ρύπους, χωρίς την κατάληψη πολύτιμου ελεύθερου χώρο, χωρίς το κόστος της βενζίνης, μειώνοντας στο ελάχιστο την πιθανότητα να προξενήσεις θανατηφόρο ατύχημα.

Ίσως λοιπόν - λέω, ίσως - αν μπαίναμε στη λογική να χρησιμοποιούμε ποδήλατο σε όσο το δυνατόν περισσότερες μετακινήσεις, ίσως να μπορούσαμε να αντιμετωπίσουμε τα προβλήματα και τη ζωή μας, με περισσότερη «κοινή λογική».
Από την άλλη, είναι αλήθεια πως ξέρω αρκετούς που χρησιμοποιούν ποδήλατο τακτικά και στερούνται παντελώς, όχι απλώς... κοινής λογικής, αλλά λογικής!

Όπως ξέρω και άλλους, που δε θυμούνται καν ισορροπία και αποτελούν φωτεινά παραδείγματα για όλους. Εντάξει, δεν είναι απόλυτο αλλά, σκεφτείτε το: μπορεί το ποδήλατο να αποτελέσει μια ελπίδα για την Ελλάδα;

Η γνώμη μου είναι πως ναι. Και σας διαβεβαιώνω πως θα συνεχίσω να κάνω ό,τι μπορώ για να βλέπω όλο και περισσότερους να το χρησιμοποιούν - για άσκηση, αναψυχή αλλά κυρίως για μετακίνηση γιατί, κυρίως έτσι μπαίνει πραγματικά στη ζωή σου και δημιουργεί μια σχέση αγάπης και γλυκού πάθους που κρατάει για πάντα. Αυτό άλλωστε δεν υποτίθεται πως είναι το ιδανικό;

Του Σπύρου Παπαγεωργίου.

Bikesports.gr

Ο Contador νικητής του 98ου Γύρου Ιταλίας

O Πιστολέρο Alberto Contador ( Tinkoff Saxo) φεύγει από το Μιλάνο με το Trofeo Senza Fine που του παρέδωσε η Cristina Chiabotto έχοντας καταφέρει κατά το ήμισυ το στόχο της νίκης των δύο μεγάλων Γύρων -όπως είχε καταφέρει ο Πειρατής Marco Pantani το 1998-

Στο τελευταίο 21ο ετάπ του Giro, ο Iljo Kiesse  της Etixx-Quickst τερμάτισε πρώτος αφού νωρίτερα αποσπάστηκε με τον Luke Durbridge της Orica- Green Edge στον δεύτερο από τους επτά γύρους στην κλειστή διαδρομή στο Μιλάνο, αναπτύσσοντας διαφορά 9 δευτερολέπτων από το peloton. 

O Κaisse δήλωσε μετά το τέλος του αγώνα ότι ήταν στις προθέσεις του ίδιου και της ομάδας του να επιτεθεί καθώς είναι πιστέρ και μπορεί να στρίβει εξαιρετικά. 

“Δεν καταφέραμε να νικήσουμε κάποιο stage σε αυτόν τον Giro ενώ τα είχαμε πάει πολύ καλά τα δύο τελευταία χρόνια, με αποτέλεσμα να είναι πολύ σημαντική η σημερινή νίκη για μένα” δήλωσε μεταξύ άλλων ο Kaisse.

Πίσω από τον Κaisse και τον Durbridge, o Giacomo Nizzolo της Trek Factory Racing τερμάτισε πέμπτος εξασφαλίζοντας την νίκη στην κατάταξη πόντων, ενώ ο Fabio Aru της Astana  φόρεσε την φανέλα του καλύτερου νέου αναβάτη για δεύτερη χρονιά. 

Μετά και από τις νίκες της Παρασκευής και του Σαββάτου, ο Aru είχε καταδιώκε τον Contador με 1 λεπτό και 53 δευτερόλεπτα πίσω του. 

Είναι η τρίτη φορά που ο Contador ανεβαίνει στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου του Γύρου της Ιταλίας. Η πρώτη του νίκη ήταν το 2008 με την φανέλα της Astana ενώ η δεύτερη το 2011 με την φανέλα της Saxo Bank. 

Ο ιδιοκτήτης της ομάδας της Tinkoff, Oleg Tinkov δεν παρέλειψε να συγχαρεί τον αρχηγό της ομάδας αλλά και του υπόλοιπους αθλητές οι οποίοι δούλεψαν για την νίκη του αρχηγού τους λέγοντας: “ Όταν ίδρυσα την ομάδα πίσω στο 2007, ο Giro ήταν στο μυαλό μου. Ζω αρκετά στην Ιταλία και αγαπώ ιδιαιτέρως αυτή τη χώρα. Και τώρα κερδίσαμε τον Γύρο της Ιταλίας. Ήταν ένας δύσκολος αγώνας και θέλω να συγχαρώ τόσο τον Alberto όσο και τα παιδιά που προσπάθησαν σκλήρά πολλές φορές θυσιάζοντας τους εαυτούς τους για τον αρχηγό. Είμαι πολύ χαρούμενος και ευχαριστημένος. Τώρα μένει να γιορτάσουμε την νίκη αυτή και να συγκεντρωθούμε ξανά στον επόμενο στόχο. Τον Γύρο Γαλλίας”

πηγή : Μbike.

Σκεφτείτε την καρδιά σας, κάντε 10 μόλις λεπτά ποδήλατο καθημερινά!!!!!

Όταν στην καθημερινότητά μας έρχεται η γυμναστική, κάποιοι από εμάς είμαστε στο όλα ή τίποτα. Αν δεν βρούμε την παρέα για μία «καλή» βόλτα, πολλές φορές ούτε που κουνιόμαστε από τον καναπέ. Νέες έρευνες, όμως, έδειξαν πως μπορεί οι συνεχείς προσπάθειες να είναι καλύτερες για την αγωνιστική μας κατάσταση αλλά και κατά την προσπάθεια ελέγχου του σωματικού μας βάρους, αλλά οι μικρές βόλτες 10-15 λεπτών,σε καθημερινή βάση, κρατάνε σε υψηλά επίπεδα την υγεία της καρδιάς μας!

Μια μελέτη που δημοσιεύτηκε στο Medicine & Science in Sports & Exercise σχετικά με την υγεία της καρδιάς και τα επίπεδα δραστηριότητας σε δείγμα 1500 αντρών και γυναικών με ηλικίες 37 έως 55 ετών κατά το διάστημα 5 ετών, έδειξε πως όσοι έκαναν καθημερινά κάποια μικρή δραστηριότητα (με τον μέσο όρο να είναι στα 28 λεπτά) είχανε 31% λιγότερες πιθανότητες να παρουσιάσουν υψηλή αρτηριακή πίεση σε σύγκριση με όσους έκαναν λιγότερη γυμναστική. Ενδιαφέρον, όμως, παρουσιάζει πως κάθε 10λεπτη αύξηση δραστηριοτήτων μειώνει τους κινδύνους εμφάνισης συμπτωμάτων που σχετίζονται με την καρδιά κατά 9%.

