Τετάρτη 3 Σεπτεμβρίου 2014

Giant Revel at BIKE STORE Igoumenitsa!!!

Εύκολο, αξιόπιστο και έτοιμο να εξερευνήσει !!το Giant Revel  δημιουργεί νέους δρόμους. Το αλουμινένιο πλαίσιο είναι σκληρό και ανθεκτικό, ενώ παράλληλα είναι ελαφρύ και με ανταπόκριση . Πλέον υπάρχει ένα πιρούνι ανάρτησης 100 χιλιοστών διαδρομής που εξομαλύνει τις τυχόν ανωμαλίες κατά μήκος της διαδρομής. Αυθεντικά εξαρτήματα Shimano συνθέτουν το σύστημα ταχυτήτων, έτσι ώστε η αλλαγές να είναι γρήγορες, εύκολες και ενστικτώδεις. Θα εκτιμηθούν επίσης, τα ελαστικά Kenda, τα ισχυρά φρένα, και  η ποιότητα των περιφερειακών !!!Δείτε το στο Bike store Igoumenitsa!!!










Δευτέρα 1 Σεπτεμβρίου 2014

Το υλικό που άλλαξε την ποδηλατική βιομηχανία.




Carbon

Το να κατασκευάσεις ένα carbon πλαίσιο, είναι σαν να κατασκευάζεις ένα πιάνο. Πολλοί μπορούν να το καταφέρουν, λίγα όμως θα ηχούν σαν ένα Steinway...


Η εποχή που το carbon χρησιμοποιούνταν μόνο σε αγωνιστικά πλαίσια και περιφερειακά, τα οποία κοσμούσαν τις πανάκριβες βιτρίνες των ποδηλατικών καταστημάτων, ανήκει στο παρελθόν.
 | mbike.gr
Πλέον, το κόστος του υλικού έχει μειωθεί με αποτέλεσμα oι ποδηλατικές εταιρείες να το χρησιμοποιούν για να κατασκευάσουν σχεδόν τα πάντα, από πλαίσια μέχρι πετάλια!
Παρά το γεγονός αυτό, η ποσότητα carbon που καταναλώνεται από την ποδηλατική βιομηχανία αποτελεί μια σταγόνα στον ωκεανό για τις εταιρείες που το παράγουν. Η μεγαλύτερη παραγωγή carbon γίνεται στην Ιαπωνία.
Η μεγαλύτερη ποσότητα του υλικού που παράγεται, προορίζεται για χρήση από την αεροδιαστημική βιομηχανία. Τα ποσά που ξοδεύονται από τις αεροδιαστημικές εταιρείες για την εξέλιξη των υλικών, ανέρχονται σε αστρονομικά νούμερα. Το γεγονός αυτό έχει θετικό αντίκτυπο για την ποδηλατική βιομηχανία, γιατί εξοικονομεί με αυτόν τον τρόπο ένα τεράστιο ποσό χρημάτων, το οποίο υπό άλλες συνθήκες θα ήταν αναγκασμένη να ξοδέψει η ίδια για την εξέλιξή του. Kάθε χρόνο, ακούμε από διάφορες ποδηλατικές εταιρείες για κάποιο καινούργιο και εξελιγμένο υλικό carbon το οποίο είναι πιο άκαμπτο, πιο ελαφρύ, πιο ανθεκτικό κλπ… Πόσοι τύποι carbon υπάρχουν άραγε; Οι διαφορές μεταξύ τους είναι πράγματι τόσο μεγάλες ή μήπως οι εταιρείες υπερβάλουν λίγο για λόγους marketing;

Ένα ερώτημα που θα πρέπει αρχικά να απαντηθεί είναι το πώς ακριβώς διαφοροποιείται ο κάθε τύπος carbon. Το υλικό carbon fiber υπολογίζεται με βάση την ανθεκτικότητά του (tensile strength), την ποσότητα δύναμης που απαιτείται για να σπάσουν οι ίνες του και την ακαμψία του (tensile modulus). Όσο μεγαλύτερη είναι η ανθεκτικότητά του (tensile strength) ή η ακαμψία του (tensile modulus), τόσο μεγαλύτερο είναι και το κόστος του. Όσο όμως μεγαλώνει η ανθεκτικότητα του (tensile strength), τόσο μειώνεται η ακαμψία του (tensile modulus) και αντίστροφα. Η ακαμψία (tensile modulus) του carbon υπολογίζεται σε MSI (million pounds per square inch). Όσο αυξάνεται η ακαμψία του (tensile modulus) γίνεται και πιο εύθραυστο. Στα περισσότερα υλικά carbon που κυκλοφορούν στην αγορά και χρησιμοποιούνται από τις ποδηλατικές εταιρείες για την κατασκευή πλαισίων και άλλων εξαρτημάτων, η ακαμψία τους (tensile modulus) ανέρχεται στα 33 ΜSI και στα 42 MSI (Intermediate Modulus ή IM). Πολλές φορές ακούμε από διάφορες εταιρείες, για λόγους marketing, σχετικά με πλαίσια κατασκευασμένα από carbon πολύ υψηλής ακαμψίας (Ηigh-Μodulus ή ΗΜ). Σε ένα πραγματικά «High-Modulus» υλικό, η ακαμψία του (tensile modulus) κυμαίνεται από 55ΜSI και πάνω. Θα πρέπει λοιπόν να γίνει ξεκάθαρο πώς το υλικό «High-Modulus» επειδή είναι πολύ ακριβό και εύθραυστο, εφαρμόζεται σε πολύ μικρές ποσότητες και σε στρατηγικά σημεία.

Ένα ακόμη ερώτημα όμως που θα πρέπει και αυτό με τη σειρά του να απαντηθεί, είναι η διαφορά ανάμεσα σε «unidirectional» (UD) και «multidirectional» carbon fibre. Στο «multidirectional» carbon oι ίνες «υφαίνονται» σταυρωτά και ανάλογα με το μέγεθός τους κατηγοριοποιούνται σε 1Κ, 3Κ, 6Κ, 12Κ, 24Κ και 50Κ. Το πιο συνηθισμένο μέγεθος είναι το 3Κ. Όσο μικρότερο είναι το μέγεθος των ινών, τόσο ακριβότερο είναι το υλικό, λόγο της πολυπλοκότερης διαδικασίας που απαιτείται για την κατασκευή του. Εδώ θα πρέπει να αναφέρουμε ότι το μέγεθος των ινών δεν παίζει κανένα ρόλο στην ποιότητα του υλικού. Συγκριτικά με το «unidirectional» carbon, το «multidirectional» έχει αποδειχθεί ότι είναι πιο ανθεκτικό στην κρούση. Οι περισσότερες όμως εταιρείες κατασκευής high-end πλαισίων και περιφερειακών εξαρτημάτων, προτιμούν το unidirectional carbon. Το unidirectional carbon παράγεται σε φύλλα διαφορετικού πάχους, το οποίο ορίζεται από έναν αριθμό GSM (grams per square meter), με τις ίνες του να παραμένουν ίσιες. Τις περισσότερες φορές το unidirectional carbon που χρησιμοποιούν οι εταιρείες είναι «pre-preg», δηλαδή εμποτισμένο εξαρχής με ρητίνη. Ανάλογα με την ποιότητα της ρητίνης διαμορφώνονται και τα χαρακτηριστικά του carbon. Για παράδειγμα η ρητίνη nano, η οποία εφαρμόστηκε για πρώτη φορά από την αμερικανική εταιρεία Easton, κάνει το carbon πιο ανθεκτικό στην κρούση, αυξάνοντας τη συνοχή των ινών του. To carbon σαν υλικό γενικά, είναι άκαμπτο μόνο όταν φορτίζεται κατά μήκος του άξονα του. Αφού λοιπόν στο unidirectional carbon οι ίνες παραμένουν ίσιες, δίνεται η δυνατότητα στους μηχανικούς να το χρησιμοποιήσουν σε κομμάτια και μελετώντας και αναλύοντας με την βοήθεια της τελευταίας λέξης της τεχνολογίας (FEA-CAD) την φορά που ασκούνται οι πιέσεις στο πλαίσιο (και στα περιφερειακά εξαρτήματα) κατά την οδήγηση, να τοποθετήσουν το κάθε κομμάτι carbon ανάλογα, έτσι ώστε να φορτίζεται κατά μήκος του άξονά του, αυξάνοντας με αυτόν τον τρόπο την ακαμψία. Χαρακτηριστικό είναι το παράδειγμα της καναδικής εταιρείας Cervelo, η οποία χρησιμοποιεί στην κατασκευή του πλαισίου RCa, τετρακόσια διαφορετικά κομμάτια UD carbon!