Συνήθως σε αυτές τις σύντομες δραστηριότητες περιλαμβάνονται το ανέβασμα σκαλών, ή το περπάτημα μέχρι το μπακάλικο αντί για την χρήση του αυτοκινήτου, αλλά ένας ιδανικός τρόπος για να αυξηθεί αυτός ο χρόνος άσκησης, είναι το ποδήλατο. Μετακινήσεις, 2 χιλιομέτρων καθημερινά -που είναι η απόσταση που διανύουμε για τις μικροδουλειές και τα ψώνια μας- παίρνει μόνο 10 λεπτά με έναν πολύ ήπιο ρυθμό. Αρχίστε να χρησιμοποιείτε καθημερινά το ποδήλατο γι” αυτές τις μικροδουλειές και προστατέψτε την καρδιά σας!

Αυτό που κάνει τις μικρές μετακινήσεις με το ποδήλατο τόσο βολικές, είναι ότι δεν χρειάζεται κάποια έξτρα προετοιμασία. Δεν χρειάζεται να φορέσετε το ποδηλατικό σας jersey επειδή η μετακίνηση είναι πολύ σύντομη και χωρίς υψηλή ένταση! Οπότε έχετε ένα παγουράκι νερό, το κράνος και το ποδήλατο σε εύκολη θέση ώστε να το χρησιμοποιείτε καθημερινά, έστω και για 10 λεπτά.

Πέρα από τα οφέλη που προσφέρει, είναι και πιο διασκεδαστικό από την οδήγηση!

πηγή : sela.gr

Μάθετε στο παιδί σας να φορά κράνος

Aν χρειάζεστε κίνητρο για να μάθετε στο παιδί σας να φορά κράνος, συγκρίνετε αυτές τις στατιστικές: Ένας ποδηλάτης που φορά κράνος έχει 88% λιγότερες πιθανότητες να υποστεί κρανιοεγκεφαλικό τραυματισμό σε περίπτωση σύγκρουσης, ενώ κράνη τα οποία πληρούν τις προδιαγραφές μπορεί να κοστίζουν λιγότερο από 20 ευρώ.

Iδού πώς μπορείτε να βεβαιωθείτε ότι το κράνος του παιδιού σας κάνει τη δουλειά του:

1.    Tο κράνος πρέπει να κάθεται επίπεδα, καλύπτοντας το μέτωπο μπροστά.
2.    Oι ιμάντες προσαρμογής πρέπει να βρίσκονται ακριβώς κάτω από τ’ αυτιά.
3.    Oι ιμάντες πρέπει να είναι επίπεδοι πάνω στο κεφάλι κι όχι να κρέμονται χαλαροί· δεν πρέπει να είναι στριμμένοι.
4.    Eλέγξτε αν είναι σωστά σφιγμένοι: θα πρέπει να μπορείτε να βάλετε ένα δάχτυλο μεταξύ ιμάντα και πιγουνιού.
5.    Σφίξτε τους ιμάντες αν μπορείτε να κουνήσετε το κράνος δεξιά-αριστερά.
6.    Πρέπει να μπορείτε να μετακινείτε το κράνος ελαφρώς μπρος και πίσω, όμως σφίξτε τους ιμάντες αν μπορεί να φύγει από το μέτωπο προς τα πάνω ή να κατέβει χαμηλά κοντά στα φρύδια.
7.    T’ αυτοκόλλητα και οι ζωγραφιές είναι χαριτωμένα, όμως συχνά ακυρώνουν την εγγύηση του κράνους.
8.    Kόψτε τις άκρες που περισσεύουν ή πιάστε τες με αυτοκόλλητη ταινία ή λαστιχάκια.
9.    Aγοράζετε μόνο κράνη που φέρουν αυτοκόλλητο το οποίο πιστοποιεί τις προδιαγραφές ασφαλείας του.
10.    Tα κράνη πολλαπλών σπορ (για πατινάζ και ποδηλασία, παραδείγματος χάρη) πρέπει να φέρουν αυτοκόλλητα τα οποία να πιστοποιούν το κάθε άθλημα. Aναζητήστε το αυτοκόλλητο πάνω στο κράνος – μην εμπιστεύεστε τα αντίγραφα ή τις φωτογραφίες πάνω στο κουτί.
11.    Bεβαιωθείτε ότι το παιδί σας φοράει το κράνος! Ένα κράνος στερεωμένο στο τιμόνι δεν ωφελεί κανέναν.

πηγή : planetbike

Μουσική εν κινήσει;Ποδήλατο και μουσική!!!

Πόσο επικίνδυνο μπορεί να είναι κάνοντας ποδήλατο και ταυτόχρονα ακούγοντας μουσική από τα ακουστικά; Καταρχήν απαγορεύεται η χρήση ακουστικών εν κινήσει που είναι συνδεδεμένα με φορητά ραδιόφωνα, μαγνητόφωνα και άλλες παρεμφερείς ηχητικές συσκευές, σύμφωνα με τον κώδικα οδικής κυκλοφορίας (Άρθρο 40 ν. 2696/1999). Όσοι λοιπόν ποδηλατούν με ακουστικά είναι παράνομοι, εκτός ελαχίστων περιπτώσεων.

Πολλοί θεωρούν ότι είναι επικίνδυνο να έχουμε ακουστικά όταν ποδηλατούμε κάτι που ισχύει άλλωστε και για οποιοδήποτε άλλο μηχανοκίνητο όχημα. Δεν πρέπει να απομονωνόμαστε τελείως αλλά να μπορούμε ανά πάσα στιγμή να είμαστε σε θέση να ακούσουμε εάν κάποιος μας φωνάξει ή οποιοδήποτε άλλο προειδοποιητικό ήχο. Αυτό βέβαια έρχεται σε αντίθεση με τα σύγχρονα αυτοκίνητα τα οποία έχουν πολύ καλή ηχομόνωση που με το κλείσιμο της πόρτας απομονώνονται όλοι οι εξωτερικοί θόρυβοι. Στην περίπτωση δε που ο οδηγός ακούει μουσική από το στερεοφωνικό δύσκολα θα ακούσει τις φωνές κάποιου. Με την ίδια λογική για την πρόληψη των ατυχημάτων δεν θα πρέπει να επιτρέπεται η μουσική στα αυτοκίνητα.

Σύμφωνα με τα παραπάνω στην περίπτωση που κάποιος είναι κουφός επιτρέπεται να κάνει ποδήλατο μέσα στην πόλη;

Γι αυτό το σωστό είναι να πούμε ότι εξαρτάται. Kάθε άνθρωπος δεν αντιλαμβάνεται το ίδιο το περιβάλλον του, ούτε αντιδρά το ίδιο. Βασικά όποιος επιλέγει να ακούει μουσική από ακουστικά ενώ ποδηλατεί δεν σημαίνει ότι δεν έχει επίγνωση του περιβάλλοντος του, όπως επίσης και το αντίθετο κάποιος που δεν ακούει μουσική ενώ κάνει ποδήλατο δεν σημαίνει ότι έχει και επίγνωση του τι συμβαίνει γύρω του.