Από τα παραπάνω γίνεται αντιληπτό πως δεν υπάρχει ένας μόνο τύπος carbon που να συνδυάζει ιδανικά την ανθεκτικότητα, την ακαμψία και την απορροφητικότητα. Kάθε τύπος έχει τις δικές του ξεχωριστές ιδιότητες. Αυτό που κάνει ξεχωριστή μία carbon κατασκευή - καθορίζοντας παράλληλα το συνολικό της βάρος και κόστος - είναι κυρίως η μελέτη για το ποιος τύπος carbon, σε πόση ποσότητα και με ποια κατεύθυνση και τεχνική θα χρησιμοποιηθεί από τους μηχανικούς της κάθε εταιρείας. Όπως πολύ εύστοχα λένε και οι Αμερικανοί: «το να κατασκευάσει κάποιος ένα carbon πλαίσιο, είναι σαν να κατασκευάζει ένα πιάνο. Πολλοί μπορούν να το καταφέρουν, λίγα όμως θα αποδίδουν και θα ηχούν σαν ένα Steinway.»

πηγή:mbike

Κυριακή 24 Αυγούστου 2014

Το 2015 δείχνει πίο κοντά με το νέο FOCUS Cayo 2015!!!

Το 2015 μπορεί να είναι μακρυά ακόμα,οι εταιρίες όμως αρχίζουν σιγά-σιγά να δίνουν στοιχεία για τα ποδήλατα που θα δούμε το νέο έτος.Ας πάρουμε λοιπόν μια μικρή γεύση από το κορυφαίο ποδήλατο δρόμου της εταιρίας Focus,το FOCUS Cayo σηματοδοτεί και πάλι τις εξελίξεις και με βάρος πλαισίου τα 880γρ (κατά μέσο όρο σε όλα τα μεγέθη),γίνεται το πίο ελαφρύ ποδήλατο δρόμου με δισκόφρενα.Σύντομα και  μία πλήρη παρουσίαση.


Πέμπτη 21 Αυγούστου 2014

Giant Roam at Bike store Igoumenitsa!!









Θέλω να οδηγώ σε οδόστρωμα και σε χώμα!Και τι καλύτερο για αυτό από το Roam της Giant,ελαφρύ πλαίσιο ALUXX,ειδική γεωμετρία για να χειρίζεται τις όποιες απαιτήσεις!!Η Shimano με τη σειρά Acera είναι υπεύθυνη για τη ποιότητα κύλισης,η Suntour με τις εμπρόσθιες αναρτήσεις εξασφαλίζει την άνεση μας και η Tektro με τα δισκόφρενα Novela μας παρέχει τη μέγιστη ασφάλεια.Δείτε το στο BIKE STORE Igoumenitsa!!!




Μία καλημέρα από το κατάστημα μας!!

Επισκεφθείτε το κατάστημα μας  στη Κύπρου 53 στην Ηγουμενίτσα.Ελάτε να δείτε τη γκάμα των ποδηλάτων μας και φυσικά να  ανταλλάξουμε απόψεις και γνώσεις πάνω στο αγαπημένο μας αντικείμενο,το ποδήλατο!!!!




Τρίτη 19 Αυγούστου 2014

O Lance Armstrong στο CNN.



Η χθεσινή συνέντευξη του Lance Armstrong στον Matt Majendle του CNN, σε σχέση με την υπόθεση του doping ταράζει για μια ακόμη φορά τα νερά της ποδηλασίας

«Κανείς δεν με κορόιδεψε ούτε με ανάγκασε να το κάνω, γι’ αυτό και δεν πρόκειται ποτέ να πώ «δεν έφταιγα εγώ». Εγώ φταίω και ας τελειώνουμε με αυτό».


Σχεδόν 18 μήνες ύστερα από τη «βόμβα» που έσκασε στο χώρο της ποδηλασίας όταν ο Lance Armstrong παραδέχτηκε πως έκανε εκτεταμμένη χρήση doping, ο ίδιος παραδέχεται πως «η καθημερινότητά μου είναι καλή».
Ο αμερικανός αθλητής που επέλεξε την Oprah Winfrey για να παραδεχτεί επίσημα πως «όλα ήταν ένα ψέμα, όλα όσα είχε στήσει γύρω από το όνομά του» φαίνεται ικανός να τα βγάλει πέρα και με αυτή τη μάχη. Οι εφτά νίκες του στο Γύρο Γαλλίας – ένα παγκόσμιο ρεκόρ – έχουν πλέον διαγραφεί από τα βιβλία ιστορίας και ο ίδιος έχει επιστρέψει το Ολυμπιακό του μετάλλιο.
Η παραδοχή του τον έκανε απολύτως ανεπιθύμητο στην ποδηλατική κοινότητα καθώς η περίπτωσή του – ή μάλλον η δημοσιοποίηση της περίπτωσής του –τον έκανε συνώνυμο με μια περίοδο ταυτισμένη με σκάνδαλα ντόπινγκ και την πεποίθηση πως «όλοι τα παίρνουν». Ένα μεγάλο στίγμα για την ποδηλασία που φαίνεται σαν ο ίδιος ο Lance Armstrong να το υπέγραψε.
«Ακόμα και σήμερα είναι απίστευτο το τι λέει ο κόσμος για μένα – αρκεί να ρίξεις μια ματιά στα σχόλια που θα έχει αυτό το άρθρο μόλις δημοσιευτεί», δήλωσε στην τηλεφωνική του συνέντευξη στο CNN ο Armstrong.
“Παρόλα αυτά, η καθημερινότητά μου είναι θετική. Ποτέ δεν είχα κάποια προσωπική επίθεση και για να είμαι ειλικρινής με ξαφνιάζει και που το λέω. Συχνά έχω την εντύπωση πως κάποιος θέλει να πει κάτι, αλλά ποτέ δε συμβαίνει”.
Και φυσικά δεν είναι μόνο η κοινωνική κατακραυγή αλλά και οι δικαστικές υποθέσεις με χορηγούς που ακολούθησαν ζητώντας πίσω τα λεφτά τους. Τα τεράστια χρηματικά ποσά που επένδυσαν όλα αυτά τα χρόνια στο όνομά του. Οι περισσότερες από αυτές έχουν πλέον ολοκληρωθεί και μόνο μία συνεχίζεται. Εκείνη που αφορά τη χορηγία της US Postal, η οποία ζητά να επιστραφούν τα περίπου 100 εκ. Δολλάρια της χορηγίας της.
«Είμαι σίγουρος πως θα κερδίσουμε τη δίκη», δηλώνει ο Armstrong στην ίδια συνέντευξη. «Δε νομίζω πως υπάρχει κανείς που να μπορεί να υποστηρίξει ότι η US Postal ζημιώθηκε τελικά από τη συνεργασία. Έβγαλαν πολλά λεφτά από τη χορηγία τους και αυτός ήταν ο σκοπός τους. Δούλεψα πολύ σκληρά γι’ αυτούς και είμαι υπερήφανος γι’ αυτό. Επιπλέον δεν υπήρχε κάποια ιδιαίτερη σχέση ανάμεσα σ’ εμένα κι εκείνους. Η σχέση μου δεν ήταν διαφορετική από εκείνη των άλλων συναθλητών μου – του Tyler Hamilton ή του Floyd Landis».
Ο Lance Armstrong δεν είχε κανένα πρόβλημα να δώσει άλλη μια μεγάλη μάχη στη ζωή του. Ήταν εξάλλου αυτό που τον έκανε τόσο μεγάλο ποδηλάτη. «Έχω τη νοοτροπία του «fuck you”, δηλώνει. «Για μένα όλα είναι μια μάχη. Η προπόνηση, ο αγώνας, η προσπάθεια να κάνω όλη την ομάδα να πιστέψει σε μένα. Και αυτή η αντιμετώπιση είναι σπουδαία για τους αγώνες αλλά δε με βοήθησε πολύ στις προσωπικές μου σχέσεις. Δεν είναι εύκολο να έχεις ένα διακόπτη on και off. Αν είσαι έτσι, είσαι έτσι. Η συμπεριφορά αυτή με βοήθησε στο ποδήλατο και με έφερε εδώ που είμαι σήμερα».
Ο κατάλογος με εκείνους που πλήγωσε στη διαδικασία είναι μεγάλος. Ανάμεσα στα ονόματα εκείνων που νιώθουν προσβεβλημένοι και πληγωμένοι από τη συμπεριφορά του είναι ο τρεις φορές νικητής του Γύρου, ο Greg LeMond, ο δημοσιογράφος David Walsh, που προσπαθούσε για πάνω από μια δεκαετία να τον ξεσκεπάσει και άλλοι – πρώην – φίλοι, όπως οι Frankie και Betsy Andreu.