Έχει να κάνει πως αισθάνεται ο καθένας, εάν είναι άνετος με τα ακουστικά ή αισθάνεται ευάλωτος και αποκομμένος από το περιβάλλον, με ποιο τρόπο απολαμβάνει καλύτερα την διαδρομή. Η μουσική δεν επηρεάζει αναγκαστικά την αντίληψη του περιβάλλοντος. Τα ανθρώπινα αισθητήρια όργανα είναι αποτέλεσμα εκατομμυρίων ετών εξέλιξης. Ένα από αυτά είναι η ακοή, αλλά οι περισσότεροι άνθρωποι δεν βασίζονται στα αυτιά τους για να μετακινηθούν από το ένα σημείο στο άλλο με τον ίδιο τρόπο που χρησιμοποιούν τα μάτια τους. Ακόμα και εάν αποκλείσουμε τελείως τον ήχο θα είμαστε σε θέση να φτάσουμε στον προορισμό μας. Σε αντίθεση με τις νυχτερίδες και τα δελφίνια δεν πλοηγούμαστε με το σόναρ, αν και διαθέτουμε παρόμοια ικανότητα ηχοεντοπισμού.

Με τον ίδιο τρόπο που οι οδηγοί οχημάτων ή οι χειρουργοί που εκτελούν μια σύνθετη εγχείρηση ακούνε μουσική για να χαλαρώσουν, έτσι και ένας ποδηλάτης που ακούει μουσική είναι ικανός να αντιμετωπίσει τις συνθήκες κίνησης στην πόλη.

Η εμπειρία που έχει κάποιος παίζει σημαντικό ρόλο. Αποκτιέται από τα χιλιόμετρα που διανύει καθημερινά κάθε ποδηλάτης. Αυτοί που κάνουν τα περισσότερα αποκτούν μεγαλύτερη εμπειρία και προσπαθούν να βρουν τρόπους να αντιμετωπίσουν τους πιθανούς κινδύνους και να προσαρμοστούν μέσα στην κίνηση. Τα αισθητήρια όργανα μπαίνουν σε εγρήγορση και μπορούν να συγκεντρώνονται στην κίνηση ενώ ακούνε μουσική.

Η ακρόαση μουσικής σε χαμηλή ένταση ώστε να αντιλαμβανόμαστε την κίνηση επιδρά θετικά στην βόλτα κάνοντας την πιο ευχάριστη, εξισορροπώντας τις κακοφωνίες της πόλης.

Ο καθένας με γνώμονα πάντα την ασφαλή μετακίνηση μπορεί να κρίνει πότε είναι ασφαλές να χρησιμοποιήσει τα ακουστικά και πότε όχι. Εξαρτάται λοιπόν και από τις συνθήκες που επικρατούν. Εάν κινούμαστε σε δρόμο με πολύ κίνηση, ούτε κατ’ ελάχιστο δεν θέλουμε να αποσπάται η προσοχή από το τι γίνεται τριγύρω. Εξάλλου με τον θόρυβο των μηχανών δεν θα μπορούμε να απολαύσουμε την μουσική σε χαμηλή ένταση, ούτε και να ξεχωρίσουμε όμως τι πάει να μας προσπεράσει και τι πάει να πέσει πάνω μας. Σε έναν ήσυχο δρόμο με λίγη κίνηση τότε η μουσική μπορεί να κάνει την βόλτα πιο ευχάριστη. Τέλος εάν κινούμαστε σε έναν ποδηλατόδρομο, δηλαδή οδό ή τμήμα οδού αποκλειστικής κυκλοφορίας ποδηλάτων, τότε η χρήση ακουστικών δεν μπορεί να θεωρηθεί επικίνδυνη.

Πηγή : Bikesports.

Bike to Work 2015!!!Με το ποδήλατο στη δουλειά!!!

Σήμερα ξεκινά η καμπάνια

Είμαστε πλέον μια ανάσα πριν την έναρξη! Την Πέμπτη το βράδυ, στις 23.59, η περίοδος προθέρμανσης εκπνέει, τα κοντέρ μηδενίζουν και από Παρασκευή 1η Μαϊου, κάνουμε πετάλι ΔΥΝΑΜΙΚΑ!

Και ξεκινάμε με μερικές πληροφορίες για τη φετινή καμπάνια Bike to Work:

 

Κατ' αρχάς, η κατάταξη μετράει πλέον όχι μόνο τις ομάδες αλλά και τους ατομικούς ποδηλάτες! Η ατομική κατάταξη λειτουργεί με βάση τα χιλιόμετρα, όχι τις διαδρομές, αναδεικνύοντας έτσι και την προσπάθεια ανθρώπων που διανύουν πραγματικά μεγάλες χιλιομετρικές αποστάσεις καθημερινά για να φτάσουν με ποδήλατο στη δουλειά τους!

Ταυτόχρονα, η πλατφόρμα φέτος θα σας απονέμει ηλεκτρονικά badges, ανάλογα με τις διαδρομές, τα χιλιόμετρα που διανύετε ή τον αριθμό ποδηλατών που συμμετέχουν από την εταιρεία σας. Δεν θα σας αποκαλύψουμε όλες τις κατηγοριοποιήσεις, θα τις ανακλύψετε μόνοι σας, καθώς θα ανεβαίνουν τα χιλιόμετρα που κάνετε πηγαίνοντας ΜΕ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΣΤΗ ΔΟΥΛΕΙΑ!

Αυτό που μπορούμε να αποκαλύψουμε όμως είναι ότι θα τα δείτε να εμφανίζονται στην προσωπική σας σελίδα εντός του site  αλλά και στη σελίδα της εταιρείας/ οργανισμού σας και θα έχετε τη δυνατότητα να τα ποστάρετε στο facebook ή στο twitter σας, μια και οι καλές επιδόσεις πρέπει να δημοσιοποιούνται!

Όσοι έχετε ήδη γραφτεί, και περάσει δοκιμαστικά χιλιόμτερα στην πλατφόρμα, ίσως έχετε ήδη δεί κάποιο τέτοιο badge να εμφανίζεται στο προφίλ σας

Όσοι δεν έχετε ακόμα γραφτεί, τι περιμένετε? THE TIME IS NOW! Μπείτε στο biketowork.gr και δηλώστε τη συμμετοχή σας ακολουθώντας τις οδηγίες, όπως καταγράφονται στο section πάρε μέρος

 

Το ποδήλατο δεν είναι μόδα, είναι λύση! Και με την κατάλληλη προσοχή και οδική συμπεριφορά, μπορεί να είναι μια ασφαλής απάντηση, στην ανάγκη μας για μια πόλη πιο όμορφη, πιο καθαρή, πιο ανθρώπινη.  

 

Ας συμμετέχουμε όλοι και παρέα ας κάνουμε το φετινό Μάιο τον πιο ποδηλατικό μήνα του 2015. Keep Cycling!

 

The BIKE TO WORK TEAM

 

Περισσότερες πληροφορίες στο http://www.biketowork.gr

πηγή : Mbike.

Παιδικό ποδήλατο!!!!!

Η Άνοιξη κατέφθασε και όπως κάθε χρόνο οι μικροί μας φίλοι είναι έτοιμοι για νέες περιπέτειες  στους δύο τροχούς!Ποίο είναι όμως το ιδανικό ποδήλατο για το παιδί μας;Το άρθρο μας θα προσπαθήσει να δώσει απάντηση σε απορίες και σκέψεις που έχουμε όλοι μας!!!

 Τι μέγεθος ποδηλάτου χρειάζεται το παιδί σας και πώς να επιλέξετε

Όταν αγοράζετε ένα ποδήλατο για το παιδί σας, είναι σημαντικό να γνωρίζετε αν θα αισθάνεται άνετα όταν το χρησιμοποιεί. Αν ένα ποδήλατο είναι πολύ μικρό, αυτός θα νιώθει στριμωγμένος και ίσως ακόμη και αμηχανία όταν κάθεται σε αυτό. Αν είναι πολύ μεγάλο, μπορεί να φοβάται ότι θα χάσει τον έλεγχο του ποδηλάτου. Χρησιμοποιώντας τις γενικές κατευθυντήριες γραμμές για την ηλικία και το μήκος των ποδιών του παιδιού σας θα σας βοηθήσει να επιλέξετε ένα ποδήλατο στα μέτρα του.

Παράμετροι επιλογής ποδηλάτου για τα παιδιά σας

Τα περισσότερα παιδιά αρχίζουν να ποδηλατούν με βοηθητικούς τροχούς μεταξύ των ηλικιών 3 και 4. Μεταξύ των ηλικιών 4 και 8, που έχουν μεγαλώσει αρκετά σωματικά, μπορούν να σταματήσουν να χρησιμοποιούν βοηθητικές ρόδες. Ωστόσο, τα περισσότερα παιδιά χρειάζονται ένα ποδήλατο εξοπλισμένο έστω με μία βοηθητική μέχρι να γίνουν περίπου 5 ετών, αφού η ισορροπία απαιτεί δύναμη και συντονισμό. Επιπλέον, ένα παιδί για να μάθει να κάνει σωστά ποδήλατο, πρέπει να ενδιαφέρεται πράγμα το οποίο δεν συμβαίνει μέχρι και την ηλικία των 10 ετών.

Τι μέγεθος ποδηλάτου έχει το παιδί σας ανάγκη

Τα πιο κοινά μεγέθη τροχών είναι 12, 16, 20 και 24 ίντσες. Σε αντίθεση με τα ποδήλατα των ενηλίκων , στα οποία μετριέται το μέγεθος βάση σκελετού και καθίσματος ( ύψος), στα παιδικά ποδήλατα το μέγεθος μετριέται ανάλογα με τη διάμετρο των τροχών τους. Τα παιδικά μεγέθη ποδηλάτων ξεκινούν με 12-ιντσών ζάντες και μετά αυξάνονται ανά 2 ίντσες, μέχρι και 24 ίντσες. Ωστόσο, τα ποδήλατα με τροχούς διαμέτρου 14 ιντσών και 18-ιντσών συνήθως δεν είναι διαθέσιμα. Τα πιο κοινά μεγέθη τροχών είναι 12, 16, 20 και 24 ιντσών.

Οδηγός για το μέγεθος ποδηλάτου ανά ηλικία

Το μέγεθος του ποδηλάτου που θα επιλέξετε εξαρτάται από την ηλικία, το ύψος και τη δύναμη του παιδιού σας. Σε γενικές κατευθυντήριες γραμμές ανά ηλικία για την επιλογή μεγέθους στο παιδικό ποδήλατο είναι τα εξής: τα παιδιά μεταξύ των ηλικιών 3 έως 5 μπορούν να χρησιμοποιήσουν άνετα ποδήλατα με τροχούς διαμέτρου 12 ιντσών. Τα παιδιά μεταξύ 4 έως 7 ετών, θα χρειαστούν ποδήλατο με τροχούς 16-ιντσών, 5 έως 10 ετών θα χρειαστούν ποδήλατο με τροχούς 20-ιντσών και παιδιά 8 έως 14 ετών, θα χρειαστούν ένα ποδήλατο με τροχούς διαμέτρου 24 ιντσών. Αυτές οι γενικές ηλικιακές κατηγορίες καλύπτουν το μεγαλύτερο ποσοστό των παιδιών με κάποιες εξαιρέσεις σε παιδιά που ίσως είναι πολύ ψηλά για την ηλικία τους.

Οδηγός για το μέγεθος ποδήλατου καθ υψος

Εκτός από τον γενικό κανόνα ταξινόμησης μεγέθους ποδηλάτου βάση ηλικίας ένας πιο συγκεκριμένος κανόνας είναι και καθ’ ύψος. Αυτό μπορείτε να το κάνετε μετρώντας τα πόδια του παιδιού σας, πώς όμως; θα πάρετε ένα μέτρο και θα ξεκινήσετε να μετράτε από τον καβάλο προς τον αστράγαλο μέχρι τη φτέρνα. Σε γενικές γραμμές, τα παιδιά ηλικίας 2 έως 4 με 35 έως 43 εκατοστά μήκος μέτρησης χρειάζονται ποδήλατο με τροχούς 12-ιντσών, ηλικίας 4 έως 6 με 42 έως 50 εκατοστά στο μήκος μέτρησης χρειάζονται ποδήλατο με τροχούς 14-ιντσών, ηλικίας 5 έως 8 με 48 έως 55 εκατοστά στο μήκος μέτρησης χρειάζονται ποδήλατο με τροχούς 16-ιντσών, ηλικίας 6 έως 9 με 52 έως 60 εκατοστά στο μήκος μέτρησης χρειάζονται ποδήλατο με τροχούς 18-ιντσών, ηλικίας 7 έως 10 με 58 και 66 εκατοστά στο μήκος μέτρησης χρειάζονται ποδήλατο με τροχούς 20-ιντσών, και τα παιδιά 9 ετών και άνω με 64- 72 εκατοστά στο μήκος μέτρησης χρειάζονται ποδήλατο με τροχούς 24 ιντσών. Οι ηλικίες και μετρήσεις θα καλύψουν όλα τα παιδιά με βάση τις ατομικές διαφορές ύψους που μπορεί να έχει κάθε παιδί. Δεδομένου ότι τα μεγέθη ποδηλάτων των 14 ιντσών και 18-ιντσών τροχών δεν πωλούνται συνήθως, αν διαπιστώσετε ότι το παιδί σας χρειάζεται ένα από αυτά τα μεγέθη, θα πρέπει πιθανώς να πειραματιστείτε με τα άλλα διαθέσιμα μεγέθη.

Πάρτε το παιδί σας μαζί σας όταν επιλέγετε ένα ποδήλατο

Σας συμβουλεύουμε να έχετε το παιδί σας μαζί σας ώστε να καθίσει στο κάθισμα του ποδηλάτου και να κρατήσει το τιμόνι. Σε αυτή τη θέση, οι μύτες των ποδιών του θα πρέπει να ακουμπάνε στο έδαφος. Για το ποδήλατο ενός αγοριού, βάλτε το να σταθεί όρθιο πάνω από τον οριζόντιο σωλήνα, η απόσταση από τον καβάλο με τον οριζόντιο σωλήνα να είναι 2-3 εκατοστά . Δεδομένου ότι ορισμένα μοντέλα ποδήλατων έχουν διαφορετικό στυλ , ο οδηγός αγοράς βάση μεγέθους των τροχών μπορεί να μην είναι ακριβής. Αν το ποδήλατο που θα επιλέξετε έχει ένα μικρότερο πλαίσιο λόγω του στυλ του,η οριζόντια πάνω γραμμή του θα μπορούσε να είναι χαμηλότερο σε σχέση με τα άλλα ποδήλατα. Βεβαιωθείτε ότι το ποδήλατο είναι ανάλογο με το μήκος των ποδιών του.