Πολλοί αναρωτήθηκαν αν η δημόσια συγγνώμη του αρκούσε για να τον συγχωρέσουν όλοι αυτοί. Εκείνος δηλώνει. «Δεν μπορείς να τα πεις όλα σε μια ωριαία συνέντευξη. Ήταν πολλές οι πληροφορίες που βγήκαν στη δημοσιότητα σε εκείνη τη συνέντευξη».
Πολλοί δέχτηκαν τη συγγνώμη του, όπως η μασέζ της ομάδας, η Emma O’Reilly, παρόλο που ο Armstrong την έκανε να μοιάζει σαν... αλκολική πόρνη. Άλλοι όμως, όπως οι LeMond φαίνεται πως δεν θα τον συγχωρήσουν ποτέ.
«Οι LeMond ούτε καν μου απαντάνε στο τηλέφωνο, άρα δεν μπορώ να κάνω και πολλά γι’ αυτό. Ζήτησα συγγνώμη αλλά δεν πρόκειται να κατασκηνώσω κι έξω από το σπίτι τους...»
«Το πρώτο μου τηλεφώνημα ήταν στην Betsy, η οποία δέχτηκε τη συγγνώμη μου αλλά τώρα μοιάζει να το πήρε πίσω. Και για να κλείσει αυτό το θέμα, ζήτησα συγγνώμη και το εννοώ. Τελικά δε θέλω πια να έχω καμιά σχέση με αυτούς τους ανθρώπους αλλά αυτό δεν αλλάζει το γεγονός ότι λυπάμαι για τα όσα έκανα. Μακάρι η συγγνώμη μου να τους ήταν αρκετή».
Όταν προσπαθεί να εξηγήσει στον δημοσιογράφο του CNN το γιατί επέμενε στο ψέμα όλα αυτά τα χρόνια, η εξήγησή του είναι απλή: «Αν αρχίσεις να λες όχι, πρέπει να συνεχίσεις να λες όχι. Δεν μπορούσα να πω – α, εσύ δείχνεις καλός, θα σου πω την αλήθεια. Κι αν δεν είχαν αποκαλυφθεί όλα, πιθανότατα θα συνέχιζα να λέω όχι».
Όμως αυτό το συνεχές ψέμα πρέπει να σε έτρωγε... τον ρωτάει ο δημοσιογράφος. «Εκείνη την εποχή δεν ένιωθα απολύτως τίποτα», δηλώνει με αφοπλιστική ειλικρίνεια ο Armstrong.
Και παρόλο που υπάρχουν κι άλλοι που ήταν μπλεγμένοι με τον ένα ή τον άλλο τρόπο στην ίδια υπόθεση, ο Armstrong ούτε σε μια στιγμή δεν προσπαθεί να περάσει αλλού την ευθύνη.
«Κανείς δεν με κορόιδεψε ούτε με ανάγκασε να το κάνω, άρα δεν πρόκειται ποτέ να πώ «Δεν έφταιγα εγώ». Εγώ έφταιγα, ήταν δική μου επιλογή».
Σε όλη τη διάρκεια της συνέντευξης μοιάζει σαν ο Armstrong να προσπαθεί να ξαναφτιάξει την εικόνα του. Μοιάζει μάλλον αδύνατο να ενταχθεί ποτέ και πάλι στην ποδηλατική κοινότητα, ούτε να κάνει παρέα με προέδρους κρατών και διασημότητες του Χόλιγουντ. Παρόλο που ακόμα είναι φίλος με τέτοιους ανθρώπους...
Υπήρχαν όμως πολλοί που σταμάτησαν να του μιλάνε ακόμα και στο τηλέφωνο – αρκετοί τον ξάφνιασαν, όπως λέει – αλλά σταδιακά η κατάσταση ισορροπεί. Πρόσφατα δέχτηκε στο σπίτι του δημοσιογράφους από το Esquire και κάθε τόσο εμφανίζεται σε κάποια συνέντευξη.
«Μπορεί να φαίνεται κάπως αλλά σε βεβαιώνω πως δεν πρόκειται για καμιά καμπάνια δημοσίων σχέσεων», λέει στο δημοσιογράφο του CNN. «Δεν συνεδριάζουμε σε κάποιο μεγάλο δωμάτιο και καταλήγουμε σε ιδέες όπως, ωραία να μιλήσουμε στο Esquire ή, τώρα να κάνουμε το CNN. Όλα είναι αποφάσεις της στιγμής».
Και στο μέλλον; Ο Lance Armstrong ετοιμάζεται να γράψει ένα βιβλίο που θα τα εξηγεί όλα. Η αλήθεια είναι πως η περίπτωσή του είναι μοναδική. Και ο Bjarne Riis, πρώην νικητής του Γύρου Γαλλίας, παραδέχτηκε πως έκανε χρήση ντόπινγκ και τώρα είναι Team Manager ποδηλατικής ομάδας ενώ ο Armstrong δεν μπορεί ούτε καν να συμμετάσχει σε αγώνες κολύμβησης masters...
«Δεν είμαι θυμωμένος για όλα αυτά», δηλώνει. «Νομίζω ότι οι περισσότεροι είναι αρκετά έξυπνοι να καταλάβουν πως δεν έχει καμιά λογική. Νομίζω ότι όσο περνάει ο καιρός, όλο και περισσότεροι θα το αντιλαμβάνονται».