πηγή: bikesports.

Αντοχή, βάρος ή τιμή???

Ακολούθησε το παλιό, πλην όμως διαχρονικό γνωμικό!

Όλοι από τις αγορές μας προσδοκούμε το καλύτερο αποτέλεσμα για τα χρήματα που διαθέτουμε.

Στην αγορά  του ποδηλάτου αυτό κατά κάποιο τρόπο μεταφράζετε σε μια προσπάθεια  να αποκτήσουμε το πιο γερό και το πιο ελαφρύ εξάρτημα, πλαίσιο,ποδήλατο ή οτιδήποτε άλλο με όσο πιο λίγα χρήματα γίνεται.

Ο μεγάλος Keith Bontrager από τους πιο σημαντικούς κατασκευαστές στο χώρο του ποδήλατου , έχει πει κάτι που ουσιαστικά αποτελεί  τον χρυσό κανόνα για τις αγορές μας : “Light, strong or cheap – pick two”.

 Με άλλα λόγια δεν μπορούμε να τα έχουμε όλα και ελαφρύ και γερό και φθηνό. Ή γερό και φθηνό θα είναι, χωρίς να είναι ελαφρύ, ή ελαφρύ και φθηνό θα είναι χωρίς να είναι γερό, ή γερό και ελαφρύ θα είναι χωρίς να είναι φθηνό. Προσοχή λοιπόν στις αγορές μας. Ειδικά με τη χρήση του διαδικτύου όπου μπορούμε να έρθουμε άμεσα σε επαφή με πωλητές, εταιρείες και κατασκευαστές , ειδικά από την Άπω Ανατολή, θα πρέπει να είμαστε πολύ προσεκτικοί. Ότι και αν μας λένε θα πρέπει να ξέρουμε ότι και οι τρεις παραπάνω συνθήκες είναι αδύνατο να συνυπάρχουν σε μία αγορά!

Πηγή : Mbike.

ORIENT BIKES 2015!!!

Η Ελληνική εταιρία κατασκευής ποδηλάτων Orient συνεχίζει και φέτος την παράδοση που τη θέλει να παρουσιάζει ποδήλατα ελκυστικής εμφάνισης,υψηλής ποιότητας με άριστες τιμές.Με  πινελιές εξέλιξης σε κλασσικά μοντέλα μα και με προσθήκες έκπληξη!!!

Αυτή τη χρονιά λοιπόν γίνεται η είσοδος της εταιρίας σε τρεις ακόμα κατηγορίες.Ποδήλατα των κατηγοριών fitness,fix και on road sport,οι γνωστές σε όλους κούρσες,θα έρθουν να πλαισιώσουν μια ήδη γεμάτη γκάμα επιλογών.

 

Το πρώτο σου κουρσάκι!!Ήρθε η ώρα για χιλιόμετρα!!

Κουρσάκια... Δύσκολος γρίφος για πολλούς όχι μόνο από πλευράς επιλογών, περιφερειακών και σειρών αλλά και από πλευράς κουλτούρας και άποψης. Δεν είναι λίγοι που θεωρούν τα ποδήλατα δρόμου, ποδήλατα για αθλητές, για επαγγελματίες και ως εκ τούτου λίγο «φοβιστικά». Είναι αλήθεια ότι τα ποδήλατα δρόμου δεν είναι για όλους. Ο λόγος είναι ότι ένα τέτοιο ποδήλατο έχει απαιτήσεις. Δεν το παίρνεις για να πηγαίνεις στο περίπτερο. Το παίρνεις για τις μεγαλύτερες αποστάσεις, για τα 60-80+ χιλιόμετρα που πλέον βγαίνουν άνετα, για να βελτιώσεις τη φυσική σου κατάσταση, γιατί με ένα κουρσάκι γίνεσαι ένα με το ποδήλατό σου.

Οι εταιρείες ποδηλάτων προσφέρουν πλέον μια μεγάλη γκάμα μοντέλων και τιμών. Αυτό όμως, αν και δίνει μεγάλη πληθώρα επιλογών, περιπλέκει τη διαδικασία αγοράς και μπερδεύει τον αγοραστή με τις πολλές σειρές μετάδοσης, τους τροχούς, τα διαφορετικά φρένα, τα υλικά κατασκευής κ.λ.π., κ.λ.π.

Έρευνα Αγοράς

Συνήθως η τιμή είναι καθοριστικός παράγοντας στην τελική απόφαση. Στη συγκεκριμένη περίπτωση όμως θα ξεκινήσουμε από τη χρήση του ποδηλάτου και τις απαιτήσεις σας από αυτό. Αν περνάτε στην κούρσα από κάποιο άλλο είδος ποδηλασίας, τότε γνωρίζετε ότι η καλύτερη δυνατή αγορά από την αρχή θα σας εξοικονομήσει χρήματα από τυχόν μελλοντική αναβάθμιση σκελετού. Το πολύ φθηνό δεν είναι η καλύτερη λύση γιατί, αν πραγματικά θέλετε να κάνετε ποδήλατο, πολύ γρήγορα θα ξεπεράσετε τις δυνατότητες ενός φθηνού ποδηλάτου και θα ξεκινήσετε τη δαπανηρή διαδικασία της αναβάθμισης. 

Κατασκευή

Δύο είναι τα κυρίαρχα υλικά κατασκευής των σκελετών: το αλουμίνιο και ο άνθρακας. Οι σκελετοί αλουμινίου θεωρούνται πλέον δεδομένοι για ποδήλατα που σέβονται τον εαυτό τους. Παρόλο που είναι βαρύτεροι (και φθηνότεροι) από τα ανθρακονήματα, η τεχνολογία έχει βοηθήσει στην κατασκευή πλαισίων ελαφρού κράματος με υποδειγματική συμπεριφορά και ακαμψία. Ο άνθρακας από την άλλη μεριά είναι ελαφρύτερο υλικό και δίνει...ελλιποβαρείς σκελετούς που σε αγωνιστικό επίπεδο δεν ξεπερνούν το ένα κιλό. Βέβαια ενώ το βάρος παίζει σημαντικό ρόλο, ακόμα σημαντικότερο παίζει η ακαμψία του πλαισίου. Και στο βωμό αυτής οι εταιρείες ξοδεύουν πακτωλό χρημάτων ώστε οι σκελετοί που κατασκευάζουν να είναι όσο πιο άκαμπτοι γίνεται.

Περιφερειακά

Αν έχετε το σωστό πλαίσιο τότε με τον καιρό μπορείτε να «χτίσετε» πάνω του δημιουργώντας ένα σύνολο στα μέτρα και στις απαιτήσεις σας. Στατιστικά δύο είναι οι δημοφιλέστερες βελτιώσεις που γίνονται σε ένα ποδήλατο δρόμου. Η σειρά (ταχύτητες) και οι τροχοί. Ειδικά οι τροχοί είναι η αναβάθμιση με την εμφανέστερη διαφορά στη συμπεριφορά του ποδηλάτου. Η σειρά από την άλλη μεριά είναι ένα θέμα το οποίο «σηκώνει» συζήτηση. Έχουμε γράψει και σε προηγούμενα τεύχη ότι η σειρά δεν έχει μεγάλη σημασία για τον απλό χρήστη. Και αυτό γιατί μία καλορυθμισμένη entry level σειρά μπορεί να δίνει ομαλότερες και ταχύτερες αλλαγές από μία σειρά 2 ή 3 κλίμακες καλύτερη αλλά χωρίς το σωστό ρύθμισμα. Αν όμως πρόκειται να γυμνάζεστε αρκετές φορές την εβδομάδα και να κάνετε αρκετά χιλιόμετρα, τότε είναι καλό να επενδύσετε σε μία καλή και ποιοτική σειρά.

Η 105 της Shimano ή η Rival της SRAM είναι ιδανικές για τους «χομπίστες», δίνουν γρήγορες και ακριβείς αλλαγές χωρίς να ανεβάζουν το κόστος κτήσης σε σχέση με την Ultegra ή την Force. Επίσης η αγορά μίας καλής σειράς εξ αρχής προτείνεται στη συγκεκριμένη κατηγορία καθώς η έκπτωση που κερδίζουν οι κατασκευαστές από της Shimano ή την SRAM περνά σε μεγάλο βαθμό στον καταναλωτή. 

Κόστος

Το κόστος είναι υποκειμενικό και η απάντηση είναι προσωπική και συνάρτηση του ποσού που μπορεί να διαθέσει ο καθένας. Για ένα καλό κουρσάκι αλουμινίου πάντως θα πρέπει να υπολογίζετε ότι θα σας κοστίσει μεταξύ €700-€1.700, ιδιαίτερα αν θέλετε να ασχοληθείτε συστηματικά με την ποδηλασία. Αν αυτά σας φαίνονται υπερβολικά για ένα ποδήλατο μπορείτε πάντα να ψάξετε στα καταστήματα για μοντέλα της περασμένης χρονιάς τα οποία θα βρείτε με σημαντική έκπτωση.

Στην τιμή θα πρέπει επίσης να συμπεριλάβετε το κόστος των SPD πεταλιών, των αντίστοιχων παπουτσιών και ενός κράνους.

Πηγή : bikesports.

Ελαφρύ ποδήλατο - Μείωση βάρους του ποδηλάτου απλά και οικονομικά!!!

Ένα ελαφρύ ποδήλατο είναι σαφώς πιο διασκεδαστικό, επιταχύνει, στρίβει, πιο εύκολα και γενικά είναι πιο εύκολο και ευχάριστο στην οδήγηση του. Τα σύγχρονα υλικά έχουν συμβάλει τα μέγιστα στην μείωση του βάρους των πλαισίων και των περιφερειακών, αλλά ακριβώς επειδή είναι η τελευταία λέξη της τεχνολογίας κοστίζουν μια περιουσία, ειδικά τα carbon πλαίσια και οι carbon τροχοί. Αυτά όμως είναι απαγορευτικά για την πλειοψηφία των αναβατών, παρόλα αυτά υπάρχουν μερικοί τρόποι για να μειώσουμε το βάρος μέχρι και 2,5 κιλά χωρίς να αφαιρέσουμε πολλά χρήματα από την τσέπη μας.

Μπορούμε να ξεκινήσουμε από τα καλώδια των φρένων. Τα καλώδια των φρένων έχουν συγκεκριμένα μήκη για όλα τα ποδήλατα, συγκεκριμένο βέβαια για το μπροστά και άλλο για το πίσω. Στην περίπτωση που τα καλώδια του ποδηλάτου μας είναι αρκετά μακριά μπορούμε να τα κοντύνουμε στο μήκος που θέλουμε, αρκεί βέβαια να μπορεί το τιμόνι να περιστραφεί κατά 90 μοίρες και από τις δυο πλευρές. Αυτό γίνεται χωρίς να χρειαστεί να προσθέσουμε επιπλέον υγρό εάν πρόκειται για υδραυλικά δισκόφρενα των Shimano και SRAM. Για το πώς γίνεται υπάρχουν αναλυτικές οδηγίες από τους κατασκευαστές ενώ θα χρειαστεί οπωσδήποτε ένας κόφτης καλωδίων για υδραυλικά φρένα.

Με τον καιρό και χωρίς να το καταλαβαίνουμε ίσως να έχουμε αρχίσει να φορτώνουμε το ποδήλατο, ειδικά το τιμόνι με διάφορα, φωτάκια, καθρεφτάκι α, φυλαχτά, βάσεις για το κινητό, το gps, τον καφέ, την κάμερα, αλλά και σχάρα σέλας κ.α. και που ίσως και να μην χρησιμοποιούμε πλέον. Αφαιρώντας τα όλα αυτά μονομιάς θα καταλάβουμε διαφορά στην αίσθηση και ταυτόχρονα να εξοικονομηθούν μερικά γραμμάρια. Πάνω στο τιμόνι μπορούμε επίσης να εξοικονομήσουμε βάρος από την αντικατάσταση των χειρολαβών, ειδικά αυτών που είναι Lock-on, που ασφαλίζουν με μεταλλικούς σφιγκτήρες, με ελαφρύτερες χειρολαβές από σιλικόνη ή αφρώδες υλικό.

Το χειμώνα οι λασπωτήρες και τα καλύμματα στο ποδήλατο είναι αναγκαία για την βροχή και τις λάσπες, αλλά σε στεγνές συνθήκες δεν χρησιμεύουν σε τίποτα εκτός του ότι προσθέτουν βάρος. Επίσης το πλαϊνό ποδαράκι (σταντ) εάν δεν χρειάζεται μπορεί να αφαιρεθεί μιας και δεν εξυπηρετεί στην λειτουργία του ποδηλάτου.

Η τελευταία τάση με μονό δίσκο στον δισκοβραχίονα (1Χ) εκτός του ότι γίνεται ολοένα πιο οικονομική μας επιτρέπει να μειώσουμε το βάρος του ποδηλάτου πάνω από μισό κιλό. Εάν αποφασίσουμε την μετατροπή σε 1Χ θα χρειαστούμε οπωσδήποτε γρανάζι narrow-wide για να κρατάει την αλυσίδα στην θέση της, ειδάλλως θα πρέπει να χρησιμοποιήσουμε οδηγό αλυσίδας, που σημαίνει ότι προσθέτουμε αντί να αφαιρούμε βάρος. Αυτό γίνεται γιατί με την αφαίρεση του μπροστά εκτροχιαστή η αλυσίδα θα αναπηδά και θα βγαίνει από τα δόντια ενός απλού γραναζιού.