Πηγή: Mbike, 19/08/2014

Ποία αξεσουάρ εντέλει είναι απαραίτητα για το ποδήλατό μας;


Ποδηλασία δεν είναι μόνο το ποδήλατό σας. Υπάρχουν μια σειρά από αξεσουάρ που συνοδεύουν το ποδήλατο, άλλα περισσότερο κι άλλα λιγότερο απαραίτητα, εξαρτάται από πια σκοπιά το βλέπει ο καθένας.

Υπάρχουν όμως ορισμένα πράγματα που θα πρέπει να έχετε, θεωρούνται απαραίτητα και θα πρέπει να τα υπολογίσετε στον προϋπολογισμό σας όταν θα αποφασίσετε να βάλετε το ποδήλατο στη ζωή σας.

Κράνος

Το κράνος είναι το πιο απαραίτητο αξεσουάρ που θα πρέπει να αγοραστεί μαζί με το ποδήλατό σας. Έχει να κάνει με την ασφάλεια του πιο ευαίσθητου και πιο πολύτιμου μέρους του σώματός σας. Μην αφήσετε τις σκέψεις τύπου, «μα πως θα φαίνομαι με το κράνος;» ή «δεν το έχω συνηθίσει» να σας επηρεάσουν. Τα κράνη έχουν προχωρήσει πάρα πολύ σε τεχνολογία και παρέχουν μεγάλη ασφάλεια σε πολύ χαμηλό βάρος. Υπάρχουν κράνη σε πολλά χρώματα και μεγέθη, για όλα τα γούστα και όλα τα βαλάντια. Τα πλεονεκτήματα του κράνους:

Προστατεύει το κεφάλι από χτυπήματα
Προστατεύει από τον ήλιο κατά την καλοκαιρινή περίοδο
Παρέχει καλύτερο αερισμό του κεφαλιού λόγω του ειδικού σχεδιασμού του
Αποτελεί παράδειγμα προς τα παιδιά που μπαίνουν στην ποδηλασία να καταλαβαίνουν και να τηρούν τις βασικές αρχές ασφάλειάς τους

Φώτα

Δεν είναι ανάγκη να σκοτεινιάσει τελείως για να καταλάβετε ότι τα αυτοκίνητα δεν σας βλέπουν στο δρόμο. Ακόμα και όταν σουρουπώσει, η ορατότητα μειώνεται σε μεγάλο βαθμό στο δρόμο και ενώ εμείς πιστεύουμε ότι μας βλέπουν, συμβαίνει εντελώς το αντίθετο. Πιο παλιά τα ποδήλατα ήταν εξοπλισμένα με δυναμό. Ακόμα υπάρχουν αυτά τα ποδήλατα στην πιο εξελιγμένη τους μορφή, όμως οι λύσεις για τα φώτα είναι πολλές, οικονομικές και εύκολες στη χρήση. Ορισμένες συμβουλές για τα φώτα σας:
Πάρτε κόκκινο φώς για πίσω και λευκό για μπροστά, όπως στα αυτοκίνητα και τις μηχανές
Πάρτε φωτάκια με LED για πίσω και κάντε χρήση αυτής της λειτουργίας
Επιλέξτε λίγο μεγαλύτερο φωτάκι για πίσω, η πάρτε και μια «ψείρα» για να βάλετε στο κράνος σας, στο πίσω μέρος
Όταν σταθμεύετε το ποδήλατό σας, πάρτε τα φωτάκια μαζί σας. Τα περισσότερα αφαιρούνται από το ποδήλατο με μια απλή ασφάλεια. Μην τα ξεχνάτε πάνω στο ποδήλατό σας, υπάρχει κίνδυνος να σας τα κλέψουν
Έχετε καλού κακού καμιά μπαταρία μαζί σας σε περίπτωση που σας τελειώσουν οι μπαταρίες στα μέσα της διαδρομής