Το κόψιμο του σωλήνα του πιρουνιού, όπου επιτρέπεται, μπορεί να μειώσει το βάρος για λίγα γραμμάρια (25-50). Πριν το κόψουμε δοκιμάζουμε την νέα χαμηλότερη θέση του τιμονιού να είναι ευχάριστη και άνετη, αφήνοντας λίγο χώρο για έναν επιπλέον αποστάτη σε περίπτωση μελλοντικής αλλαγής του λαιμού του τιμονιού. Πριν προχωρήσουμε στο κόψιμο μετράμε πολλές φορές το μήκος του και το πόσο μπορεί να κοπεί σημαδεύοντας το ύψος κοπής με έναν μαρκαδόρο. Εάν κοπεί σε λάθος ύψος μετά δεν θα μπορούμε να το χρησιμοποιήσουμε. Έπειτα προχωρούμε στην αφαίρεση του πιρουνιού από το πλαίσιο, αφού πρώτα έχουμε αφαιρέσει το φρένο.

Κάτι αντίστοιχο με το κόψιμο του σωλήνα του πιρουνιού μπορούμε να κάνουμε, εφόσον μας το επιτρέπει το ελάχιστο επιτρεπόμενο μήκος, και με τον σωλήνα της σέλας. Μία ακόμα φορά πριν το κόψιμο μετράμε πολλές φορές το ύψος της σέλας που μας ταιριάζει καθώς και το ελάχιστο μήκος του σωλήνα που πρέπει να εισέρχεται μέσα στο πλαίσιο. Εάν υπάρχει περιθώριο στο σωλήνα που ποτέ δεν πρόκειται να ανεβάσουμε πιο πάνω τότε θα μπορούσαμε να το κόψουμε, αφαιρώντας μερικά γραμμάρια και από εκεί.

Στην περίπτωση που το ποδήλατο είναι παλιό και οι άξονες των τροχών ασφαλίζουν με παξιμάδια, μπορούν να αλλαχτούν με άξονες που έχουν quick release, έτσι δεν θα χρειάζεται να μεταφέρουμε το επιπλέον βάρος του κλειδιού που ξεβιδώνει τα παξιμάδια.

πηγή: Bikesports.gr

Συμβουλές για αρχάριους: Μπορείς να είσαι καλύτερος απ’ό,τι φαίνεσαι!!!

Το άθλημα της ποδηλασίας είναι ιδιαίτερα δημοφιλές και τα τελευταία χρόνια παρατηρείται μια έκρηξη της δημοτικότητάς του. Αυτό είναι μια ιδιαίτερα ενθαρρυντική εξέλιξη στην χώρα μας η οποία έχει, σε μεγάλο βαθμό, συνδεθεί με τα μηχανοκίνητα μέσα μεταφοράς και την υποτίμηση των εναλλακτικών μορφών μετακίνησης.

Αρκετοί νέοι ποδηλάτες αγοράζουν το νέο τους ποδήλατο για πρώτη φορά, ωστόσο εάν βγουν έξω στο δρόμο και έχουν την εικόνα και την συμπεριφορά του πρωτάρη, που προφανώς δεν ξέρουν τι κάνουν, θα βλάψουν την εικόνα του ποδηλάτη και την αποδοχή του από την κοινωνία. Όλοι πρέπει να ξεκινήσουν από κάπου, εξάλλου κανείς δεν γεννιέται μαθημένος. Φαίνεται ότι κάποιος είναι αρχάριος από το ότι δεν φοράει κράνος - ή το κράνος είναι μεγάλο και φορεμένο με λάθος τρόπο - από τα παλιά και ταλαιπωρημένα σορτς ή φόρμες, τις φαρδιές μπλούζες, τα μαύρα σημάδια στην γάμπα από την αλυσίδα, την στάση του σώματος πάνω στο ποδήλατο κ.α.
Υπάρχει τρόπος να αποφύγουμε την πιθανή αμηχανία και να φαινόμαστε έμπειροι χωρίς να έχουμε χιλιάδες χιλιόμετρα στα πόδια μας, απλά πρέπει να δώσουμε προσοχή στην λεπτομέρεια.

Πάρε κανένα ρουχαλάκι!
Μια αγορά ποδηλατικών ρούχων είναι αναγκαία για να ποδηλατούμε άνετα. Δεν το παρακάνουμε όμως αγοράζοντας την πλήρη εμφάνιση (που μπορεί να είναι και υπερτιμημένη) μιας επαγγελματικής ομάδας στην οποία δεν ανήκουμε και ούτε μας πληρώνει. Πριν αγοράσετε τα ποδηλατικά ρούχα, δοκιμάστε τα ώστε να είστε σίγουροι ότι σας ταιριάζουν. Θα πρέπει να είναι κολλητά στο σώμα και όχι δύο μεγέθη μεγαλύτερα γιατί στο ποδήλατο παίζει σημαντικό ρόλο η αεροδυναμική. Εάν φοράτε μέγεθος large στα καθημερινά σας ρούχα το πιο πιθανό για το ποδηλατικό jersey να σας ταιριάζει το medium, αλλά και πάλι τα μεγέθη είναι λίγο διαφορετικά μεταξύ των εταιρειών, γι αυτό να τα δοκιμάσετε πρώτα.

Υπάρχουν όλων των ειδών τα ρούχα για κάθε περίπτωση, κρύο, βροχή, αέρα ειδικά σχεδιασμένα για το ποδήλατο με την κατάλληλη φόρμα. Είναι διαφορετική η στάση του σώματος όταν στεκόμαστε και διαφορετική όταν καθόμαστε πάνω στο ποδήλατο με τα χέρια στο τιμόνι. Επιπλέον είναι κατασκευασμένα από ειδικά υφάσματα για τον ιδρώτα και την διαπνοή του σώματος, με ανοίγματα με φερμουάρ για να δροσιστούμε εάν ζεσταθούμε. Στο πίσω μέρος της πλάτης έχουν τσέπες που μπορούμε να μεταφέρουμε διάφορα πράγματα, χωρίς να επηρεάζεται η αεροδυναμική. Τα ποδηλατικά κολλάν έχουν εσωτερικά μαξιλαράκι που βοηθάει πολύ στην άνεση πάνω στη σέλα. Ένα πράγμα που δεν θα ήταν όμορφο είναι να βρακωθείτε, βάζοντας την μπλούζα μέσα στο ποδηλατικό κολλάν.

Κράνος: Παρεξηγημένο αλλά σώζει ζωές
Αγοράστε το πιο όμορφο κράνος που μπορείτε. Θα το φοράτε κάθε φορά και για όση ώρα θα κάνετε ποδήλατο οπότε θα πρέπει να σας είναι ευχάριστο και η εμφάνισή του να αποτελεί κίνητρο για να το φοράτε. Εάν είναι κάποιο φτηνιάρικο που θα σας κάνει να φαίνεστε άσχημοι δεν θα θέλετε να το φορέσετε, το ίδιο εάν είναι ωραίο μεν αλλά είναι δύο μεγέθη μεγαλύτερο ή μικρότερο. Όποιος νομίζει ότι χωρίς κράνος δεν θα χαλάσουν τα μαλλιά από τον αέρα κάνει λάθος. Τα σύγχρονα κράνη έχουν αρκετά ανοίγματα για να διατηρούν το κεφάλι δροσερό. Να έχετε υπόψιν σας ότι το κεφάλι θα είναι πολύ πιο δροσερό και... θα φαίνεται πολύ πιο ωραίο ειδικά μετά από ενδεχόμενη πτώση που ίσως προκαλέσει αιμορραγία.

Ξύρισμα ποδιών
Προφανώς αυτό στοχεύει στους άντρες, ωστόσο εάν είστε κορίτσι και δεν έχετε ακούσει ακόμα για ξύρισμα των ποδιών τότε ίσως η ποδηλασία είναι μια καλή αφορμή. Μπορεί να ακούγεται ανούσιο ή παράξενο αλλά ένας ποδηλάτης με κολάν και τρίχες φαίνεται κάπως. Μπορεί να ακούγεται ρηχό, αλλά είναι η αλήθεια. Κανείς δεν κρίνει ένα βιβλίο από το εξώφυλλο του, ούτε έναν ποδηλάτη από τις τρίχες στα πόδια του, αλλά δυστυχώς αυτό συμβαίνει καμιά φορά. Η επικρατέστερη εξήγηση είναι ότι βοηθάει στην αεροδυναμική, κάτι που ισχύει στα ποδήλατα δρόμου όπου σε μια απόσταση 40 χιλιομέτρων μπορούμε να κερδίσουμε μέχρι και 70 δευτερόλεπτα σύμφωνα με δοκιμές στην αεροδυναμική σήραγγα της Specialized. Στην πραγματικότητα είναι για να μην κολλάνε διάφορα πάνω στα πόδια σε ενδεχόμενη πτώση και για να είναι πιο εύκολος ο καθαρισμός τους.

Μαύρα σημάδια αλυσίδας
Το λεγόμενο σημάδι από το λάδι της αλυσίδας στην εσωτερική πλευρά του ποδιού. Αυτό συμβαίνει συχνά όταν κάποιος δεν διατηρεί την αλυσίδα καθαρή, όταν δεν στέκεται μακριά από τον δισκοβραχίονα ή προσπαθεί να ξεκουμπώσει το SPD προς τα μέσα. Για να το αποφύγετε θα πρέπει να καθαρίζετε την αλυσίδα και να χρησιμοποιείται κερί αλυσίδας αντί για λάδι. Επίσης θα πρέπει να καθαρίζετε τους δίσκους του δισκοβραχίονα και την πίσω κασέτα για να μην λερώνουν με το μαύρο υπόλειμμα την καθαρή αλυσίδα.

Επιλογή αξεσουάρ
Όταν επιλέγουμε τα αξεσουάρ φροντίζουμε την εμφάνιση του ποδηλάτου. Για παράδειγμα οποιοδήποτε τσαντάκι σέλας χωράει μέσα την σέλα είναι πάρα πολύ μεγάλο. Περισσότερα από δύο μπουκάλια νερού είναι υπερβολή, εκτός και εάν είστε αθλητής τριάθλου. Δεν φορτώνουμε το τιμόνι με καλώδια και ηλεκτρονικές συσκευές λες και είναι πιλοτήριο αεροσκάφους. Ένα καλό ποδηλατικό κοντέρ έχει όλες τις λειτουργίες που θα χρειαστούμε, όπως κάνουν οι επαγγελματίες αθλητές που έχουν μια συσκευή και μάλιστα ασύρματη.
Εάν έχετε κουμπωτά πετάλια πριν τα δοκιμάσετε για πρώτη φορά έξω στον δρόμο καλύτερα να τα δοκιμάσετε για αρκετή ώρα, για να τα συνηθίσετε σε ένα ανοικτό χώρο χωρίς κυκλοφορία, π.χ. μια αυλή, ένα πάρκινγκ ή μια αλάνα. Με αυτό τον τρόπο μειώνετε τον κίνδυνο να μην ξεκουμπώσετε έξω στον δρόμο. Στα περισσότερα SPD πετάλια το ξεκούμπωμα γίνεται στρέφοντας την φτέρνα προς τα έξω.
Εάν δεν κάνετε ποδηλασία βουνού δεν τα χρειάζεστε τα σακίδια πλάτης με το ενσωματωμένο σύστημα ενυδάτωσης. Επειδή δεν είστε ο τύπος του ποδηλάτη που θα κάνει 10 ώρες διαδρομή δεν θα χρειαστείτε τόσο πολύ νερό.

Κανόνες ποδηλατικής συμπεριφοράς 
Παρατηρείστε και μάθετε πώς συμπεριφέρονται οι έμπειροι ποδηλάτες, ειδικά εάν κάνετε ποδήλατο μαζί με άλλους. Υπάρχουν πολλά μικρά πράγματα που θα βλέπετε όσο περνάει ο καιρός, τα πιο σημαντικά είναι: δείχνετε με το χέρι τις λακκούβες και άλλα αντικείμενα ή εμπόδια στον δρόμο για να προειδοποιήσετε αυτούς που ακολουθούν. Ποτέ δεν κάνετε κάποια απότομη κίνηση ή αλλαγή κατεύθυνσης πριν να προειδοποιήσετε τους γύρω σας, π.χ. δεν κάνετε bunnyhop για να περάσετε πάνω από μια λακκούβα χωρίς προειδοποίηση. Μπορεί να χρειαστεί να φυσήξετε την μύτη σας, σε αυτή την περίπτωση προειδοποιώντας τους άλλους βγαίνετε προσεκτικά από την ομάδα προς τα αριστερά ή τα δεξιά για να μην πάρουν τα “σκάγια” τους πίσω. Οποιοδήποτε σήμα κάνουν οι μπροστινοί θα πρέπει να το μεταφέρετε και στους πίσω, για παράδειγμα εάν σταματήσουν απότομα σε ένα κόκκινο φανάρι θα πρέπει να σηκώσετε το χέρι ότι σταματάμε. Προσοχή όταν φρενάρουμε και τα δύο χέρια είναι πάνω στο τιμόνι, την κίνηση θα την κάνετε πριν το φρενάρισμα. Όταν κινείστε ο ένας πίσω από τον άλλο, ποτέ των ποτών δεν ακολουθείται τον μπροστινό σας από το πλάι χωρίς να σας έχει δει. Εάν κάνει μια ξαφνική κίνηση (να αποφύγει ένα εμπόδιο) προς το πλάι και χτυπήσει η πίσω του ρόδα την μπροστινή σας το αποτέλεσμα θα είναι να πέσετε. Εάν τύχει να πάθετε λάστιχο, φωνάζετε «λάστιχο» και κρατάτε την πορεία σας μέχρι να σας προσπεράσουν όλοι. Όταν περάσει και ο τελευταίος τότε κάνετε στην άκρη. Γενικά μέσα σε μια ομάδα προσπαθείτε να ακολουθείτε την ροή και εάν δεν μπορείτε, κάνετε στην άκρη και μείνετε πίσω. Τίποτα δεν ενοχλεί περισσότερο από μια διαταραχή στον ρυθμό γιατί οι πίσω θα πρέπει να καταβάλλουν μεγαλύτερη προσπάθεια για να φτάσουν τους πρώτους.
Βγείτε για ποδήλατο και θα μάθετε ακόμα περισσότερα παρατηρώντας την συμπεριφορά των άλλων, είναι ό,τι καλύτερο για να μάθετε τα μυστικά της ποδηλασίας. Το πιο σημαντικό κάντε ποδήλατο για να διασκεδάσετε και να βελτιώσετε την φυσική σας κατάσταση!

πηγή:Bikesports.gr