Κλειδαριά

Πήρατε το καινούριο σας ποδήλατο. Κρατήστε το ασφαλισμένο σε κάθε σας βόλτα που θα χρειαστεί να το αποχωρηστείτε, έστω και για λίγο. Μια αλυσίδα ή ένα καλό λουκέτο θα εμποδίσει τους κακοπροαίρετους να καβαλήσουν το ποδήλατό σας και να φύγουν όταν εσείς το έχετε παρκάρει για να πάρετε τον καφέ σας. Κρατήστε το κλειδωμένο ακόμα και μέσα στην πυλωτή ή το garage σας. Δεν είναι λίγες οι περιπτώσεις που έχουν κλαπεί ποδήλατα πίσω από κλειδωμένες πόρτες. Οι αλυσίδες ή τα λουκέτα μπορούν να μεταφερθούν μέσα στο σακίδιό σας ή να πιάσουν πάνω στο ποδήλατο ώστε να μην τα κουβαλάτε στην πλάτη σας, αν δεν θέλετε

Τρόμπα-Σαμπρέλα-Τσαντάκι

Πολλές φορές σκεφτόμαστε ότι ένα καινούριο ποδήλατο δεν πρόκειται να πάθει κάτι. Και είναι αλήθεια, έτσι θα έπρεπε να είναι. Όμως, ποτέ δεν υπολογίζαμε εκείνο το καρφί ή το γυαλί που παραμόνευε στην άκρη του δρόμου και θα έρχονταν να μας χαλάσει την ποδηλατάδα μας από την πρώτη κιόλας μέρα. Αυτό κι αν είναι ατυχία!

Μια τρόμπα και μια σαμπρέλα θα σας κάνει να συνεχίσετε τη βόλτα σας και θα σας γυρίσουν στο σπίτι χωρίς να χρειαστείτε να φωνάξετε να έρθουν να σας μαζέψουν από το δρόμο. Η αλλαγή του ελαστικού δεν είναι πλέον δύσκολη υπόθεση και δεν απαιτούνται εργαλεία. Η τρόμπα μπορεί να μπεί πάνω στο ποδήλατο, όπως και η σαμπρέλα μέσα σε ένα ειδικό τσαντάκι που πιάνει πάνω στο ποδήλατο. Έτσι δεν θα χρειαστεί να τα κουβαλάτε και αυτά σε κάποια τσάντα στην πλάτη σας.

Παγούρι-Παγουροθήκη

Όχι μόνο το καλοκαίρι, αλλά πολύ περισσότερο τους θερινούς μήνες, η ενυδάτωση του σώματός μας κατά την άσκηση είναι απολύτως απαραίτητη. Όταν γυμνάζεστε θα πρέπει το σώμα σας να ενυδατώνεται συνεχώς και το νερό θα πρέπει να είναι πάντα προσβάσιμο. Μια παγουροθήκη που “δένει” πάνω στο ποδήλατο και ένα ποδηλατικό παγουράκι για νερό με ειδικό στόμιο χωρίς καπάκι, είναι ότι χρειάζεστε για να μην μείνετε ποτέ από δίψα.

Υπάρχουν και άλλα αξεσουάρ που θα συνεισφέρουν στην ευχάριστη εμπειρία μιας ποδηλατικής σας βόλτας. Τα παραπάνω όμως είναι τα απολύτως απαραίτητα κι έχουν να κάνουν με την ασφάλεια του ποδηλάτου σας αλλά και τη δική σας.

Πηγή:cyclist.